Navegación A vela con el eje libre?

[mendaquis]

Buenas

El manual de mi volvo saildrive dice que punto muerto. A veces el ruido me molesta y meto atrás, aunque supongo que lo mejor para cada motor es lo que dice su manual. Yo no noto gran pérdida de velocidad (2 palas fijas).

[ZCO]

¿Estas seguro Mendaquis de que tu manual de VOLVO pone en punto muerto? No dudo de que lo habrás leído bien, ¡¡¡¡solamente quisiera que lo volvieras a afirmar bien claro!!! Lo digo porque después de haber leído todo el post, con intervenciones de algunos cofrades profesionales que no opinan, sino que aseguran, y que ya me tenían convencido, ahora resulta que un manual de VOLVO, aconseja dejarlo en punto muerto para tu motor. Porque si es así, ya me estoy empezando a preguntar si VOLVO opina o asegura. A lo mejor es el único motor del mundo que debe dejarse en punto muerto navegando a vela!!! Que no se moleste nadie por favor, pero ahora si que estoy hecho un lío

[Akakus]

Originalmente publicado por ZCO

¿Estas seguro Mendaquis de que tu manual de VOLVO pone en punto muerto? No dudo de que lo habrás leído bien, ¡¡¡¡solamente quisiera que lo volvieras a afirmar bien claro!!! Lo digo porque después de haber leído todo el post, con intervenciones de algunos cofrades profesionales que no opinan, sino que aseguran, y que ya me tenían convencido, ahora resulta que un manual de VOLVO, aconseja dejarlo en punto muerto para tu motor. Porque si es así, ya me estoy empezando a preguntar si VOLVO opina o asegura. A lo mejor es el único motor del mundo que debe dejarse en punto muerto navegando a vela!!! Que no se moleste nadie por favor, pero ahora si que estoy hecho un lío

Pues antes de que te conteste Mendaquis te contesto yo. Libro de instrucciones de Volvo MD2010, 2020, 2030 y 2040, página 21:

Al navegar
Si la embarcación tiene una hélice fija, la palanca de mando debe estar en la posición de punto muerto al navegar. Si la embarcación tiene una hélice desmontable, la palanca de mando debe estar en la posición de marcha atrás.
IMPORTANTE: Si se va a recorrer una distancia larga y la embarcación tiene una hélice fija, haga funcionar el motor cada 10 horas. Con esto se asegurará de que la marcha avante/atrás esté lubricada y refrigerada. Si esto no es posible, debe instalar un freno de eje de transmisión.

A mí me molesta mucho ese ruido, pero lo llevo en punto muerto por esto que dice Volvo. No tengo ni idea de qué se puede romper o desgastar si se bloquea atrás con una hélice fija, pero lo que dice está claro.

[ZCO]

Originalmente publicado por dunic

Rubias o Morenas , porque siempre se opina por que "a mi me parece ..." y no se hace Pu_o caso de li que ficen entendidos profesionales ....

¡¡¡¡¡¡¡Ayyyyyyyy!!!!!

[TBO]

Mi consejo particular: traba la hélice con la reversa para que no gire. Cuando la hélice gira, las palas entran en sustentación (igual que las velas en través o ceñida), y frenan más que si están paradas (frenan por simple presión). Pero bueno, luego cada cual tiene su opinión.

Un saludo.

[nalari]

Pues mi motor Volvo, d1 de 30 cv, con saildrive, dice que a vela, metida la marcha atrás. Palabrita del niño jesús.

[paco]

Una ronda
Sin querer meterme en valoraciones de ruido y desgaste (es tan obvio que sería ridículo contradecirlo) quiero dejar mi testimónio en el sentido de que, contrariamente a lo que se dice que la hélice bloqueada hace menos resistencia he leído en la Yachting Monthly, creo que del mes pasado, un reportaje verdaderamente exaustivo sobre el tema. Conclusión (y en negrita, como en la revista: la hélice de palas fijas hace menos resistencia cuando se la deja girar libre.

Pero no seamos demasiado optimistas: continuará habiendo gente que crea y propague que por no se que efecto de birlabirloque es al revés.

[dunic]

Originalmente publicado por Bambam

Para haberse discutido mucho este tema, demasiado estais participando
Alegría alegría

Algunos somos masocas y volvemos ..........

