¿Comprariais un motor 2t?

[natanael]

Originalmente publicado por Asen

jeje, por desgracia los mecánicos "de toda la vida", o se han ido reciclando, o no saben tocar ni un 2T de los nuevos ni un 4T. Ahora todo lo que no salga con pelos y señales al pasar el programita de diagnóstico a la centralita del motor...pues a cruzar los dedos para que tu caso no sea el primero y no le toque a tu motor hacer de conejillo de indias (considerando que el mecánico sea oficial de la marca y tenga el software de chequeo, que a veces ni eso). Antes un 2T lo tocaba cualquiera (yo mismo con 14 años ya desmontaba y montaba el auxiliar del barco de mi padre), ahora esa "comodidad" que se le suponía al fueraborda en caso de avería frente a por ejemplo un intraborda ya no lo es tanto, y toca pillar remolque y llevar el barco a la casa oficial del motor en caso de no tenerla cerca de puerto

[natanael]

motor de 4t: la salinidad perjudica las guias de valvulas, los asientos, etc. para eso hay que levantar culata, inyectores que fallan, bombas de aceite que fallan y las consecuencias, mejor ni las digo. como eso muchos mas.

un 2t: en caso de levantar una culata, vamos, lo hace hasta el mas tonto del pueblo, no lleva manteminiento de distribucion, el 80% de las averias que tengas en la mar, la solucionas facil, claro que el carburador de vez en cuando falla, pero macho ejejje, especifica como se averia, pues la averia es que los chicle se ensucian, en 30 minutos, los desmontas, los soplas y listo, jamas e tenido que reparar una caja de laminas por estar habierta, en ese caso, si te pasa en la mar, solo tienes que darle la vuelta y listo. asi puedo seguir con los dos motores 2t y 4t.

hay gustos para todos, pero cuando se hace algo para un barco, debe hacerse con fiabilidad, un 4t por la mas minima tonteria te quedas tirado y te tienen que remolcar, un 2t casi siempre lo solucionas en el momento.

es muy cierto que contaminan, en eso tengo que darte toda la razon.

esto como dicen es un debate interesante, ejjejeje. hay opiniones para todo, yo soy de 2t y por supuesto carburador

como dice el amigo asen el fueraborda se invento para facilitar su reparaciones en la mar, pero eso hoy con el 4t no es nisiquiera pensable. ejejje.


saludosssss

[jiauka]

1 2T moderno, con su inyección, engrase separado, bombas, centralita de inyección es tan irreparable en el mar como 1 4T moderno.

Y si hablamos de motores a carburador, 1 4T avisa mucho antes de fallar debido a válvulas o guías.

Yo tengo 1 2T carburador bicilindrico, pero he llevado 4T carburador y no dan problemas y son mas silenciosos y el consumo es sensiblemente inferior.

Originalmente publicado por natanael

motor de 4t: la salinidad perjudica las guias de valvulas, los asientos, etc. para eso hay que levantar culata, inyectores que fallan, bombas de aceite que fallan y las consecuencias, mejor ni las digo. como eso muchos mas.

un 2t: en caso de levantar una culata, vamos, lo hace hasta el mas tonto del pueblo, no lleva manteminiento de distribucion, el 80% de las averias que tengas en la mar, la solucionas facil, claro que el carburador de vez en cuando falla, pero macho ejejje, especifica como se averia, pues la averia es que los chicle se ensucian, en 30 minutos, los desmontas, los soplas y listo, jamas e tenido que reparar una caja de laminas por estar habierta, en ese caso, si te pasa en la mar, solo tienes que darle la vuelta y listo. asi puedo seguir con los dos motores 2t y 4t.

hay gustos para todos, pero cuando se hace algo para un barco, debe hacerse con fiabilidad, un 4t por la mas minima tonteria te quedas tirado y te tienen que remolcar, un 2t casi siempre lo solucionas en el momento.

es muy cierto que contaminan, en eso tengo que darte toda la razon.

esto como dicen es un debate interesante, ejjejeje. hay opiniones para todo, yo soy de 2t y por supuesto carburador

como dice el amigo asen el fueraborda se invento para facilitar su reparaciones en la mar, pero eso hoy con el 4t no es nisiquiera pensable. ejejje.


saludosssss

[natanael]

Originalmente publicado por jiauka

1 2T moderno, con su inyección, engrase separado, bombas, centralita de inyección es tan irreparable en el mar como 1 4T moderno.

Y si hablamos de motores a carburador, 1 4T avisa mucho antes de fallar debido a válvulas o guías.

Yo tengo 1 2T carburador bicilindrico, pero he llevado 4T carburador y no dan problemas y son mas silenciosos y el consumo es sensiblemente inferior.

para mi, lo unico que vale es 2t y carburador.

un 4t de carburador, es mucho mejor que uno de inyeccion. pero entre un 2t de carburador y un 4t de carburador, me quedo con el 2t.

[31329906L]

hola un zaludo a todos soy novato en el foro .
me gustaria saber si alguien sabe la gasolina que gasta un mercuri de 40cv 2 tp es de carburacion

[natanael]

Originalmente publicado por 31329906L

hola un zaludo a todos soy novato en el foro .
me gustaria saber si alguien sabe la gasolina que gasta un mercuri de 40cv 2 tp es de carburacion

[J.R.]

Originalmente publicado por 31329906L

hola un zaludo a todos soy novato en el foro .
me gustaria saber si alguien sabe la gasolina que gasta un mercuri de 40cv 2 tp es de carburacion

Mientras no te olvides de hacerle la mezcla (o de llevar siempre lleno el depósito de aceite si es de mezcla separada), la gasolina de 95 octanos sin plomo que tienen casi todos los puertos te va bien.

Aunque sea un motor antiguo, la "sin plomo" le va perfecta, porque el "plomo" de la gasolina tenía la misión de lubricar las válvulas y sus asientos... pero un 2T no tiene de eso.

[TAORMINA]

Esto se está animando.. La eterna lucha del 2T contra todos.....
A mi me encantan los 2t, son como el huevo de Colón, simples, eficientes, potentes, ligeros.... Y ruidosos y gastosos, desde luego..... Pero las nuevas tecnologías y los nuevos tiempos lo arreglan todo.
Con la inyección directa, admisión a cárter con válvulas, con válvulas de escape... Ya no es un problema el cruce de apertura de lumbreras, ni el consumo de aceite (con inyección funcionan al 0,5%) .... Pero OJO... También han dejado de ser sencillos.... Habéis visto un V6 de 2T...?... Tela marinera......
En cuanto a consumos y contaminación, tarea superada en los nuevos modelos.... superan todas las restricciones.
Ahora, yo sin dudarlo, para carreras un 2T.. pero para simplemente navegar... Me quedo sin dudarlo un 4T..... Y japonés, que hacen unas motos y unos motores que parecen de ciencia ficción.... y de ahí viene la tecnología marina.... Sólo que a 6.000 rpm mas bajas....
Por cierto, mr. Evinrude inventó el motor fueraborda..... Y desde luego eran 2t los primeros....