Sitios singulares en la historia de la navegación

[Hipocampo]

para todos los cofrades, aunque aquí (en Australia) son las 07.35 y me apetece un café. Deciros de paso que no os preocupéis porque el mundo se vaya a acabar; aquí ya es mañana, y no ha pasado nada. Por motivos de trabajo ando por estos lares: Townsville, Queensland, costa noreste de Australia.

He abierto este hilo para que, si os resulta interesante, comentéis y déis a conocer aquellos puntos geográficos que han sido hitos o encierran jugosas anécdotas en la historia de la navegación. La idea me ha venido al visitar Magnetic Island, situada frente a Townsville.

En 1770 el capitán James Cook navegaba por estas costas. Al pasar junto a la isla, observó que el compás se volvió loco. Cook pensó que las rocas de la isla debían contener materiales férricos que serían los responsables de la desviación de la aguja. En consecuencia, bautizó la isla como "Magnetical Island". He estado buscando más información pero parece ser que el desvío experimentado por la aguja tuvo que deberse a otras razones, ya que no se han encontrado anomalías magnéticas (ver http://en.wikipedia.org/wiki/Magnetic_Island).

Espero que os haya resultado interesante esta contribución y os invito a que añadáis las vuestras.

Desde el otro lado del mundo (Townsville, Australia), saludos a todos los cofrades. Buenos vientos y buena mar.

[Juanitu]

Cartagena - Cartagonova.
¿Hay que añadir mucho más que el nombre mágico del mejor puerto del mediterráneo?


Recreación 3D del antiguo puerto de Cargago Nova, con representación del puerto. (Lo tienes aquí)

Y aquí una foto actual. El puerto ha sido un abrigo natural de inestimable valor, protegido de los vientos de Levante y de Leveche, y ajeno al gran oleaje debido a su profundidad y actualmente a sus diques.

[Tresliebres]

Trafalgar. La batalla que dio término al dominio español de los mares y dio inicio al británico. La batalla en la que murió Nelson, pero también Churruca, Gravina y Alcala Galiano. Pocas batallas tan importantes en la historia naval. La diferencia: la plaza más importante de Londres está dedicada a Trafalgar, mientras en Madrid no hay nada que la recuerde. Vaya mi homenaje a todos los marinos que murieron en ella.

[Tresliebres]

Trafalgar. La batalla que dio término al dominio español de los mares y dio inicio al británico. La batalla en la que murió Nelson, pero también Churruca, Gravina y Alcala Galiano. Pocas batallas tan importantes en la historia naval. La diferencia: la plaza más importante de Londres está dedicada a Trafalgar mientras en Madrid no hay nada que la recuerde. Vaya mi homenaje a todos los marinos que murieron en ella.

[Tatatoa]

Pues en Badalona tenemos la PLAZA DE TRAFALGAR.
Y en Barcelona la CALLE DE TRAFALGAR.

Osea que tambien nos acordamos.

[Blas de Lezo O..]

Leed aquí abajo

[Tresliebres]

Originalmente publicado por Tatatoa

Pues en Badalona tenemos la PLAZA DE TRAFALGAR.
Y en Barcelona la CALLE DE TRAFALGAR.

Osea que tambien nos acordamos.

Gracias por acordaros, pero mira el monumento a Nelson en Trafalgar Square y dime si aquí tenemos algo parecido para recordar a nuestros muertos.

[BORRASCA]

Faro Villano
Finisterre

[wanmaar]

En el Pacifico Sur, muy lejos de Australia y de Chile esta la ISLA PITCAIRN.
Esa isla está poblada actualmente por descendientes de la goleta "Bounty", la que capitaneaba el Capitán J.Blight cuando hubo un motín comandado por Fletcher Christian.
El cap. Blight fue dejado abandonado en un bote, pero sobrevivió y juró vengarse de los amotinados.
La "Bounty" llegó a estas islas PITCAIRN y fue hundida por ellos mismos. Alli se establecieron los amotinados a finales del siglo XIX (o principios del XX, no estoy seguro).
Lo cierto es que hoy hay en la isla muchas personas de apellido Fletcher o Christian.

[Bahama]

Saludos cofrades.

En mi modesta opinión, el dominio español de los mares no se perdió en Trafalgar, los ingleses ya dominaban los mares desde finales del s. XVII, cuando habían ya desbancado a los holandeses.
Por otra parte, la mayor batalla naval, creo sin temor a equivocarme, fué la de Lepanto, con mayor conjunción de naves que incluso la de Cartagena de Indias y Blas de Lezo( San Blas de Lezo, por cierto).

Y por último, como lugar singular en la historia de la navegación, destacaría la Ría de Ferrol, aquella a la que según los ingleses,
colocarían cadenas de plata si fuera suya.

Con esto, creo que lo dijeron todo.
Y de hecho, no fué suya gracias a la reacción de los ferrolanos en el rechazo del desembarco inglés y su posterior derrota en Brion.

