Electrónica Elegir potencia de un shunt

[Clapton]

Hola,

Tengo en el cuadro electrico preinstalado un amperimetro digital que al anterior propietario le quedó pendiente conectar al negativo de salida de bateria un shunt.

Al elegir el modelo de shunt se puede elegir que rango de mV recibe de sus bornes, la documentación del amperimetro dice "Tipo de shunt programable a 50/60/100mV" (es un "PI CA40-ADC") pero no dice nada de los amperios que que pueden pasar por el.

La verdad que es no me sé hacer una idea del que tengo que coger ya que una cosa es los mV y otra los amperios que pueden pasar por ese negativo, teniendo en cuenta que el motor de arranque o molinete pueden tener un pico muy alto. Es un velero de 9 mts de eslora con un selector de bateria con baterias de 70Ah y 90Ah.

¿Que potencia de shunt me diriais que debo poner?, 60A, 100A o más?

Por cierto, en el salon nautico de Barcelona no encontré ningún stand de electrónica donde preguntar, este año el salon me parecio bastante pobre, la verdad.

Saludos,

[jiauka]

Depende de donde lo pongas, si monitorizas todo incluyendo motor de arranque (algo que no recomiendo) minimo 150A, sino suma los consumos de lo que tienes y multiplica por 2. Depende de si tienes nevera, luces halogenas, etc...

[Clapton]

Gracias jiauka, , me has dado luz en este tema.

¿Te refieres a hacer llegar un cable desde la misma batería hasta el negativo del motor de arranque para independizarlo y que el shunt esté en serie con el otro cable de negativo que sale solo para servicios, verdad?

¿Esto valdría también para el molinete?, ¿alguien lo tiene así o con el molinete no hace falta que tenga su propio negativo desde batería?

[joan]

Buenos dias:
¿Alguien puede ponerme una foto o un enlace de lo que es un shunt? Voy a conectar el amperimetro (un Faria( y no acabo de entender si debo comprar "esta cosa" o lo puedo conectar directamente o ni una cosa ni otra.
Muchas gracias de antemano



Joan

[Clapton]

[Correccion]
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En tu caso por lo que he leido en el pdf de instalación del tuyo, lo has de conectar al positivo, por lo que es totalmente distinto al mio, disculpa, ya ves que no tengo mucha idea, por esto estoy preguntando yo tambien. .

(De todas formas mantengo la descripción de lo que hace un shunt, tal vez a alguien le pueda ser util.)

Adjunto el pdf de instalación. Adjuntos 26878
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Hola Joan,



Esto es un shunt y creo que si que te hace falta. Si consultas la documentación del amperimetro verás que hay que conectarlo a las roscas que hay encima con unos hilos de los que la distancia parece ser que cuenta.

Los shunts se conectan en seríe con el cable negativo de la batería. Cuando el circuito esta cerrado y se consume corriente por el negativo están pasando los amperios y por tanto por el shunt. En el shunt, de la corriente que pasa se derivan proporcionalmente unos mV hacia las roscas pequeñas. Conectando un amperimetro que lea esos milivoltios y configurandolo para que sepa que unidades está recibiendo puede mostrar los amperios que pasan por el cable negativo y por tanto el consumo.

Unas

Adjuntos 26877

[TAMAMOANA]

No todos los amperímetros se usan con Shunt.

[sumeke]

No se como lo tendrás configurado en tu barco, pero desde luego en el mio, el motor de arranque no pasa por el selector de baterías, ni por el cuadro eléctrico. son dos circuitos independientes, y en tu caso te lo recomiendo, al tener dos baterías de distinto amperaje, si en un momento dado necesitas la otra bateria para arrancar, las puedes puentear con unas cables y pinzas.

La puesta en marcha va directamente desde la bia de arranque, que no es conmutable con otras, y solo lleva desconectador.

