Bricobarco ¿Cuánto es mucho goteo de aceite?

[jomogar3]

Goteo controlado, cae alguna gota poco densa prácticamente nada....antes tras cada salida un culo de un vaso de chupito, ahora una gota casa dos salidas.
Saludos

[peleon]

Esa marca es de lo mejor, pero no es fácil conseguirla (o no lo era) porque sólo se vende a profesionales.
Si la encontráis en tiendas de repuestos, poner donde.
Muchas gracias.

[jomogar3]

Subo el hilo para ver diferentes experiencias:
A mi se me ha reducido sustancialmente el goteo, de un chupito a unas pocas gotas, además de que suena mucho más redondo.
Dicen que en los perkins en 90% es por goteo por los retenes que son como de un fieltro y acaba por gotear, el otro 10% es por caída de presión al cárter ya que no sale bien el aire por la campana de gases. Por la campaña hay un tubo que viene con el aire que sobra y debe de venir limpio, y si no viene sale por otro lado...
Saludos

[rprafa]

Jomogar3.

He cambiado el aceite y le puse el mismo aditivo. Tenia una pequeña perdida (un par de gotas por hora de motor), y espero que mejore.

Ya contaré.....

[cooltrier]

Originalmente publicado por jomogar3

Subo el hilo para ver diferentes experiencias:
A mi se me ha reducido sustancialmente el goteo, de un chupito a unas pocas gotas, además de que suena mucho más redondo.
Dicen que en los perkins en 90% es por goteo por los retenes que son como de un fieltro y acaba por gotear, el otro 10% es por caída de presión al cárter ya que no sale bien el aire por la campana de gases. Por la campaña hay un tubo que viene con el aire que sobra y debe de venir limpio, y si no viene sale por otro lado...
Saludos

Cofrade jomogar3 no creas que no he pensado mas de una vez en el producto al mirar la sentina.
en breve le he de realizar el primer cambio de aceite a la inversora ya que la cambie hace relativamente poco, aprovecharé también para cambiar el del motor , limpiar sentina y motor e intentar localizar un poco más las pérdidas de aceite del señor Perkins.
en principio no le voy a añadir el producto, pero no lo descarto en un futuro ,
de igual manera se agradecen tus comentarios y experiencia.
Saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por cooltrier

Cofrade jomogar3 no creas que no he pensado mas de una vez en el producto al mirar la sentina.
en breve le he de realizar el primer cambio de aceite a la inversora ya que la cambie hace relativamente poco, aprovecharé también para cambiar el del motor , limpiar sentina y motor e intentar localizar un poco más las pérdidas de aceite del señor Perkins.
en principio no le voy a añadir el producto, pero no lo descarto en un futuro ,
de igual manera se agradecen tus comentarios y experiencia.
Saludos

Entiendo el no echarlo. De cualquier forma los dos indicativos según me cuentan de los perkins son: que arranque bien en frío y que el retorno de la admisión a la campana de gases sople aire y no eche aceite (vapor vale de aceite puede haber). Con esto compruebas que la compresión esta ok, y no esta empujando la compresión hacia el cárter. De esta forma el goteo es de los retenes que están mal diseñados, y a vivir con ello, que no es tan grave. Yo cambie el aceite ha r unos meses (2 o 3 no recuerdo) y la varilla esta casi a tope, se lee medio max y saco el barco todas las semanas.
También me he dado cuenta que el goteo es cuando paras el motor, porque se estanca el aceite y como el motor va hacia popa sale por el retén del volante del motor...al enfriar se para. Con el aditivo aumenta viscosidad y disminuye. Otra opción es ponerle un aceite más denso.
Saludos

[peleon]

En teoría, un aceite mas denso hará que arranque peor en frío, y que tarde mas en estar lubricado en el arranque, que es el momento mas crítico.

[jomogar3]

Originalmente publicado por peleon

En teoría, un aceite mas denso hará que arranque peor en frío, y que tarde mas en estar lubricado en el arranque, que es el momento mas crítico.

Tienes razón, pero en Murcia por ejemplo con el clima que hay no es un problema. La diferencia de densidad no es tan grande. Y por lo que dices es bueno dejar que el motor se caliente antes de darle caña (igual que en los coches). De hecho suelo esperar mínimo 5-10 minutos para salir, y nunca suelo subir de 1600 vueltas (con una bipala fija me hace casi 6 nudos)

Saludos

[jomogar3]

Buenas noches y ronda,
El goteo sigue controlado aunque sigue cayendo algo.
Tengo una bandeja de plástico justo con el ancho de la sentina y motor.
Desde qué le cambié el aceite no he vuelto a rellenar y el nivel de la varilla esta entré el máximo y mínimo.
Cada vez que salgo, con el motor arrancado 30-60 min caen unas gotillas que las limpio con papel de cocina.
A los que os gotea, ¿cuanto os gotea?

