Alguien del norte para Levantar culata

[bistu]

Hola a todos. Luego de oir vuestras respuestas me inclino por aceptar que tengo un problema en las guías, segmentos o retenes de las valvulas. Para hacer mas llevadera la reparación había pensado en desmontar yo y luego llevarlo a un taller para que preparasen la culata y demás. De esta forma la mano de obra se reduciría a la mitad o incluso menos. El problema reside en que soy inexperto y le tengo respeto a levantar yo mismo la culata. Alguien del norte( vivo en el norte de Galicia) podría echarme una mano para quitar la culata?. Gracias y este mundo no seria nada sin la colaboración de todos.

[Mariñel]

Buenas noches, yo estoy lejos y de motores poco poco pero mando ánimos y seguro que algún cofrade aparece con su saviduría
A ver si aparece pronto....

[BL175]

Bistu, ¿que motor es?.

[carraspio]

Originalmente publicado por bistu

Hola a todos. Luego de oir vuestras respuestas me inclino por aceptar que tengo un problema en las guías, segmentos o retenes de las valvulas. Para hacer mas llevadera la reparación había pensado en desmontar yo y luego llevarlo a un taller para que preparasen la culata y demás. De esta forma la mano de obra se reduciría a la mitad o incluso menos. El problema reside en que soy inexperto y le tengo respeto a levantar yo mismo la culata. Alguien del norte( vivo en el norte de Galicia) podría echarme una mano para quitar la culata?. Gracias y este mundo no seria nada sin la colaboración de todos.

bistu yo tengo un primo levantador de piedras aqui en el norte, en San Sebastian pero me da miedo enviartelo a que te levante la culata igual te arranaca el motor.
Bromas aparte a ver si tienes suerte compañero y algun cofrade que este cerca te puede echar una mano.
saludos

[alvaro]

Norte............norte
si fuese noroeste!!
Por donde estas más concretamente?

[bistu]

Hola cofrades. Vivo en Viveiro, en el norte de Lugo.

[jalr]

""Excesivo consumo de aceite
-Con el motor caliente y tras unos minutos al relentí, intensa bocanada de humo azul al acelerar

Para comprobar sin lugar a dudas que el consumo es por retenes o por guias de válvulas, se desmontan los colectores de admisión y de escape, de esta forma quedan a la vista los vástagos de las válvulas, y si desde las guias cae una gota de aceite por el vástago, el consumo es por guias o por retenes.
Es posible cambiar los retenes sin desmontar la culata, pero lo aconsejable es desmontarla y enviarla al rectificador para además de cambiar retenes, revisar guias y válvulas.""

Si has verificado, (desmontando los colectores) que cae aceite por los vástagos de las válvulas, tienes diagnosticada la averia.
Desmontar y montar esa culata, es un trabajo sencillo para un oficial de primera (mecánico) yo repensaria ponerme a ello sin tener experiencia en estas lides.

[Nochero]

Hola Bistu .
Yo de mecanica ando justito,ojala supiese mas pero si en algo te pudiese ayudar....
Piensa lo que te ha dicho el cofrade anterior,creo que te ha dado un gran consejo.
Si un manazas como por ejemplo yo, echa mano a algo que no sabe lo mas seguro es que agrave la averia y lo que podia arreglarse rapido y no muy caro puede pasar a ser una averia mas complicada.
Te lo digo por esperiencia,lo mejor es que busques a un buen mecanico le explicas el tema y le pides un presupuesto y con el en la mano obras en consecuencia,quizas tu averia no sea muy cara.
Yo jamas dejaria que alguien sin experiencia me tocase el motor.
Boa Proa

[true]

Originalmente publicado por bistu

Hola cofrades. Vivo en Viveiro, en el norte de Lugo.

Teniendo en cuenta la flota de Celeiro, no tienes por ahí un mecánico de confianza que te asesore un poco.
Aunque sacar no es igual que meter......la culata no es para tratarla a lo bruto, y si luego necesitas montaje para asiento de la junta y emplear dinamométrica, igual te asesoran para desmontar y luego ellos te lo montan......
Aunque cuidado, no sea que desmontes tu y te la " metan " diciendo que está deformada y no vale............. para cobrate un pastón.....
Ojo, asesorate.
Suerte.

[nihao]

Desmontar la culata no alberga mayores problemas o dificultades.Ninguno.
Lo que hay que tener en cuenta es el momento, par, fuerza, con la que han de ser apretados las tuercas y el orden a la hora de montar la culata.
Para ello es indispensable:
Conocer el par, fuerza , momento en kilogramosmetro y disponer de una llave dinamométrica que indique este valor, es imprescindible. Esto tiene que venir indicado por el fabricante del motor con los datos de la correspondiente junta de la culata.nihao