Aunque como ya he dicho en otro hilo, la historia la escribe cada cual a su manera, y aquí, nos tienen dicho que en Trafalgar nos dieron de hostias y tal, obviando que durante 300 años, que no son pocos, los mares fueron coto privado nuestro, con limitadas excepciones.
Que poca memoria tenemos, ya lo dijo alguien y nos lo escribió:

TU REGERE IMPERIO FLUCTUS HISPANE MEMENTO

[Tonina]

Tal vez hubiera que concretar fechas, cofrades...
salamina, jutlandia o la batalla de Leyte son importantisimas y distan en el tiempo.

Comparto la opinion de Trafalgar. Los politicos y la sociedad española nunca han sabido ni sabran, en mi opinion, distinguir entre lo importante y lo politicamente correcto.
Un saludo

[Bob]

Salamina, Atenas y Grecia detienen a los persas y nace la civilización occidental

[biker62]

Originalmente publicado por wanmaar

En el Pacifico Sur, muy lejos de Australia y de Chile esta la ISLA PITCAIRN.
Esa isla está poblada actualmente por descendientes de la goleta "Bounty", la que capitaneaba el Capitán J.Blight cuando hubo un motín comandado por Fletcher Christian.
El cap. Blight fue dejado abandonado en un bote, pero sobrevivió y juró vengarse de los amotinados.
La "Bounty" llegó a estas islas PITCAIRN y fue hundida por ellos mismos. Alli se establecieron los amotinados a finales del siglo XIX (o principios del XX, no estoy seguro).
Lo cierto es que hoy hay en la isla muchas personas de apellido Fletcher o Christian.

Vamos a concretar fechas, pues: el motín de la BOUNTY aconteció a finales del S. XVIII, no del XIX. Exactamente en 1789. Más relevante para la historia de la navegación fue para mi la travesía que se marcó el capitán Blight, a bordo de la lancha de la Bounty (de 23 pies), con 18 leales. Con un cuadrante, un reloj y un compás navegó más de 3.600 millas por el Pacífico hasta llegar a un puerto civilizado, perdiendo un solo hombre.

Otro sitio singular son las islas Elefante y Georgia del Sur, separadas por 800 millas entre la Antártida y el Atlántico Sur. En 1916, un bote de 22,5 pies comandado por Ernest Shackleton, con Frank Worsley de navegante y 4 tripulantes más navegó esta distancia en busca de ayuda para la naufragada tripulación del Endurance.

[popeye IV]

Pues yo acabo de comprar por el internete el libro "Victorias por mar de los españoles", que hace tiempo lo recomendada un cofrade de La Taberna, y
yo que si lo compro mañana...pasado y llevo a si un mes.

Ya les contaré.

Saludos.

[anboro]

Hola a tod@s

No pensaba entrar en este hilo por la compleja, al menos para mí, respuesta a la pregunta.

Sintetizar tanto la historia es algo que se me da muy mal, como muchos de los que tienen la paciencia de leer lo que escribo comprenderán.

Pero las diferentes respuestas de exploraciones extranjeras (algunas ya antes navegadas por marinos españoles), batallas foráneas y la sempiterna Trafalgar y demás, me obliga a dejar mi opinión.

Hay un hecho revolucionario, que pasó hace cinco siglos, en la historia de la humanidad que nos cambió el paso ; hizo que naciese el mundo moderno y modificó su ordenamiento; hizo que nuestra civilización occidental predominase ; que se desarrollasen las expediciones científicas y geográficas dando un impulso vital al conocimiento humano con nuevas soluciones que todavía hoy se utilizan ; que hizo decaer el comercio veneciano y por ende la navegación medieval, porque se inauguraron nuevas rutas comerciales marítimas (con importantes enclaves portuarios que perduran) más importantes, ya que aportaban nuevos productos alimenticios que variaron la alimentación, primero del Viejo Continente y después , consecuentemente, del mundo entero. ; también cambió radicalmente la economía porque con la revolución de los precios de este tráfico nació el capitalismo con en el que actualmente vivimos ya que los burgueses ricos invertían en la naciente revolución industrial y ciertos países derivaron a ser imperios ; España entre ellos pues llegó a ser el país más poderoso del mundo.

El mundo no sería como es si este hecho no hubiera ocurrido.

Esto se llama el descubrimiento de América.

Con sus luces y sus sombras, parece que se nos olvida que está en nuestra particular historia.

Esto empezó en mi tierra, Huelva; concretamente la villa de Palos donde el 3 de agosto de 1492, zarpaban tres barquichuelos con 90 tripulantes. (Santa María:40 ; Pinta :26 ; Niña : 24)

Esa insignificante tripulación logró ese tan sustancial cambio.

El sitio, con esos barcos navegando hacia lo desconocido, constituye mi singular espacio histórico marino.

