PER Dudas/preguntas/truquillos preparando el PER

[micering]

.Para eso estamos,para ayudar.No tengo inconveniente en que rulen los examenes,si tengo algo más en mi poder os lo haré llegar.
Mis esperanzas estan con vosotros.

[SaemonHavarian]

Por mí no va a quedar. Me he tomado la libertad de unirlo todo en un solo archivo y subirlo a mediafire. Pedirá una clave: es ltp, todo minúsculas. Si hay algún problema con la descarga, avisadme y lo intentaré arreglar.

Dirección del material: http://www.mediafire.com/?261tey74kc7trca

[gernucas]

Buenas tardes,

Soy nuevo en esto del foro y del per. necesitaba que alguien me dijera de donde puedo bajarme el manual de teoria de per para pais vasco. gracias de antemano.

un saludo

[SaemonHavarian]

Originalmente publicado por gernucas

Buenas tardes,

Soy nuevo en esto del foro y del per. necesitaba que alguien me dijera de donde puedo bajarme el manual de teoria de per para pais vasco. gracias de antemano.

un saludo

Hola Gernucas. Creo que te refieres al libro de Ricardo Gaztelu. No sé si circula por internet, pero en amazon aparece como agotado. De todas formas no hay un manual específico para una autonomía, sino libros que cubren todo el temario, que es común. En este hilo del foro encontrarás muchas recomendaciones. Si buscas algo por internet y gratuito, no dejes de visitar www.estudiasonavegas.com. Podrás conseguir apuntes de todo muy completos, y hay listas de manuales, para que encuentres el que más te interese. Siento no poder ayudarte más. ¡Un saludo y bienvenido!

[micering]

.en www.nauticatrescantos.com teneis bastantes modelos de examenes tanto del P.E.R como de P.Y.

[AncientMariner]

Os puede interesar...

"publicación oficial para el estudio de la asignatura de radiocomunicaciones
para los exámenes de las titulaciones deportivas de Patrón de Navegación
Básica, Patrón de Embarcaciones de Recreo y Patrón de Yate".

http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=97465

Estoy viéndolo ahora y hay cosas que no aparecen en mi libro del PER . Creo que no es mala idea fiarse más de esta publicación que de cualquier libro.

Saludos!!

[n3c]

Originalmente publicado por micering

.en www.nauticatrescantos.com teneis bastantes modelos de examenes tanto del P.E.R como de P.Y.

Corrijo la dirección: www.nauticatrescantos.es

[Tony Montecito]

Buenas noches, y unas rondas..
¿Sabe alguien si se puede hacer el examen práctico antes del teórico ??

[Pepota]

Originalmente publicado por Tony Montecito

Buenas noches, y unas rondas..
¿Sabe alguien si se puede hacer el examen práctico antes del teórico ??

Si , tienes 18 meses para aprobar el teorico.

[LIBERTADARENAS]

Hola buenas tardes empece x q me sacaba el titulin después me dijeron que había un titulo intermedio y después me aconsejan q el Per. Me da pánico suspender porque vale una pasta la academia ,mi duda q titulo me saco si mi idea es tener un velero de 6,8 m

[sabicas]

Originalmente publicado por LIBERTADARENAS

Hola buenas tardes empece x q me sacaba el titulin después me dijeron que había un titulo intermedio y después me aconsejan q el Per. Me da pánico suspender porque vale una pasta la academia ,mi duda q titulo me saco si mi idea es tener un velero de 6,8 m

Puedes probar a sacarlo por libre , así pagarías solamente tasas y prácticas que son inexcusables aunque no sirvan para nada . Hay en el foro infinidad de apuntes y otros.
Saludos y ánimo .

[SaemonHavarian]

Hola Libertadarenas. Una descripción de los títulos puedes encontrarla en http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_...nes_de_Recreo/. Para mandar un velero de 6,8m necesitarías como mínimo o Patrón de Navegación básica (PNB) o el PER. Con PNB podrías hacerlo hasta a 5 millas de un abrigo, de día. Con el PER, hasta a 12 millas de la costa, de día o de noche. Además del examen y las prácticas, para navegar a vela hay que hacer unas prácticas adicionales.

El examen teórico puedes prepararlo por libre: basta con que te matricules. Una vez aprobado, tienes 18 meses para hacer las prácticas. La matrícula son unos 50 euros (46 y algo). Somos varios los que intentamos hacerlo así, y la experiencia general dice que al menos con el PER es posible. Claro que no tienes las facilidades de una academia, aunque hay buen material por internet y libros muy completos.

