Navegación Atracar de popa sin vecinos

[nihao]

Una variante de la maniobra del homre al agua.
A cierta distancia de las piedras y otros nautas, con toda avante se dejan caer dos defensas, una por estribor y otra por babor. disminuir velocidad e intentar, ahora con marcha atrás, pasar entre las dos defensas.
Repetir el ejercicio hasta la arcada con diferentes rumbos de aguja con respecto al viento real.nihao

[fguerrir]

undécima....

[kalifa]

Originalmente publicado por aviador

Kalifa. Que así es como aprendemos todos . Sufriendo.

Y que yo tambien a menudo targiverso la palabra de pantalán por pantanal.

Pero al final no se puede crear una realidad que vaya bien a todos.

Si la cosa está dificil y no tienes quién te ayude desde tierra, poner una amarra, parar motor y después ya se verá.

Una vez vi un bichero medio flotando medio sumergiéndose y pensé :

¡ con este dia y este viento no es de extrañar !

Pero hay que ser tonto del culo para tirar un bichero al agua.

Mi bichero no lo encontré nunca más . Imagina donde debe estar.

Esta es la única receta mágica.


Y el pantanal es para las lagartijas Ojo que a mí me sucede día si dia también.

Saludos y tragos

Que Cabron....je,je....hay que estar fino con las teclas que sino pasas por la quilla.....los despistes se pagan, en la mar y en el ciberespacio...!!

[Fercoro]

Lo que tienes que tener claro es cómo te va a reaccionar el barco según la maniobra, la arrancada, el viento, corrientes si las hay, etc... y colocar el barco con ese desvío que se va a producir.

El barco se conoce maniobrando y lo difícil es intentar hacerlo despacio, a bajas revoluciones y a base de paladas avante y atrás, tocando lo menos posible el timón, pero una vez que lo logras...te sientes de maravilla.

Cada barco y cada amarre tiene su técnica.

Y no hay que olvidar que:
Un amarre bueno es cuando desde el barco puedes saltar a tierra.
Un amarre perfecto es cuando puedes seguir utilizando el barco

[aviador]

Alguién apuntaba sobre la ventaja de conocer y prácticar la maniobra de hombre al agua. Nada más acertado.

Soy tractorista con rebaño de chicos chicas haciendo Wake

En un finde de verano puedo llegar a hacer la maniobra 100 veces como nada. Al final la bordas.

Pero, algo que provocó risas en este foro y yo lo sigo haciendo, es muy práctico :

En el extremo de la antena de radio llevo pegadas 4 ó 5 cintas de plástico de unos 80 cms. de largo y a penas 8 mm de ancho que me sirven de "manga de viento".

Cuando entras a puerto , encontrar el sitio, esquivar a los que salen, ver y repasar todo el trapo , tener a punto motor y timón, ...... joder , al menos estas "serpentinas o cintas en la punta de la antena" te dan una información inmediata y exacta en cada una de las posiciones del barco.
Tanto si lo haces bien a la primera como si tienes que rectificar 7 u 8 veces.
A mí me dá mucha información y aunque los grumetes se ríen por que dicen que parece que siempre estamos de verbena no las pienso suprimir.

Saludos y tragos

[LSV]

Lo de las cintas, en distintos lugares del barco, los catavientos o lanillas, mi profe los llamaba "indicadores analógicos de la intensidad y dirección del viento aparente" si navegabas, si no navegabas era "viento real" .
Él colocaba unos trozos de cinta de cassete vieja en algún estay que se viera bien desde el timón y si en vez de cassete era de video se llamaba "indicador digital".
Desde entonces llevo siempre una cassete vieja en el barco.
LSV.

[lloremar]

Originalmente publicado por sumeke

Vamos a ver.

Si tienes, espacio por delante de tu atraque, lo mejor, es que vengas dando atrás desde 40 o 50 m. enfilando la popa a tu punto. Así, tienes cancha para dominar el barco, ver para donde te tira el viento e ir corrigiendo.

Pones la velocidad justa para que tu con la caña mandes, que no serán 5 nudos ni de coña, y le quitas motor a una eslora para llegar, dándole un aceleron avante y ¡¡ te clavas en el sitio!!

Yo aparte de hacer esto, le doy bastante arrancada al principio y después pongo punto muerto, de esta forma el barco avanza hacia atrás sin que influya el paso de la hélice. Y siempre mirando hacia popa detrás de la rueda.