Vela cambiar casquillos arbotante sin sacar el eje

[KIRLO2]

Bueno si no dispones del extrator desmonta el eje y la helice nunca le des golpes al arbotante puedes partirlo por ser bronce.Una vez desmontado el eje puedes sacar el casquillo viejo introduciendo una hoja de sierra de hierro por el mismo y colocando por fuera la empuñadura,cortas a lo largo en dos trozos el casquillo y te saldra facilmente.
Para colocar el nuevo compra una varilla roscada de 14 o 16 mm dos tuercas dos arandelas mas grandes que el diametro del arbotante y casquillo, pasa la varilla por el centro de estas dos piezas y coloca una arandela y tuerca a cada lado a continuacion vas apretando las mismas y por presion se ira introduciendo en el arbotante si las medidas son correctas.No te olvides de darle grasa a las piezas.
" suerte "

[NEFTA]

Originalmente publicado por KIRLO2

Bueno si no dispones del extrator desmonta el eje y la helice nunca le des golpes al arbotante puedes partirlo por ser bronce.Una vez desmontado el eje puedes sacar el casquillo viejo introduciendo una hoja de sierra de hierro por el mismo y colocando por fuera la empuñadura,cortas a lo largo en dos trozos el casquillo y te saldra facilmente.
Para colocar el nuevo compra una varilla roscada de 14 o 16 mm dos tuercas dos arandelas mas grandes que el diametro del arbotante y casquillo, pasa la varilla por el centro de estas dos piezas y coloca una arandela y tuerca a cada lado a continuacion vas apretando las mismas y por presion se ira introduciendo en el arbotante si las medidas son correctas.No te olvides de darle grasa a las piezas.
" suerte "

Hay barcos que para quitar el eje hay que retirar el motor porque llevan squeg en el timon y no salen y otros hay que desmontar timon completamente, no son tan sencillas las cosas, por desgracia son mucho mas complicadas

[NEFTA]

Originalmente publicado por Boston

Por cierto, NEFTA, ya que estás por aquí me permito abusar un poco y pedirte que nos digas si aparte del ruido y la posible vibración (en mi caso de momento ni lo uno ni lo otro pero, ya gastado mas de 2 m/m),
¿puede haber daños graves en el eje o arbotante si no se cambia en un plazo razonablemente breve?

Tómate algo a mi cuenta. Salud y gracias por tus consejos.

Se causa daño en la union del arbotante con el casco, la vibracion va causando holgura en el

[MAMBO]

Boston , si haces lo que te recomienda Nefta , a parte de quitar el cojinete tendrás que cambiar el eje de los golpes que le abras dado dejándolo echo un cristo todo , es buena idea pero en la practica es un desastre.

has lo mismo como tu dices quitarlo hacia proa y usa la rosca de la hélice como extractor , vas poniendo distintos largos de tubo a media que el casquillo vaya saliendo y de esta manera no te cargaras el ele ni lo dañaras ,, saludos es un consejo ok

[port bo]

Supongo que despues de tanta informacion y sistemas posibles , no queda mas que recordar , que los cojinetes tienen un sistema de fijacion , que muchas veces no se coloca por desconocimiento , y consistente en dos tornillos prisioneros con exagono interior, que roscados en el arbotante, impiden que salga o gire. Si durante la vida del barco, y los cambios de cojinete se han hecho correctamente, no tiene que haber problema en desmontar el citado cojinete. Si ademas al montarlo entra con suavidad, sin forzar, los prisioneros aseguraran el montaje. No seria el primer cojinete que se desmonta sin pensar en los prisioneros y despues aparecen los problemas.. Espero haber aportado alguna idea. saludos y rondas generosas.

[Boston]

Gracias a todos por vuestros consejos. Por supuesto hay 2 tornillos en el arbotante que aseguran el casquillo. No habrá problema con eso.

Tampoco pienso darle caña al eje . Ni siquiera lo voy a rayar . NEFTA dice de darle golpes interponiendo un cincel sin punta entre el martillo y el tubo a usar como extractor, previo calentado del arbotante con soplete para que se dilate y facilite la extracción. No creo que con estas premisas y un poco de cuidado, le pase nada al eje.

Tembién voy a estudiar la extracción hacia la bocina, si el casquillo no es de bronce, que no lo parece, será fácil cortarlo a lo largo y librarse de él.

Parece interesante usar la rosca del eje para la hélice como extractor. Hay que ver como discurre el personal, así da gusto.

De momento el eje no vibra ni hace ruido, así que me tomaré un tiempo para ver la mejor manera de hacerlo. Seguro que aún aparecen mas ideas.

Tonad algo a mi cuenta y refrescar esa poderosa inventiva.

