pueden los veleros quedarse apoyados en su orzas

[espunki]

como no tengo ni idea de veleros y se que aqui hay muchos expertos de tema, me pregunto si un velero de 6m con orza fija, puede quedar apoyado en la orza, me explico: es que visto un velero a la venta que esta atracado demasiado cerca de tierra, y cuando baja mucho la marea (mareas vivas) el velero queda en seco, por lo cual queda muy muy escorado, y se puede ver su orza al descubierto, por eso me interesaria saber si le puede causar algun daño el quedar en seco ?

[dunic]

De hecho en los Varaderos casi siempre se apoyan en la quilla, pero hay que apuntalarlos a proa, popa y lateralmente para que este vertical, si estan ladeados pueden doblarse los pernos y ....

[Javi78]

por supuesto como norma general todas las quillas en varada se apoyan al suelo pero claro a su vez en el casco es decir proporcionalmente

[Eimer]

Por supuesto que sí pueden quedar apoyados sobre la quilla. De hecho en Francia hay muchísimos barcos que están fondeados, y que cuando baja la marea quedan apoyados en la quilla y en unas perchas verticales a cada lado, que ellos llaman "bequilles", que hacen que el barco se quede derecho, sin escora. Quizás podrías hacer algo parecido para que no quede escorado.
Salut

[IsladeMalta]

Aquí en el Mediterraneo, no se ven barcos varados. Si lo están, pues cosa mala, ya que habrán sufrido algún percance... pero es algo que sí se ve a menudo en Bretaña, por ejemplo.
Al bajar la marea, los barcos fondeados con ancla o boya se quedan acostados en la arena. Es un espectáculo extraño. Aquí tienes algunos, pero a veces, los que no tienen quilla corrida llegan a tumbarse mucho más que eso. Luego, el mar al subir les adrizará de nuevo...



Aunque lo suyo, si tienes pensado dejar tu barco fondeado en una zona de mareas, es comprar un "biquille", no sé cómo se llaman en castellano, estos que tienen dos orzas cortas... o mejor aún, un de orza abatible...

Entonces, lo ves así:

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Eimer

Por supuesto que sí pueden quedar apoyados sobre la quilla. De hecho en Francia hay muchísimos barcos que están fondeados, y que cuando baja la marea quedan apoyados en la quilla y en unas perchas verticales a cada lado, que ellos llaman "bequilles", que hacen que el barco se quede derecho, sin escora. Quizás podrías hacer algo parecido para que no quede escorado.
Salut

Hola Eimer,
nos hemos solapado !!

[iperkeno]

Si apoyas un martillo en la mano encima de la mesa, y le pones 4 Kg encima, no pasa nada.

Pero si golpeas la mano con el martillo aplicando los mismos 4 kilos de fuerza en cada golpe...

Algunos barcos aguantan una varada sobre la quilla, pero otros pueden deformarse y, con el tiempo, cojer quebranto: dependen de la solidez de la construcción.
En los varaderos reparten algo el peso pues los puntales liberan una buena proporción del mismo a la quilla.
Asimismo, barcos biquilla son anunciados como para poder varar con las mareas.

...Pero ningún barco, que yo sepa, ha sido hecho para yacer inclinado y semiflotante, golpeando con la ola la quilla contra el fondo...
No solo por los pernos (si lleva) que trabajan mal y las tensiones de palanca, sino también por el golpeteo constante al que podría estar sometido, así como las inercias sobre palo y cadenotes.

¿?

[TAMAMOANA]

Excelente tema.

Como bien dice IsladeMalta, es algo muy común en zonas de mareas.
no es extraño ver barcos apoyados en el puerto, sobre el muro y sin agua

Cuando no hay puerto..


Adjuntos 31371

......pero lo que apunta iperkeno siempre me ha dejado

cuando la marea baja, los bajos del barco van rozando, golpeteando, hasta que se posan.

Habría que indagar en foros del norte para ver si es un problema para ellos.

[Eimer]

No pasa nada Isla de Malta .... por cierto, bonito Muscadet !!!!!!