Originalmente publicado por Akakus

Al navegar
Si la embarcación tiene una hélice fija, la palanca de mando debe estar en la posición de punto muerto al navegar. Si la embarcación tiene una hélice desmontable, la palanca de mando debe estar en la posición de marcha atrás.
IMPORTANTE: Si se va a recorrer una distancia larga y la embarcación tiene una hélice fija, haga funcionar el motor cada 10 horas. Con esto se asegurará de que la marcha avante/atrás esté lubricada y refrigerada. Si esto no es posible, debe instalar un freno de eje de transmisión.[/i]

no se como funciona el saildrive, pero para que sirve lo subrayado ? diria que para que no gire, porque si gira muchas horas con el motor parado = casca

Originalmente publicado por TBO

Mi consejo particular: traba la hélice con la reversa para que no gire. Cuando la hélice gira, las palas entran en sustentación (igual que las velas en través o ceñida), y frenan más que si están paradas (frenan por simple presión). Pero bueno, luego cada cual tiene su opinión.

Un saludo.

Felicidades `po su regreso ...... y ademas navega ?

[jiauka]

Originalmente publicado por Akakus

Al navegar
Si la embarcación tiene una hélice fija, la palanca de mando debe estar en la posición de punto muerto al navegar. Si la embarcación tiene una hélice desmontable, la palanca de mando debe estar en la posición de marcha atrás.

TODAS las helices son DESMONTABLES .

[ZCO]

Originalmente publicado por jiauka

TODAS las helices son DESMONTABLES .

Se entiende por helices desmontables las plegables (desmontables las palas y el buge de la hélice). Las demás son fijas.

Que si que si, todo muy bien explicado, pero ¿y la hélice de proa?

Iván

[ZCO]

Genial!!!!Un poco de sentido del humor nunca viene mal. Si le vas dando a la hélice de proa el barco deja de ser ardiente . Tanta cábala teórica y estudio hidrodinámico para algo tan fácil como mirar la corredera en ambas posiciones y los consejos del fabricante del motor y decidir en consecuencia (sin olvidar la hélice de proa claro).
Un saludo!!!!

[Tury]

Manual del Volvo Penta 2002, pagina 6, punto 17, pone literalmente.

"Durante la navegación a vela, la palanca ha de estar en la posición neutra si el velero va equipado con hélice fija. Si la hélice es del tipo plegable, la palanca ha de estar en la posición de marcha atrás durante la navegación a vela. En singladuras largas a vela, es conveniente arrancar el motor dejándolo funcionar 5 minutos cada 10 horas"

[jepi]

Para un mismo motor (Volvo, Yanmar ...) la transmision puede ser por eje o por saildrive. Y me parece que lo que puede estar afectado es la transmision ...

[Tury]

Originalmente publicado por jepi

Para un mismo motor (Volvo, Yanmar ...) la transmision puede ser por eje o por saildrive. Y me parece que lo que puede estar afectado es la transmision ...

En el manual que menciono, no hace distinción entre si se lleva cola o eje. De hecho indica el mantenimiento preventivo de ambas sistemas y no especifica que de llevar uno u otro se deba modificar la forma de navegar a vela en lo que respecta a la colocación de la palanca.

Por mi parte queda sanjado el tema. Motor sole 26 con inversor mecánico y lubricación independiente, navegando a vela eje bloqueado marcha atrás.

Gracias a todos

[TBO]

Originalmente publicado por dunic

Felicidades `po su regreso ...... y ademas navega ?

Muchas gracias compañero. Bueno, ahora toca navegar en otro tipo de mares más familiares. A ver si podemos acercarnos por Barna, y si no, dime alguna regatilla que hagáis para septiembre, que me acerco por allí.

Un abrazo.

[Butxeta]

Originalmente publicado por TBO

Muchas gracias compañero. Bueno, ahora toca navegar en otro tipo de mares más familiares. A ver si podemos acercarnos por Barna, y si no, dime alguna regatilla que hagáis para septiembre, que me acerco por allí.

Un abrazo.

Me alegra verte por aquí, aunque sea hablando de lo de siempre

[Luisvi]

Hola TBO, es bueno ver por aqui a los grandes saurios, un saludo y haber si te dejas caer mas por aqui que estabas missing.
Un abrazo.

Perdonar que esto no tenga nada quever con el hilo pero no he podido dejar de saludar a un antiguo conocido de esta taberna