La puta mili

[Cabot]

Ayer nos recordaban que hace 10 años que se acabo el servicio militar obligatorio, os propongo que demos un repaso por nuestro paso por la mili, a los que nos toco.
Ahi va la mia:
Nosotros los mercantes de la epoca haciamos seis meses de mili, unos dias en un cuartel donde intentaban meternos las cabras en el corral y andar unos detras de otros con cierta gracia y despues a un barco, los enchufados iban a la Transmediterranea. Despues de un cuartel en San Fernando embarque en el DEDALO en Cartagena, estaba reparando de la colisión con un petrolero que había fondeado esperando para descargar el Escombreras. Voy a intentar contar en clave de humor y sin ninguna acritud el incidente (ACCIDENTE), que aunque yo no lo viví directamente, si disfrute de una bonita estancia en Cartagena durante la reparación de los desperfectos del “trompazo”, y que me contaron mis colegas es decir de cabos verdes y rojos para abajo
El barco tenia su base en Rota, por lo que el suministro de personal de brega se hacia desde el Departamento Marítimo correspondiente es decir, Cádiz. Como el barco tenia mas habitantes que el pueblo donde nací en La Mancha, los relevos eran populosos y habilitaron un tren borreguero (creo que en el argot de los ferroviarios era un automotor) que tardo una singladura completa en hacer la travesía Isla del León –Cartagena, estamos mas o menos en la séptima semana de año de dios de 1972.
En el tren nos reagrupamos de una forma natural, en mi grupo estábamos cuatro o cinco “mercantes”, a saber, un Capitán, dos Jefes, un Piloto y un Engrasador que llamaban “el Guaje”, a los que se añadieron un jerezano que luego supimos que era Medico y un Infante de Marina, que se presento como “La infanta”, mas un colega de Cartalla que era Capitán de Pesca y dos Marineros de Lepe, conocidos de él y que no hablaban. Los cuatro primeros íbamos para unas vacaciones en tierra cortas, 150 días, el resto iban para toda una vida, 20 meses. La Infanta, si tenia suerte y las personas competentes de abordo lo clasificaban como gay, también 150 días.
Llegamos, y comenzó el reparto, tres para mi dos para ti, al Capitán lo reclamo alguien y fue a la derrota. Al Guaje, el Medico, el Piloto y los dos del gremio de la grasa a la cubierta de vuelo, joder… en ese momento apareció Carlos Gómez, el Jefe de Maquinas del barco y nos salvo, ¿hay algún mercante de maquinas por ahí?, nos recogió y arrastramos al Guaje con nosotros. El medico se paso la mili corriendo con un extintor detrás de los helicópteros por cubierta. La Infanta con los infantes.
El barco, que yo ya conocía, lo note raro, tenia una chimenea a la virulé, como los portaaviones japoneses y un boquete o free cooling en el costado de estribor del hangar, también note a faltar algunos chismes de su condición en la “isla”
Una vez instalados, repaso al pelo y para tierra vestidos de primera comunión, destino el Molinete, donde podías cubrir todas las necesidades que necesitaba un humano, materiales y espirituales.
Dejo de divagar y me centro en el ACCIDENTE tal y como me lo contaron los colegas, el tanquero era japonés y estaba cargado hasta las marcas con la “potera” en el fondo a la que estaba unido por una buena ristra de grilletes de cadena, el Ex CABOT venia avanteando a 160 rpm en los cuatro ejes ( dato del cabo rojo que movía el volante de maniobra de la turbina centro estribor) cuando se hoyo una sarta de juramentos por los interfonos procedentes del control de combustión (era un tío de maquinas sentado en algún lugar de la isla, que informaba de las fumatas a los de calderas). Y los telégrafos de las turbinas centrales se pusieron en atrás emergencia, meter turbo bombas de condensadores (estaban calientes), avisar a los muchachos de calderas y abrir la válvula de ciar a tope, y la pregunta obligada:
 Calderas proa, control de combustión informe.
 Me cago en mis mulos, no hay combustión, la chimenea a tomar por el culo mi sargento.
No se a ciencia cierta si piso la cadena del petrolero, o estaba dando avante virando, el caso es que la proa del mastodonte le pelo el costado de estribor al PH-01 y el “control de combustión” vio pasar por sus narices el torrotito de “japo”.
Contaban las comadres que los “japos” que sabían de la historia del DEDALO, un kamikace lo dejo sin oficiales en la IIGM, venían hacia proa corriendo con las cámaras de fotos, y cuando se dieron cuenta de lo que iba a suceder batieron todos los record volando en dirección contraria.
El barco estuvo reparando en la Bazán dos meses y medio.
A mi me dieron franco de ría y me instale en el Molinete.
A la Infanta la licenciaron antes de salir de Cartagena y le dimos una fiesta en mi barrio.
Al Guaje lo enchufe para “Control de Combustión”.
Carlos Gómez, el Chief, de aquellas Comandante de Maquinas, con el tiempo nos hicimos amigos, depuse estuvo en la JAL y después pidió la cuenta en la Empresa.
Y el DEDALO se jubilo y fue a morir a la tierra que lo vio nacer, como la gente de bien
Lodel accidente es que lo tenia mezclado, pero tambien fue mili
Saludos a todos