No sabría qué aconsejarte, no sé nada más. A ver si algún compañero te da más información (y por favor, si he metido la pata en algo que me corrija sin dudar). Un saludo y una ronda de bienvenida.

[elradioplanner]

A mi me está resultando complicado sobre todo el tema de luces y señales del RIPA... Tremendo... A ver si encuentro una "tarjeta resumen" para ir repasandola en los (pocos) ratos muertos.

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[ddrmama]

Originalmente publicado por elradioplanner

A mi me está resultando complicado sobre todo el tema de luces y señales del RIPA... Tremendo... A ver si encuentro una "tarjeta resumen" para ir repasandola en los (pocos) ratos muertos.

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Hola elradioplanner. Yo también empecé hace poco con el RIPA y las luces al principio estaba algo asustado con tanta señal pero al final poco a poco se te va quedando. Te recomiendo (si no te quieres hacer la tarjeta resumen porque ya hay algunas por ahí hechas) que mires este enlace de este mismo foro:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=46439

En él además de truquillos de algunos foreros vienen un resúmen del RIPA completo y otro resumen del cuadro de luces de la academia TRESCANTOS. A mí me ha servido de mucho ya que el resumen de las luces trae truquillos para recordarlas y muchas se te quedan gracias a eso. Además es conveniente mientras lees los artículos del RIPA tener ese cuadro a mano para ver las luces... ya sabes, una imagen vale más que mil palabras.

Saludos

[Davysp]

Buenas.
Vereis, estoy con el tema de la evolución de la popa dependiendo de si la hélice es dextrógira o levógira y demás y hay algo que, si me perdonais la ignorancia, no acabo de coger...
¿cómo puede tener el barco arrancada avante e ir con hélice atrás, o viceversa?
Sé que es una duda muy básica pero no lo entiendo.
Otra duda que tengo es si es completamente necesario aprenderse todas y cada una de las posibles maneras que hay de amarrar o desamarrar un barco dependiendo del viento y la corriente (estoy estudiando con el libro de Simón Quintana y vienen la leche de dibujos...) o si con saber la fuerza que ejerce cada cabo de amarre y utilizando la lógica puedes aprobar ese apartado.
Y una última duda, ¿Es necesario aprenderse todos los grados de la escala Beaufort, los nudos de velocidad y sus efectos?

Gracias de antemano por resolver las dudas de un jóven grumete que en su vida a estado en alta mar

[elradioplanner]

¡Buenas!

Hasta donde yo sé, se pide entregar no sólo el resultado del ejercicio sino también los cálculos y trazos en la carta que te han llevado a ellos. Supongo que remarcar de alguna manera el rumbo/ demora del resultado en la carta será de ayuda pero tampoco piden que vaya uno surtido de colores al examen, así que marcando un poco más fuerte la solución debería bastar.
¡Saludos y a por el viernes!

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[cartago]

este verano me examine en elche de Per por libre.No he tenido barco,no he navegado nunca,no tenia nociones y a pesar de todo ello no me parecio dificil el examen.
Con respecto a lo mas importante a la hora de estudiar,considero que como otros cofrades han dicho son las partes del examen que son eliminatorias.
En cuanto a los ejercicios de cartas,de los 4 que salen no es dificil hacer dos bien,y en segundo lugar no creo que comprueben los calculos ni las cartas,pues no me parecio que las señalasen o nos hicieran poner el nombre.De todos modos es una opinion particular.
Si no recuerdo mal has dicho que te examinas en noviembre,no te preocupes tienes tiempo de sobra.
Asi que despues de esta chapa,animo y que tengas suerte.Seguro que lo sacas.

[Enano123]

Muchas gracias por las respuestas, me queda un mas clara la cosa!

A estudiar que me voy

[Davysp]

Buenas.
Estoy estudiando el PER con el libro de Simón Quintana y hay un par de temas que no me han quedado claros hasta donde tengo estudiado.
El primero es el tema de la cavitación. He intentado no darle mucha importancia pero me da nosequé dejarme eso sin entender. ¿Podríais explicarmelo de manera un poco más sencilla?