Un saludo y gracias

[rprafa]

Jomogar.

Yo cambie el aceite y le puse el aditivo de Würth. Como mi motor es pequeño (19cv) le pude medio bote, porque el motor lleva poco mas de 2,5 litros de aceite.

Pues bien, despues de al menos 10 horas de motor me continua goteando lo mismo.
Me continua tirando unas 3 o 4 gotas por cada hora o 2 horas de motor, exactamente lo mismo que antes.

No se si es que le puse poco aditivo, o es que aun hay que esperar mas tiempo.

[jomogar3]

Originalmente publicado por rprafa

Jomogar.

Yo cambie el aceite y le puse el aditivo de Würth. Como mi motor es pequeño (19cv) le pude medio bote, porque el motor lleva poco mas de 2,5 litros de aceite.

Pues bien, despues de al menos 10 horas de motor me continua goteando lo mismo.
Me continua tirando unas 3 o 4 gotas por cada hora o 2 horas de motor, exactamente lo mismo que antes.

No se si es que le puse poco aditivo, o es que aun hay que esperar mas tiempo.

Buenas,

A mi me goteaba un poco más que a ti y si me ha dado buen resultado, al menos por ahora. Yo tengo 5 litros de aceite, así que le metí todo el bote.
A veces me pasa incluso que no gotea casi nada...y otras un poco más.
Creo que el aditivo no es demasiado fuerte, y casi que mejor.
Un saludo y gracias

[rprafa]

Espera re un poco mas de horas de motor a ver si mejora.... Y si no pues quizas ponga un poco mas de cantidad. Ya veré.

Cambiar la junta de momento descartado

[jomogar3]

Buenas tardes,
Vengo del barco y he tenido el motor más de media hora encendido. El goteo no era del volante del motor, sino del retorno del gasoil junto a los calentadores, lo he apretado y ni una gota. Total, que el aditivo por ahora me funciona perfectamente, ni una gota
Pongo foto aunque no se vea bien del retorno, junto al filtro de gasoil y campana. Es justo la abrazadera entre campana y filtro.
Saludos y buena proa

[cooltrier]

Yo no sabría decir cuantas gotas/hora pierde mi motor.
Para la varilla de aceite, es casi imperceptible, pues en 4 o 5 meses no le añadido, ya que parece no moverse.
De hecho tengo el aceite nuevo comprado, y ganas de que la varilla marque el MIN para cambiárselo.
Como comenté, hare el cambio de un 5w40 a un 15w40, cuando lo haga pensaba en estar más atento a las fugas, y valorar el añadir el producto o no.
Se agradecen vuestras experiencias.
Saludos cofrades, me alegra que todos pongamos empeño en solucionar estas pérdidas de aceite tan molestas. Y que pueden llevar a cachondeo
Brindo, pero no por que perdamos aceite

[jomogar3]

Buenas noches,
Hace casi un año del cambio de aceite donde metí el aditivo para sellar la fuga. Al principio bajo mucho el goteo, luego volvió y ahora en invierno no me gotea a penas. El nivel siempre lo tengo a tope. Conclusión: en invierno al ser más denso no cae aceite.
El aditivo mejoro peor solo al principio. Siguiente te paso: un aceite más denso, 20W50 que lo admite el motor, ya os contare.
Por lo demás todos perfecto, arranca a la primera siempre incluso sin calentar, sin humos raros y consumo mínimo de gasoil. Amén que ya he cambiado todos los accesorios (Intercambiador, codo, bombas, repasó inyección). Motor para muchos años aunque sucio (bandejas debajo del motor y sentina limpia)
Saludos

[peleon]

Jomogar, tienes un privado

[jomogar3]

Originalmente publicado por peleon

Jomogar, tienes un privado

Te he mandado mi teléfono por privado, llámame y te cuento.
En este hilo conté lo del intercambiador
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=90941

Desde que compré el barco en 2007 al motor le llevo hecho

- Limpieza depósito de gasoil haciéndole registro (acero inox)
- Añadir filtro decantador que no llevaba
- Añadir filtro agua salada que no llevaba
- Cambio bomba de gasoil de baja
- Limpieza bomba de alta e inyectores
- Reparación alternador y motor de arranque, están nuevos ahora
- Cambio bomba de agua dulce
- Reparación bomba agua salada
- Cambio escape húmedo
- Cambio de intercambiador completo
- Revisión calentadores
- Reparación de una de las arandelas al fuego de los inyectores