[Choquero]

Cabot, encuentro dos incorrecciones en tu historia:
1º) El Dédalo no murió en su tierra, se mantiene a flote como vieja gloria histórica. Hay una asociación que cuida o cuidaba de él. Para saber pincha aquí
2º) CartaYa, el pueblo es CartaYa, no Cartalla.
Por lo demás, una pena que muriese el escritor de las "Historias de laPuta Mili", creador del sin par "Sargento Arensivia", que tanto nos hizo reir (al menos a algunos).

Fdo. Choquero, cedente de cupo (no excedente)

[slocum]

La asociación de veteranos del USS CABOT pasaba también por horas bajas. Así estaba hace unos años, ya no quedará nada.

[P27]

No me extraña que esa asociacion de veteranos este en horas bajas, si a los 18 años estuvo en la II G.M tendria ahora 87 tacos

[El Piloto]

Cabot, mi padre fué mecanico, en la compañia "C.A.M.E.S.A." (Compañia auxiliar maritima de Escombreras, S.A., con base en el puerto de Escombreras de Cartagena.
Mi padre me contaba, que cada vez que se enteraban que venia el Dedalo para Cartagena, se ponian en estado de "alerta". Cuando no abordaban a un petrolero, se ivan ellos solitos a Cala Cortina, con embarrancamiento y vias de agua incluidas..... Parece ser que el barco no se gobernaba del todo bien, causa, la ignoro.

Saludos

[Sahel]

Originalmente publicado por Choquero

Cabot, encuentro dos incorrecciones en tu historia:
1º) El Dédalo no murió en su tierra, se mantiene a flote como vieja gloria histórica. Hay una asociación que cuida o cuidaba de él. Para saber pincha aquí
2º) CartaYa, el pueblo es CartaYa, no Cartalla.
Por lo demás, una pena que muriese el escritor de las "Historias de laPuta Mili", creador del sin par "Sargento Arensivia", que tanto nos hizo reir (al menos a algunos).

Fdo. Choquero, cedente de cupo (no excedente)

Choquero, segui un poquito esto del Dedalo (ex USS Cabot) y efectivamente como te cuentan fue desguazado. En Gelves ha estado hasta hace poco (todavía queda el casco), una de las dos lanchas que llevaba en las amuras. Estuve a punto de comprarla y tengo fotos de antes de que la destrozaran.
Un saludo.

[Cabot]

Buenas tardes colegas, voy por partes.
Choquero, gracias por la corrección Cartaya, la escribiré 100 veces para ejercitar la memoria.
El USN CABOT murió en su tierra, tuvieron que desguazarlo, por falta de medios económicos, cuando tenga un poco de tiempo intentaré contar lo que creo que sucedió.
Slocum, efectivamente ya no queda nada de él.
P27, lo que en principio fue una asociación de veteranos, se convirtió en una fundación "CABOT-DEDALO NAVY MUSEUM FUNDATION" y algo nos salpicó seguro. Los gringos tiene a bien saber conservar su patrimonio historico, lo hacen mejor que nadie.
Piloto, el DEDALO, en mi modesta opinión era un buen barco, y hablo de barco, no de plataforma de armas y aviones, tenia una maquinaria acojonante, como bien sabéis a los barcos los hacen buenos o malos sus tripulantes. Entiendo que para la gente de la Armada fue una novedad en muchas cosas. Era del tamaño del CANARIAS, con cuatro ejes ambos y 100.000 SHP contra 90.000. Su sistema de maniobra eran totalmente distintas, el crucero era sistema ingles y portaaeronaves gringo. Tenia mucha mas vela y sobre todo la potencia de los generadores de vapor estaba muchos menos repartida, esas calderas enormes, si en maniobras los suboficiales no andaban listos, pues, ni fu ni fa. Otro problema que tenia era la debilidad de su planta eléctrica.
También creo que el no tener demasiada pasta para estar todo el dia en la mar, hace que al final algo falle, no hay como un buen entrenamiento.
Era un buen barco.