[Ralip.v]

Una sola ronda no sea que nos caiga el barco.
Hasta mediados de los 80 en la ría de Pontevedra, nosotros como muchos otros, varábamos un puma 38 en la rampa del club y amarrado al muro, aprovechamos la marea. Cuando la marea bajaba, limpiábamos, en su reposo pintábamos y ya en la pleamar salíamos a navegar. NUNCA se resintió el barco, aun hoy navega por el mediterráneo.
Hoy cuando me sacan el barco en el puente grua, SUFRO y mi bolsillo TIEMBLA
Coste de la operación unas
Un saludo y buenas varadas.

[simplex]

Esto lo transcribo del blog, http:/naveganteglenan.blogspot.com/





and legs


No me queda más remedio que remitirme otra vez a las traducciones del Curso de navegación de Glenans. Esta vez por las bequilles, que en español se denominan calzos. Vuelvo a permitirme escanear el texto y copiarlo literalmente, como ta hice con la boya y el muerto.

Los calzos son piezas de madera o de metal que sirven para mantener el barco de pie cuando está varado.

Deben ser de 8 a 10 centímetros más cortos que la quilla, pues en caso contrario, si ésta se hunde un poco en el suelo todo el peso del barco descansaría en los puntos de fijación de los mismos.

La superficie de su pie debe ser proporcional al tamaño del barco; si este pie es demasiado estrecho, un calzo que estuviera muy sobrecargado se hundiría y trabajaría en falso, pudiéndose romper; si el pie es demasiado grande y está sobre un suelo blando, no se hundirá lo suficiente en relación a la quilla. Según nuestra experiencia, la superficie del pie de un calzo debe ser de 5 decímetros cuadrados para un Corsaire, de 8 para una Galiote y de 10 para un Arpège. Por el contrario, un calzo cuyo pie sea de 10 decímetros cuadrados es excesivamente grande para un Corsaire.

Estas piezas van normalmente sujetas con pernos a la borda, en caso de que el barco tenga; si no, directamente al propio casco (en ese caso, no hay que olvidarse de poner tapones en los agujeros, una vez quitados los calzos...) Está claro que estos puntos de fijación deben ir reforzados.

Incluso en los barcos pequeños, los pernos de los calzos deben ser muy gruesos, pues en otro caso se tuercen enseguida. Para darnos una idea de su grosor, digamos que se suelen utilizar pernos de 14 milímetros para un Corsaire, de 20 milímetros para un barco de 2 toneladas y de 25 milímetros para uno de 10 toneladas.


Por último, para que los calzos se mantengan completamente verticales, hay que sujetarlos con vientos que se afirman al pie del calzo y se tensan en cubierta, lo más cerca posible de la roda y del espejo de popa (en cornamusas, no en los balcones). Con este fin, se utilizan preferentemente cabos de polipropileno, que son poco elásticos.

[ calzo: fr. bequille, en. leg ]
[ viento: fr. garant, en. guy ]

[ El Curso de navegación de Glenans. Ediciones Tutor, 1993. Traducción realizada por Cristina Puya, revisada y corregida por el CINA, Centro Internacional de Navegación de Arosa ]

saudos

[Mastelerillo]

Hola y
En la bretaña francesa se pueden ver miles de barcos varados con las mareas. Eso si los veleros casi siempre se ve que descansan en las quillas y en los calzos a los que hacen mención antes. Los de fondo plano descansan sobre el directamente.
Lo que no se suelen ver es descansado sobre las bandas como en la foto de IsladeMalta.
Unas afotos de muestra:
MareaBaja.jpg

Varados1.jpg

Varados2.jpg

[Goto]

Muy interesante lo de los calzos. Me gustaría hacerlo en mi barco de 10m de eslora. Es bastante pesado. Pero le cogí miedo porque un navegante dijo que como se caiga puede partir el palo del planchazo. No sé... yo ni idea.

Habéis visto barcos de 10-12m con calzos por ahi? Los de las fotos parecen pequeñitos.

[eilnet]

Originalmente publicado por Goto

Habéis visto barcos de 10-12m con calzos por ahi? Los de las fotos parecen pequeñitos.

Aquí tienes de tamaños diversos, con o sin "béquilles"