Vamos, que si lo llego a saber cambio el motor al comprar el barco....pero claro, las cosas van saliendo poco a poco, y vas diciendo...es más barato arreglar que motor nuevo....
Ahora ya no me planteo el cambio ni de broma

Saludos y

[jomogar3]

Buenas!
Hoy he realizado mantenimiento anual del motor: cambio dos filtros de gasoil, rotor y filtro gasoil.
Le he metido el 20W50 y sin problemas al arrancar.
Es mucho más denso que el 15W40, así que a ver si mejora el goteo.
En este motor esta claro que hay vivir con un poco de goteo, aunque con una bandeja de recoge y listo.
Voy contando la experiencia, ya que en invierno no me goteaba nada y al meterse el calor ha empezado de nuevo, debido a la densidad.
Saludos

[rprafa]

Jomogar.

Yo con el tapafugas, pude reducir el goteo, pero las 2 o 3 gotas por hora de motor no me las quitan.

[Flipe]

Ese goteo mínimo en estos motores con tantos añitos es casi inevitable. Yo no sé cuántas gotas por hora me caen, pero algunas caen (tampoco sé exactamente por dónde) y me fastidia por continuamente tener la sentina sucia. Pero lo acepto porque total el motor va como una seda.

Salud!

[jomogar3]

Primera salida con el 20w50 y se ha frenado mucho el goteo. El problema no es cuando esta en marcha, sino al para el motor y dejarlo en reposo (creo). Ahora con el calor que hace me aumentó el goteo.
Salufos

[jomogar3]

El problema del motor es que el retén del volante de popa es una estopada, no un retén.
La solución pasa por sacar el motor del barco, y entre eso y los pollaques (planificar, rectificar, etc...) te gastas 3000€........

[Nochero]

Ni de coña jomogar3 no compensa lo mires por donde lo mires, sigue así y si por otra causa lo tienes que sacar el motor entonces sí.
No dices que el motor va perfecto, pues eso a tirar millas..

[Camelot]

Hola,

Manitas si que me considero, se que es un motor y como funciona, pero experiencia en mecánica muy poco, solo cambiar filtros y aceite...

En mi caso el reten es de goma con un muelle de acero que abrazaba el cigueñal (lastima que no tengo fotos).

Básicamente realice los siguiente:

-Tirar el eje hacia popa sacándolo del acoplador. El barco estaba en el agua lógicamente.
-sacar el acoplador del inversor
-sacar el inversor, que si no recuerdo mal eran 4 tornillos, lógicamente quite el morse de atras-adelante.
-quitar la tapa del volante de inercia. En este punto si que vi como estaba dicho volante de aceite, y como a medida que giraba, salpicaba y acababa saliendo por alguno de los orificios que tiene.
-Quitar el volante del cigüeñal, no lo recuerdo bien ya que hace años, pero aquí fue cuando compre una llave de vaso de tamaño XXL con dinamometro por ebay (menos de 40 euros).
-Quitar la tapa de atrás del volante que tenia 4 tornillos.
-Entonces pude acceder a dicho reten. Como comento la sorpresa fue mayúscula, ya que estaba doblado por un lado, debido a que se monto mal de fabrica y así quedo...El recambio lo había ya comprado en el servicio Volvo, y creo recordar que fueron unos 70 euros.

Después el proceso de volver a montar todo... recuerdo que aproveche para repasar pintura y limpiar de aceite las piezas.

Para el montaje, todos los tornillos y tuercas con fijatornillos, y llave dinamometrica con su fuerza justa.

Por supuesto todo con llaves de vaso, nada de llaves inglesas ni fijas planas.

Como detalle, rompí un tornillo de la tapa del volante (debería de estar tocado), pero como tiene muchos así se quedo hasta hoy.

La verdad es que no fue difícil, ni complicado a nivel técnico, simplemente paciencia y eso si una buena sudada y dolores musculares por trabajar en una posición tan incomoda. Ademas que las piezas pesaban bastante, ademas de voluminosas, y había que moverlas para que saliesen por los minúsculos espacios de acceso al motor.
Para quitar los múltiples tornillos me tenia que poner en las posiciones mas extrañas y usar combinaciones de llaves para poder aflojar milímetro a milímetro, alguna rascada o herida, que siempre me hago.

Luego me anime mas y he hecho mas cosas al motor, de momento siempre con éxito, ya que puedo decir, que en mi barco nunca ha entrado un mecánico "profesional".


Un saludo

[jomogar3]

Buenos días!
Solo comentar que el cambio al 20W50 ha sido satisfactorio, mucho mejor que el aditivo.....
Se ha reducido drásticamente el goteo
Saludos