[nanoelcapi]

Pues a título del post, mi "mili" fue cojonuda. Nada de puta mili, pero desde luego "historias de la puta mili" en el Jueves.... Que decir... genial.

[Choquero]

Originalmente publicado por Cabot

Buenas tardes colegas, voy por partes.
Choquero, gracias por la corrección Cartaya, la escribiré 100 veces para ejercitar la memoria.
El USN CABOT murió en su tierra, tuvieron que desguazarlo, por falta de medios económicos, cuando tenga un poco de tiempo intentaré contar lo que creo que sucedió.
Slocum, efectivamente ya no queda nada de él.
P27, lo que en principio fue una asociación de veteranos, se convirtió en una fundación "CABOT-DEDALO NAVY MUSEUM FUNDATION" y algo nos salpicó seguro. Los gringos tiene a bien saber conservar su patrimonio historico, lo hacen mejor que nadie.
Piloto, el DEDALO, en mi modesta opinión era un buen barco, y hablo de barco, no de plataforma de armas y aviones, tenia una maquinaria acojonante, como bien sabéis a los barcos los hacen buenos o malos sus tripulantes. Entiendo que para la gente de la Armada fue una novedad en muchas cosas. Era del tamaño del CANARIAS, con cuatro ejes ambos y 100.000 SHP contra 90.000. Su sistema de maniobra eran totalmente distintas, el crucero era sistema ingles y portaaeronaves gringo. Tenia mucha mas vela y sobre todo la potencia de los generadores de vapor estaba muchos menos repartida, esas calderas enormes, si en maniobras los suboficiales no andaban listos, pues, ni fu ni fa. Otro problema que tenia era la debilidad de su planta eléctrica.
También creo que el no tener demasiada pasta para estar todo el dia en la mar, hace que al final algo falle, no hay como un buen entrenamiento.
Era un buen barco.

Pues a raiz de escribir el post me metí en internete a ver que había pasado con él. El link de la Asociación yanqui hace años que lo tenía en el baúl de los recuerdos.
Siento el fin de la historia que yo creía que seguía y seguiría in saecula saeculorum.
Conocí el Dédalo en el año 1981, cuando el desfile de las Fuerzas Armadas en Barcelona. Yo iba de uniforme en esa época y tuve (tuvimos) el privilegio de que un sargento 1º de la Armada nos hiciese de guía y nos enseñase todos los recovecos del buque y nos contase su historia y su leyenda.
Siento que haya acabado así.
Por lo de Cartaya, no te sientas ofendido por mi corrección, es que tengo vínculos emocionales con ese pueblo.

[Cabot]

Aqui teneis un bonito requiem del Maestro Luis Jar por nuestro querido barco:http://www.grijalvo.com/Batracius/Ba...compannero.htm
Que lo disfruteis.
saludos

[El Piloto]

Cabot, no queria yo decir eso, por respeto...... Pero mi padre me decia, que los tropiezos de Dedalo en Cartagena, fueron fallos humanos de sus oficiales.

Reciban un recuerdo los buenos marinos de este buen barco, el DEDALO.

[Cabot]

Aunque la responsabilidad siempre es del Comandante, creo que parte de ella, como en todo la tuvo el Armador, compras un barco viejo, que aunque en buen estado, dependes logisticamente del sistema de aprovisionamiento de otro país, aunque sea amigo, en el mercado nacional no encuentras ni un tornillo que te sirva, y preparas un almacén de respetos en tierra como un leroy merlín, pero siempre te falta algo. Ni las herramientas de mano nacionales sirven cuanto menos un rodamiento, y a esto le sumas la electrónica, el barco va a 60 Hz. En la época en que yo navegue en él navegar, navegar, navegabamos poco, era un chisme que requería mucho combustible, mucho personal y mucha logística, las tripulaciones tuvieron que aprender muy rápido del sistema americano y gracias que en maquinas hubo unos muy buenos profesionales, desde el jefe al ultimo cabo rojo, casi todo se hacia abordo, utilizando el apoyo del taller de tierra solo para lo imprescindible.
Luego ya se sabe como se aprende a capar, ..... si no navegas al final cuando sales te mareas y fallas tu y las cosas.
En fin, repito fue un buen barco y como dice el Maestro Luis Jar fue un buen centro de formacion para todos, también para mi, aprendí a manejar las turbinas en las maniobras con salero, cosa que en los petroleros tenias la sensacion de que ibas a romper algo.
saludos

[Miahpaih]

Si necesitaban herramientas en pulgadas me las podian haber pedido pres-
tadas a mi.

