Motoras Cambiar hélice o no?

[Fanso]

El barco (Jeanneau Leader 545) y yo nos estamos conociendo aún, la verdad es que navega increíblemente bien, con ola corta de metro, viento, o mar de fondo de 2 metros (bastante tendido, eso si), increíblemente noble, sin pantocazos y absolutamente seco.

El motor es un Evinrude Etec 90, y llega a tocar justito los 28 nudos en buenas condiciones y con el casco limpio al 100%. Coge planeo instantáneamente con 2 o tres personas, y lo mantiene como mínimo a unos 15 o 16 nudos a poco mas de 3000rpm. Con cinco personas le cuesta un poquito mas, pero coge planeo igual ayudando temporalmente con la distribución de la tripu.

La cuestión es que se queda justo a punto de llegar a 5.000rpm a tope y levantando el motor lo que se puede. A mi me da la impresión de que debería coger algo mas de vueltas ya que el régimen de potencia max esta de 4500 a 5500.

Me ofrecen cambiar la hélice por una de alumino 13,5X15 ya que en teoría ahora llevo una 17, que ganaría algunas rpm y el barco tendría mas nervio. Ojo, que a mi me parece que con la hélice actual, tiene una salida acojonante

Las preguntas son dos, ganaría velocidad máxima con el cambio, y afectaría mucho al consumo?. Y, como veis el precio que me ofrecen de 140€+IVA?

Necesito vuestra opinion, porque con hélices no se admiten cambios ni devoluciones:

[Fanso]

Esta es la actual:



Por cierto, le acabo de dar patente y pensé que iba a ganar algo de velocidad, pero no se notó nada. La vieja tenía una temporada, con algo de verdin pero sin alga ni caracolillo

Salu222

[LAMELIBRÁNQUIO]

La hélice debe permitir que el motor coja el nº de rpm máximo del motor. En caso contrario éste irá forzado y a la larga se deteriorará. Eso requiere un cálculo correcto del diámetro y paso de la hélice que deberia hacer alguien ducho en la materia porque no es especialmente fácil.

[Fanso]

Eso está claro

El cambio lo propone el mecánico, que se supone que sabe de esto. Lo que me da por saco es que me dicen que si se mete en el agua, ya no se puede cambiar ... digo yo que lo lógico sería poder hacer pruebas, no? Lo que no quiero es ganar 500 rpm y acabar con la misma velocidad y mayor consumo

Opiniones / ideas? está bien como está o pruebo?

Salu222

[RMR2ENG]

Espera a que te conteste Sachi

[TAORMINA]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Espera a que te conteste Sachi

No había aparecido éste mensaje cuando escribí el mío.... pero coincido con RMR.... Sachí se pronunciará, con su habitual sabiduría.... y merece la pena escucharle...
Saludos y buenos mares..

[TAORMINA]

Fanso, es sólo una opinión, pero creo que estás cerca de los límites de tu embarcación y motor (90 CV)..... Debes moverte en los 1200 Kg, mas las personas que metas a bordo.... Tu embarcación debe admitir potencia hasta los 135 CV aprox y con los 90 actuales, no está nada mal....
Dices que la salida es bastante buena, planea rápido y con 5 personas, costándole un poco, se pone bien en planeo... tope los 28 nudos a 5.000 rpm con hélice ahora 3x13,5x17... (pueba "cuesta abajo", con viento y ola a favor... seguro que lo alcanzas...)
Si vas cargado, desde luego parece que una hélice un poco más corta te vendrá bien, 16 ò 15, pero yo creo que debes hacer alguna prueba. Ninguna marina te la va a prestar, así es que búscate alguien con un motor similar y la hélice de 16 ó 15 y pídele probarla... a lo mejor él quiere probar la tuya; es algo conveniente para todos....
El precio parece bueno, a mi juicio. También es verdad que si acabas comprándola, siendo más corta, siempre te vendrá mejor para arrastrar esquiadores, etc.... o cuando vas con mucha carga.... pero no busques sólo velocidad máxima a tope.... prácticamente nunca se alcanza y el consumo es entre 2-4 veces el de crucero....
A mi juicio debes buscar una hélice que te optimice, principalmente, la velocidad de crucero de tu embarcación con el plan de navegación habitual (num personas, carga, etc...); busca el régimen de PAR máximo de tu embarcación (3.500? 4.000?) y a éste régimen debes obtener una velocidad de crucero adecuada, con entrada en planeo razonable (5?, 10?, 12? seg).... cuanto mejor velocidad de crucero a par máximo, mejor te moverás y máximo de eficiencia en consumo..... esto suele ocurrir con hélices que quedan "ligeramente" largas.....
También puedes mirar la altura de tu motor sobre el espejo de popa; la placa de cavitación puede quedar casi enrasada con el final del espejo.... normalmente la dejan a 2" (unos 5 cm) por debajo, .... esto se nota bastante...
En definitiva, OJO, Y SIEMPRE BAJO MI PERSONAL CRITERIO, creo que debes hacer unas pruebas previas; en su defecto, casi me atrevería a segurar que la hélice corta te vendrá bien cuando vayas con carga, o arrastre... aunque perderás 2-3 nudos en crucero.... y no superarás la velocidad máxima... o no te interesará por el consumo...
Muchas suerte y ya nos contarás...
Birras "pa tos"...