[NEFTA]

Originalmente publicado por MAMBO

Boston , si haces lo que te recomienda Nefta , a parte de quitar el cojinete tendrás que cambiar el eje de los golpes que le abras dado dejándolo echo un cristo todo , es buena idea pero en la practica es un desastre.

has lo mismo como tu dices quitarlo hacia proa y usa la rosca de la hélice como extractor , vas poniendo distintos largos de tubo a media que el casquillo vaya saliendo y de esta manera no te cargaras el ele ni lo dañaras ,, saludos es un consejo ok

Te aseguro que he cambiado cientos en mi vida y el eje ni se toca para nada y no hay ningun otro sistema aparte del extractor, el jueves hice uno de un Furia 372 y desdeluego el eje ni se toca, lastima que no puedo colgar el reportaje que siempre hago para el cliente, no se que pasa con los archivos adjuntos

[yucatan]

Originalmente publicado por NEFTA

Hay barcos que para quitar el eje hay que retirar el motor porque llevan squeg en el timon y no salen y otros hay que desmontar timon completamente, no son tan sencillas las cosas, por desgracia son mucho mas complicadas

En mi velero, el eje no sale porque topa contra el timon y habria que desmontar este.
Para sacarlo por el interior del barco, habria que desmontar el motor. Peor aún.

Se me habia ocurrido una idea.
Lo sencillo hubiera sido fabricar el eje en dos tramos en vez de uno largo (el mio tiene casi un metro de largo). Estos dos tramos podrian estar unidos mediente un robusto cilindro de acero inox con sus correspondientes chavetas o pasadores.
En la industria esto se llama "Acoplamientos de ejes". Y los hay para todas las medidas de ejes.
De esta forma, el eje saldria en dos piezas (la que va a la helice y la que va al plato de la reductora) que saldrian independientemente y de forma facil.

Veremos si no me planteo el fabricar un eje así para facilitar las cosas en cualquier momento de necesidad.

¿Que opinais sobre este tipo de eje en dos tramos?

[Carpant]

Originalmente publicado por MAMBO

Boston , si haces lo que te recomienda Nefta , a parte de quitar el cojinete tendrás que cambiar el eje de los golpes que le abras dado dejándolo echo un cristo todo , es buena idea pero en la practica es un desastre.

has lo mismo como tu dices quitarlo hacia proa y usa la rosca de la hélice como extractor , vas poniendo distintos largos de tubo a media que el casquillo vaya saliendo y de esta manera no te cargaras el ele ni lo dañaras ,, saludos es un consejo ok

También pudiera ocurrir, si la cogida del eje con el inversor no está firme, que en vez de ir saliendo el cojinete vayas sacando el eje de su alojamiento.

Un saludo.

[Boston]

Tranqui, he decidido cambiar el casquillo con un extractor.

La ventaja, además de un trabajo más limpio, es que no fuerzas para nada el arbotante ya que no se hace fuerza ni en éste ni en el eje, sólo en el casquillo.

Hace poco vi un barco en el varadero al que se le movía el arbotante si lo empujabas con la mano.

Salud.

[Cabezatrueno]

Me parece lo mas razonable ,,,, los golpes pasaron ya de moda hace muuuuuucho tiempo , pero la gente se queda estancada en el pasado y así nos va con los mecánicos ,,,,,,,, mal muy mal saludos

[Carpant]

A veces hay métodos buenos y a veces, métodos mejores. sólo eso.
Un saludo.

[nihao]

El eje de un arbotante que se puede mover con la mano?. nihao

[Boston]

Originalmente publicado por nihao

El eje de un arbotante que se puede mover con la mano?. nihao

No, el eje no ,lo que se movía ligeramente en sentido lateral era el arbotante , cuyo anclaje en el interior del casco estaba pidiendo una reparación urgente.

Salud.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Boston

No, el eje no ,lo que se movía ligeramente en sentido lateral era el arbotante , cuyo anclaje en el interior del casco estaba pidiendo una reparación urgente.

Salud.

No se que holgura tenías, pero si estas cerca de un varadero verás que es el gran talon de aquiles de la propulsion por eje, repasa todos los que tengas a mano y si los picas lateralmente con el puño comprobarás que el 80% de ellos se mueven, caro que una cosa es tener una holgura de decimas y otra es que baile
Es ovio que la extraccion del cojinete de arbotante ha de hacerse con un extractor adecuado, es posible hacérselo si se tiene capacidad y medios, si hay que comprarlo no sale a cuenta por el precio elevado que tiene si se usa solo para el barco propio
Solo he intervenido para aconsejar como hacerlo vosotros mismos, yo tambien he recurrido al sistema que he expuesto por encontrarme fuera de radio y tener que cambiar un cojinete por sorpresa, de no ser asi siempre uso mi extractor que ademas de facilitar sin esfuerzo su cambio asegura una inhibición de daños colaterales, siempre que se haga sin extractor hay que asegurar el arbotante con un contragolpe a modo de yunque
Los precios del extractor los colgué en otro post sobre el tema, son precios usa, para profesional hay un 20% de descuento que se lo come los portes y aduanas pero es mas asequible que los que venden aqui, recambios Marinos solo sirve a profesionales y su precio sin modelo es de 1200€ y cada calibre 270€ por eje...una pasada
Si se puede quitar el eje sin problemas y no se tiene extractor, lo mejor es cortar longitudinalmente con sierra el cojinete en el alojamiento del arbotante, de esta manera se eliminan tensiones y se saca con una simple presion con un destornillador, acordaros siempre que van fijados por unos prisioneros roscados lateralmente
SALUT

[nagual]

Alguien recuerdo un vídeo que rulaba por la taberna de este sistema de extracción de casquillos diseñado por unos americanos , tenían un vídeo colgado en youtube pero no lo encuentro, a ver si algún cofrade se recuerda
saludos y gracias