El molinete sale desde las de servicio y pasa por un magnetoternico de 88 amp., depende de si quieres que te lo mida el ampèrimetro, conectas su negativo al shunt, y si no directamente a la bia. Yo si lo llevo pasado, pero el shunt, tolera hasta 500 amp.

Esto es un shunt.


[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]


Y así va puesto. El cable rojo grueso que va por encima de las bias, conectado al Shunt, es el negativo del molinete, (no tenia cable negro en es momento, y del rojo me sobraban metros)

[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

[joan]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No todos los amperímetros se usan con Shunt.

Vaya lio, ya llevo unos dias conm el amperimetro puesto en el tablier (que bonito) pero sin conectar.
Yo tengo dos baterias que funcionan independientemente o juntas, evidentemente.
La pregunta es:

Positivo bateria (tiene dos el de la luz y el positivo de conexion) a donde, cualquier positivo del panel de luces va bien??
El negativo (con o sin shunt?) y directo al alternador (cual de las conexiones que salen?

Gracias, si es que me entendéis..


Joan
Vaya ejercito de baterias que tienes Sumeke...

[Clapton]

Gracias Sumeke, creo que el negativo del motor de arranque en mi configuración viene de la masa del motor y la masa del motor está conectada al negativo de la bateria con una manguera gruesa pero no estoy muy seguro, si es así no tengo ni idea de como aislar el negativo del motor de arranque.

Y lo curioso es que este modelo de amperimetro (que es de nautica) esta pensado para un maximo de 100 amperios. No me cuadra con los 500 que tiene el tuyo, tal vez no es este amperimetro el que debería tener instalado.

De nuevo,

[Kane]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No todos los amperímetros se usan con Shunt.

Por ejemplo, el Faria ese que habéis comentado. Ese va en serie en el circuito a medir y todo el consumo pasa por él.

[Clapton]

Si, ya lo he visto. Por esto he corregido el mensaje.

Pero..., ¿cual es la mejor opción?, ¿por el negativo o por el positivo?,¿o da lo mismo?

[sumeke]

El shunt, que ves es de un gestor de baterías, concretamente un VICTRON ENERGY BMV-600S, le puse este porque quería que me gestionara el molinete que ya son 1000 W. 88 amp. y el de 100 no me dejaba demasiado margen.

Aislar, pienso que lo puedes hacer , pasando los negativos en vez de los positivos, por el desconectador de bias. en mi anterior barco iba así.

Pero seguro que alguien te lo podrá decir con mas certeza, o sugerirte otra cosa, yo me quedo en aficinoadillo voltaico.

[TAMAMOANA]

En algunos barcos, se pueden ver desconectador de positivo y de negativo simultáneamente.

Alguien sabe por qué

[Kane]

Originalmente publicado por Clapton

Si, ya lo he visto. Por esto he corregido el mensaje.

Pero..., ¿cual es la mejor opción?, ¿por el negativo o por el positivo?,¿o da lo mismo?

Da igual -en principio-. En la práctica normalmente el negativo está menos "individualizado" mientras que los positivos son más independientes y más ramificados.
Lo que tienes que hacer es elegir la rama que quieres medir y ahí intercalar en serie, sea en el positivo, en el negativo o donde especifique el constructor, el amperímetro "a pelo" o el shunt que controla el amperímetro remoto.

Como si fuera un árbol. Si lo pones en el tronco mides todo. En una rama gorda, las luces, en otra los instrumentos...

No sé si esta parida te aclarará algo, pero ahí queda. En todo caso, el consejo es que lo veas en un esquema, que es más explícito que un lío de cables.

[Kane]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

En algunos barcos, se pueden ver desconectador de positivo y de negativo simultáneamente.

Alguien sabe por qué

Quizás el positivo es individual y el negativo común a todas las baterías. O bien el positivo corta dejando algún circuito activo (ej: bomba achique automática) y el negativo TODO, con un cartel avisador.
Lo mejor sería preguntar al que lo hizo, creo.