observación del desvio

[ranguiroa]

Una ronda para todos, queridos Cofrades,

Yo me quedaba seca….al intentar entender como se determina el Norte de aguja… estoy pensando en prepararme para el PER y despues de haber visto una video de los cálculos de carta me pregunte eso….y si me compro un barco (un sueño, eso sí) y que no hay nada que me indique el desvio que se tiene que aplicar (puede ocurrir no?) , pues eso, como puedo determinar el desvio?
Encontre este documento que me lo ha aclarado pero tengo otra pregunta. Alguno de vosotros ha hecho esto? En una ocasión especial o con cierta regularidad?

Saludos !

[LSV]

Saludos.
Existe una profesión, una especialidad de los estudios Náuticos, que es "Compensador de agujas náuticas", lo que significa que no es sencillo ajustar bien un compás naval.
El hecho de que esté compensado es una diferencia básica entre un compás y una brújula.
Sin meterse en complicaciones, se trataría de buscar unas cuantas alineaciones con el compás ya situado en el barco y, sin cambiar de situación geográfica que haga variar la declinación magnética natural, apuntar las diferencias de indicación de la aguja con las enfilaciones que se observan en la carta.
Una vez apuntados estos desvíos obtienes lo que se llama la "Tabla de desvíos" específica para ese barco, ese compás y para la situación exacta del compás y de todos los elementos que la puedan influir y que debe estar entre la documentación del barco.
Cada vez que instalas algo metálico o electrónico, alguna cosa con influencia magnética, en el barco, alteras, en mayor o menor medida esta tabla.
En cuanto a hacerlo: creo que es una buena cosa hacer un par de comprobaciones y como práctica, orientar el barco y comprobar unos cuantos rumbos sobre la carta y ver si las diferencias coinciden con las correcciones de la tablilla para esos rumbos.
LSV.

[sinous]

Originalmente publicado por LSV

Saludos.
Existe una profesión, una especialidad de los estudios Náuticos, que es "Compensador de agujas náuticas", lo que significa que no es sencillo ajustar bien un compás naval.
El hecho de que esté compensado es una diferencia básica entre un compás y una brújula.
Sin meterse en complicaciones, se trataría de buscar unas cuantas alineaciones con el compás ya situado en el barco y, sin cambiar de situación geográfica que haga variar la declinación magnética natural, apuntar las diferencias de indicación de la aguja con las enfilaciones que se observan en la carta.
Una vez apuntados estos desvíos obtienes lo que se llama la "Tabla de desvíos" específica para ese barco, ese compás y para la situación exacta del compás y de todos los elementos que la puedan influir y que debe estar entre la documentación del barco.
Cada vez que instalas algo metálico o electrónico, alguna cosa con influencia magnética, en el barco, alteras, en mayor o menor medida esta tabla.
En cuanto a hacerlo: creo que es una buena cosa hacer un par de comprobaciones y como práctica, orientar el barco y comprobar unos cuantos rumbos sobre la carta y ver si las diferencias coinciden con las correcciones de la tablilla para esos rumbos.
LSV.

La compensación implica, sobre todo, intentar corregir ese desvío por medio de imanes y masas metálicas, no simplemente hallar el desvío y anotarlo. Los desvíos residuales son los que se llevan a la tablilla de desvíos.

[ranguiroa]

Muchas gracias LSV,
Entiendo por lo tanto que es un tema que tenemos que tener claro cuando tenemos un barco y que no estaria mal proceder a alguna comprobación de vez en cuando.

OK Sinous, gracias.
Esto no lo habia pensado. Supongo que lo intentar reducir con imanes o masa metálica se hara cuando se haya hecho una obra en el barco que puede haber cambiado el desvio inicial. Trabajo de expero supongo.

Ya me queda algo más claro este tema.
Gracias a los dos.
un saludo.

[LSV]

Como bibliografía: "Curso de Compensador de Agujas Náuticas", del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española.
El cual no aconsejo a nadie que no sea profesional, Licenciado o Doctor en temas de Marina.
Es un "palo" de más de 350 páginas, muy formativo pero muy indigesto y que no he sido capaz de leer más que por encima y como libro de consulta.
LSV.