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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#26
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![]() ¿No hay forma de buscar marca y modelo?
A ver si se consigue alguna información que diga si lleva 200cm, 400 o 1 litro? Saludos.
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Buena mar y vientos moderados. "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés) |
#27
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![]() Cita:
Si sale aceite, quiere decir que hay en exceso, entonces que problema puede tener, aparte de que revose ![]() ![]() ![]() ![]() |
#28
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![]() Cofrades del brico-barco,
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#29
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![]() Cita:
![]() Siempre puedo vaciar parte del aceite, pero ante la duda del nivel necesario prefiero que sobre, no ![]() Creo que va a ser dificil saber el nivel aconsejable comparando con otras inversoras iguales, creo recordar que cuando compre el barco el nivel de aceite de la inversora era infimo. Lo mismo puede pasar con cualquier otra que tome de referencia para saber el nivel aconsejado. En fin, en este caso, no es mejor que sobre que no que falte ![]() ![]() ![]() |
#30
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![]() Cofrade bricol,
![]() ![]() Creo que una buena opcion es tratar de entrar en alguna web americana o inglesa que nos aporte mas info. Espero que puedas lograr la solucion. Por mi parte estoy con el cofrade Cooltrier con su motor hermano del tuyo con otros frentes abiertos en el refrigerador de aceite . Deseanos suerte. Tambien tendremos que pasar por el mismo asunto del nivel. Saludos. ![]() |
#31
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![]() Cita:
Es posible que el nivel lo marque un tapon lateral, ya mirare, si lo veis decirmelo, gracias. ![]() ![]() |
#32
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![]() Bricol,
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#33
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![]() Cita:
Por cierto no se si finalmente Cooltrier puede prescindir de las fotocopias del libro de mantenimiento (en castellano) del Perkins 4108, le deje mi telefono por si las necesitaba. Bien es verdad que el librito solo hace referencia a automocion, es decir de intercambiadores o inversoras ni papa. Saludos ![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a bricol | ||
cooltrier (17-12-2011) |
#34
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![]() Hola cofrade yo tengo la misma reductora y me pasaba igual que ati pero era porque le eche mucho aceite y entonces Melo echaba por el sobrante que lleva en la parte de arriba hacia la parte de atrás arriba y LODE ponerse el eje en marcha al relentin es que es posible que no esté bien regulado tendrá que regular desde el mando todo eso mea pasado ami bueno aparte de esto yo tengo un pequeño problemilla es que meseta jodiendo un manguito del enfriador i no sé donde dirigirme para comprarlo y como yo confió en este foro alguien abra comprado alguno y me puede ayudar bueno una rondita para todos
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#35
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![]() Cita:
Hola Bricol. Primero de todo enhorabuena por tu brico-barco, el motor tiene una pinta excelente. Disculpa que no te haya llamado, lo haré en breve. Yo creo que tenemos el mismo motor y la misma inversora. Tengo pendiente un montón de tareas con la inversora: -Creo que fuga aceite por el tapón de vaciado. -He de averigüar si tengo pasada la rosca del tapón de llenado (lo más seguro), o con suerte sea el tornillo. - Encontrar el tornillo lateral que marque el nivel de aceite, (espero tenga este tornillo) - Intentar con un espejo mirar la plaquita que lleva en el lado de babor para buscar información. Respecto a las juntas del enfriador de aceite ya las tengo localizadas, así que si deseas comprarlas para tener recambio no me importa añadirlas al pedido, (te evitarías los costes del transporte). Comentando con el cofrade Port Bo tus peripecias con el inversor hemos llegado a una "solución" o "estrategia" para saber la cantidad de aceite que necesita. Imaginemos que le echas 500cc, conectas un tubo al respiradero y el otro extremo del tubo a una botella, se supone que el aliviador o respiradero hace su función y desecha el aceite sobrante hacia la botella. De los 500cc restas la cantidad de aceite que hay en la botella y obtendríamos la cantidad de aceite que necesita el inversor. Aunque espero que tenga algún tornillo lateral para ser más exactos. Saludos ![]() |
#36
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![]() ![]() ![]() Cita:
Por lo que respecta al engrane de la inversora cuando el motor ya estaba acelerado, creo que ya lo he resuelto haciendome una horquilla nueva, la vieja tenia holgura. Saludos ![]() ![]() |
#37
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![]() Cita:
La placa de la inversora, en mi caso esta en estribor/popa. Si como dice Port bo son juntas toricas en una ferreteria industrial o de neumatica se pueden encontrar. Cuando las tengas si que me gustaria que me pasaras el diametro interior y el diametro de la seccion de la junta. Tambien me valdria, si crees que nos hemos de ver para que te fotocopies el librito que me pidieras dos juntas, supongo que el precio debe ser pequeño. Lo de la botella ya lo habia pensado, y cuando no tire aceite medir con una barilla por el tapon de llenado para tener una referencia para futuros llenados. ![]() ![]() |
#38
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![]() Cita:
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#39
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![]() Muchisimas gracias compañeros los manguitos que yo busco son los del enfriador eso son mas difícil para en contralo porque como hace especie de pipa y antes melos traia una casa que tenia de todos los repuesto de Motores pero es más caro que la leche poreso os he pedido consejos y eso de la horquilla ya me paso ami solo decimas de milímetros espero que todo te salga bien bueno una copitas de ron para el frio un saludo
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Manuel Caparros | ||
bricol (18-12-2011) |
#40
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![]() Los manguitos en forma de pipa tienen grabado en la goma Bowman.
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