Saludos
Miahpaih

[sumeke]

Como Choquero, fuimos miles de uniformados los que nos pasamos una semana en Barcelona, en el 81.

Yo también conocí el DEDALO. servia en un destructor de la clase Fram II, el GRAVINA, con todos los inconvenientes que dice Cabot ( ya sabemos de donde le viene el nick), la escasead de medios, el material yanqui.... coincido con él.

Me causo impresión su enfermería, estaba destinado en la de mi barco, y la del portaaeronaves, era de sensación, comparada con la muestra, se notaba, que era un barco de combate, preparado para ello. Espartana en su diseño, pero tremendamente practica. Aun quedaba material quirúrgico, con más 40 años, en un estado impoluto.

Comentaban, que cuando embarranco en el bajo de la cortina, a la vez que le tiraban los remolcadores, la mayoría de la tripulación, mas de 1000 tios, formada en la cubierta de vuelo a popa, saltaban todos a la vez a golpe se silbato. No se esto es o no efectivo, o si es una leyenda de la puta mili, lo cierto es que tuvo que ser un espectáculo….de risa.



Esta foto es mi cosecha.

[Sahel]

Os paso las fotos que le hice a la lancha del comandante del Dedalo (no se si se llama asi) que se encuentra ya destrozada en Puerto Gelves (Sevilla). Las fotos se hicieron en el 2004 y estaba casi completa entonces.
Un día vi a dos tipos rompiéndola para llevarse los metales y esta tirada ya al fondo del varadero.
Si veis fotos de cuando se lo llevaron de vuelta a USA vereis que le falta esta lancha que se quedó aqui en España.
Espero os guste.

[Choquero]

En el club náutico de Huelva creo recordar que había fondeado uno igual (si no era el mismo) hace años, yo amarraba mi barco a su lado.

.

[Sahel]

Originalmente publicado por Choquero

En el club náutico de Huelva creo recordar que había fondeado uno igual (si no era el mismo) hace años, yo amarraba mi barco a su lado.

.

El Dédalo llevaba dos. Pero creo que eran distintas.
A ver si Cabot nos lo confirma.

[cañoto]

yo la hice en el 96 y estube en el patrullero serviola,y lo unico que aprendi fue fumar,y escaquearme del trabajo nada mas es lo que habia en el ferrol,sin ofender tierra de putas,militaresy drogadictos.un saludo

[Sahel]

Originalmente publicado por cañoto

...el ferrol,sin ofender tierra de putas,militaresy drogadictos.un saludo

Sin comentarios...

[Choquero]

Originalmente publicado por cañoto

yo la hice en el 96 y estube en el patrullero serviola,y lo unico que aprendi fue fumar,y escaquearme del trabajo nada mas es lo que habia en el ferrol,sin ofender tierra de putas,militaresy drogadictos.un saludo

Cada uno aprende lo que quiere allá donde vaya, es cuestión de decisiones personales.

Con respecto a lo otro, no creo que ni las putas, ni los militares, ni los drogadictos ni los ferrolanos en general, te agradezcan el comentario

[còmitre]

Estimado Sahel: es una pena que con tanto tiempo libre como has tenido,no hayas dedicado media hora a aprender algo de educación.
Saludos de un cofrade,militar y ferroláno.

[Sahel]

Originalmente publicado por còmitre

Estimado Sahel: es una pena que con tanto tiempo libre como has tenido,no hayas dedicado media hora a aprender algo de educación.
Saludos de un cofrade,militar y ferroláno.

Creo que te equivocas.

[còmitre]

Mil perdones Sahel : obviamente mi comentario iba dirigido a Cañoto ,por cierto en Ferról se suele utilizar cañoto como sinónimo de TARUGO.
Lo siento Sahel.

[Choquero]

Originalmente publicado por còmitre

Mil perdones Sahel : obviamente mi comentario iba dirigido a Cañoto ,por cierto en Ferról se suele utilizar cañoto como sinónimo de TARUGO.
Lo siento Sahel.

Caramba, que acertado.

[Sahel]

Originalmente publicado por còmitre

Mil perdones Sahel : obviamente mi comentario iba dirigido a Cañoto ,por cierto en Ferról se suele utilizar cañoto como sinónimo de TARUGO.
Lo siento Sahel.

Gracias Cómitre. Me di cuenta que había sido así pero quería dejar constancia.
Tengo muy buenos recuerdos de la mili por la experiencia y los amigos que hice. Evidentemente a cada uno le va como puede y también como quiere.
La hice en Cartagena en el RAAA73 pero visité el Dedalo y estuve en su interior y en la cubierta de vuelo en una de sus visitas.
Un abrazo.