Y ya de paso, quisiera que los que teneis más experiencia me dijeseis si mi método de estudio es apropiado para el PER. Mi plan es estudiar cada día una hora y cada hora tratar unos cuantos conceptos. Por ejemplo: esta tarde he repasado lo que estudié ayer (conceptos de proa, popa, estribor, babor, obra viva, obra muerta,etc...) y después he avanzado un poco con los temas de la estanqueidad (imbornales, desagües, etc...) y las anclas y hélices (tipos de anclas, teoría de las hélices, etc...). Creo que asi me ira bien hasta el día del exámen (30 de noviembre)

Muchas gracias

[elradioplanner]

Originalmente publicado por Davysp

Buenas.
Estoy estudiando el PER con el libro de Simón Quintana y hay un par de temas que no me han quedado claros hasta donde tengo estudiado.
El primero es el tema de la cavitación. He intentado no darle mucha importancia pero me da nosequé dejarme eso sin entender. ¿Podríais explicarmelo de manera un poco más sencilla?

Y ya de paso, quisiera que los que teneis más experiencia me dijeseis si mi método de estudio es apropiado para el PER. Mi plan es estudiar cada día una hora y cada hora tratar unos cuantos conceptos. Por ejemplo: esta tarde he repasado lo que estudié ayer (conceptos de proa, popa, estribor, babor, obra viva, obra muerta,etc...) y después he avanzado un poco con los temas de la estanqueidad (imbornales, desagües, etc...) y las anclas y hélices (tipos de anclas, teoría de las hélices, etc...). Creo que asi me ira bien hasta el día del exámen (30 de noviembre)

Muchas gracias

Respecto a la cavitación (y sin pretender dar una explicación muy técnica, que tampoco sabría dar) es un fenómeno que produce una serie de burbujas de aire ( en realidad agua en estado gaseoso) alrededor de la hélice. Se produce cuando, digamos, la hélice gira demasiado rápido para la velocidad que lleva el barco. El efecto es un ruido "como de grava" en la bovedilla de popa y, lo que es peor, puede producir la corrosión de la hélice, eje y demás.
En cuanto al método de estudio, eso es muy personal. Yo me he leído todo mi manual seguido de principio a fin, haciendo tests de los distintos temas, y ahora estoy repasando los que me han ido saliendo peor y los temas "eliminatorios", repitiendo tests hasta que me salgan perfectos, incluidos ejercicios de carta.

¡Saludos y ánimo!


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[ddrmama]

Buenas tardes, estoy preparando el PER por libre en Andalucía y me he encontrado con esta pregunta en una Web:

1.- ¿Por qué costado se debe dejar, saliendo del puerto, una boya que emite una luz de color rojo?
xPor babor.
√Por estribor.
xPor cualquier costado.
xLos buques de propulsión mecánica por babor y los de vela por cualquier costado.

Creo que está mal contestada ya que según tengo entendido las balizas laterales rojas hay que dejarlas a estribor en la navegación. No sé si llevo razón o no así que si alguién me puede sacar de dudas se lo agradecería.

Un saludo

[elradioplanner]

Originalmente publicado por ddrmama

Buenas tardes, estoy preparando el PER por libre en Andalucía y me he encontrado con esta pregunta en una Web:

1.- ¿Por qué costado se debe dejar, saliendo del puerto, una boya que emite una luz de color rojo?
xPor babor.
√Por estribor.
xPor cualquier costado.
xLos buques de propulsión mecánica por babor y los de vela por cualquier costado.

Creo que está mal contestada ya que según tengo entendido las balizas laterales rojas hay que dejarlas a estribor en la navegación. No sé si llevo razón o no así que si alguién me puede sacar de dudas se lo agradecería.

Un saludo

¡¡¡Buenas!!! La convención es considerar las balizas como si se estuviera entrando en el puerto o canal. Rojo es el lado de babor a la entrada, es decir, estribor a la salida.

¡¡¡Un saludo y ánimo, ya estamos más cerca!!!

[elradioplanner]

Lo de la arrancada hacia delante y la hélice hacia atrás es debido a la inercia del barco: Si vas con la hélice hacia delante y el barco se va moviendo en consecuencia, al invertir la hélice el barco seguirá hacia delante un tiempo mientras se va frenando. Después se frenara y comenzara la arrancada hacia atrás. Es ese período de tiempo en el que el barco no se ha frenado todavía al que nos referimos con " arrancada avante con hélice hacia atrás".
En cuanto a las maniobras de atraque y desatraque, con un poco de lógica y poniéndote en situación se pueden ir sacando. A mí me resulta útil pensar en un barco de juguete, será por cuestión de escala ;-)
Finalmente, la escala Beaufort yo la he visto preguntar en algunos tests. Caer puede caer, pero claro, el tema de Meteorología no es eliminatorio, así que si andas corto de tiempo o de memoria, pienso que puede ser de las cosas "sacrificables".
Saludos!

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[pedrojose]

TENGO
apuntes examenes de PER 2009 y 2010 MURCIA