SaludosAndrés
　

[cónsul scipio]

Originalmente publicado por anboro

Hola a tod@s

No pensaba entrar en este hilo por la compleja, al menos para mí, respuesta a la pregunta.

Sintetizar tanto la historia es algo que se me da muy mal, como muchos de los que tienen la paciencia de leer lo que escribo comprenderán.

Pero las diferentes respuestas de exploraciones extranjeras (algunas ya antes navegadas por marinos españoles), batallas foráneas y la sempiterna Trafalgar y demás, me obliga a dejar mi opinión.

Hay un hecho revolucionario, que pasó hace cinco siglos, en la historia de la humanidad que nos cambió el paso ; hizo que naciese el mundo moderno y modificó su ordenamiento; hizo que nuestra civilización occidental predominase ; que se desarrollasen las expediciones científicas y geográficas dando un impulso vital al conocimiento humano con nuevas soluciones que todavía hoy se utilizan ; que hizo decaer el comercio veneciano y por ende la navegación medieval, porque se inauguraron nuevas rutas comerciales marítimas (con importantes enclaves portuarios que perduran) más importantes, ya que aportaban nuevos productos alimenticios que variaron la alimentación, primero del Viejo Continente y después , consecuentemente, del mundo entero. ; también cambió radicalmente la economía porque con la revolución de los precios de este tráfico nació el capitalismo con en el que actualmente vivimos ya que los burgueses ricos invertían en la naciente revolución industrial y ciertos países derivaron a ser imperios ; España entre ellos pues llegó a ser el país más poderoso del mundo.

El mundo no sería como es si este hecho no hubiera ocurrido.

Esto se llama el descubrimiento de América.

Con sus luces y sus sombras, parece que se nos olvida que está en nuestra particular historia.

Esto empezó en mi tierra, Huelva; concretamente la villa de Palos donde el 3 de agosto de 1492, zarpaban tres barquichuelos con 90 tripulantes. (Santa María:40 ; Pinta :26 ; Niña : 24)

Esa insignificante tripulación logró ese tan sustancial cambio.

El sitio, con esos barcos navegando hacia lo desconocido, constituye mi singular espacio histórico marino.

SaludosAndrés
　

Mucho antes del descubrimiento de América, aquella zona, especialmente la desembocadura del Guadalquivir, fue el centro comercial marítimo más importante del Mediterráneo. Hablo del reino de Tartessos, que por el año 1000 a. C. fue, gracias a la plata, una especie de el Dorado mediterráneo. Sus redes comerciales se extendían por todo el Mediterráneo e incluso llegaban hasta el sur de Gran Bretaña.

Personalmente creo que la batalla naval más importante de nuestra civilización fue la batalla naval de Actium en la que se enfrentaron las tropas de Marco Antonio y Cleópatra contra las tropas de Octaviano y Agripa.

Pienso que es la más importante porque nuestra civilización quedó impregnada por el caracter espartánico y militar de los vencedores. Si hubiera vencido la alianza entre Marco Antonio y Cleopatra, el caracter evolutivo de nuestra civilización occidental hubiera sido, gracias a la influencia egipcia, mucho más sensual, mística y filosófica.

saludos

Scipio

[wanmaar]

Originalmente publicado por biker62

Vamos a concretar fechas, pues: el motín de la BOUNTY aconteció a finales del S. XVIII, no del XIX. Exactamente en 1789. Más relevante para la historia de la navegación fue para mi la travesía que se marcó el capitán Blight, a bordo de la lancha de la Bounty (de 23 pies), con 18 leales. Con un cuadrante, un reloj y un compás navegó más de 3.600 millas por el Pacífico hasta llegar a un puerto civilizado, perdiendo un solo hombre.

Otro sitio singular son las islas Elefante y Georgia del Sur, separadas por 800 millas entre la Antártida y el Atlántico Sur. En 1916, un bote de 22,5 pies comandado por Ernest Shackleton, con Frank Worsley de navegante y 4 tripulantes más navegó esta distancia en busca de ayuda para la naufragada tripulación del Endurance.

1) Perdon por el error en la fecha aproximada del tema de la Bounty. Por algo dije que no estaba seguro.
No descarto la incuestionable travesía del Cap. Blight pero
igualmente considero un "sitio singular en la historia de la navegación" a la isla Pitcairn y los descendientes de Fletcher Christian que hoy viven allí.
2) Interesantísimo y épico el viaje en el "Caird" de Sir E. Shackleton para poder salvar a toda la tripulación del Endurance sin perder un solo hombre.

[pedrola]

Cafés para todos!!


Un libro que os recomiento encarecidamente, dado el hilo, y que está editado por la Armada española es: "La Marina Ilustrada", autor David Casado, verdadera histora, muy bien documentada, aportando numerosos datos y además rigurosamente escrita.

Un saludo

Pedrola