problemas carga de baterías

[Roscarlos]

Buenas tardes y rondas para tod@s

A ver quien me puede echar una mano con esto, ayer al ir a salir a navegar me doy cuenta de que el nivel de las baterias estaba algo bajo, arranco motor y observo que no carga....

Así que empece a mirar fusibles, cableado ( que por cierto esta bastante mal) etc. y a simple vista todo parece normal, al final opte por desmontar el alternador y me lo traje a casa para intentar comprobarlo, aunque despues de leer durante toda la mañana e intentar enterarme de que va la cosa ando un poco perdido aún.

A saber, el alternador no tiene ninguna letra en los bornes de conexión, y hay un cable que parece que se coloco a posteriori con un terminal faston que entiendo que es "W"

Además está el rojo que creo es positivo, azul a masa y el negro....????

El tema es que no se si podria comprobarlo en casa....

Para que empiece a generar corriente tengo que meterle 12V entre el positivo rojo y el cable negro o no.

Girandolo a mano podria comprobar entre positivo y masa si da "algo de corriente"

Cuanto tiempo se mantiene la tension de arranque o puedo dejarla conectada sin que pase nada


En fin un mar de dudas a ver si alguien me ayuda.

Muuuchisimas gracias por adelantado

[TAMAMOANA]

En casa no lo puedes probar ya que empieza a cargar desde las 800 rpm más o menos y cuando empieza, la castaña que te pega te puede dejar sin dedos.

La salida que pones interrogantes, suele corresponder a la del cuenta revoluciones y la ficha que marcas como cuenta revoluciones debe ser un añadido por algún motivo.

En el centro de la tapa lleva un protector de plástico con letras amarillas, dinos que pone a ver si te damos un esquema preciso......salvo por esa ficha que tendrás que indicar de dónde sale.

[Clapton]

Yo tengo el mismo. El que dices que es masa en efecto lo es y el que tiene los interrogantes es el borne de la corriente de excitacion, (la de la bombillita de warning). ¿Has comprobado que la bombillita se encienda?

Si no hay unos miliamperios iniciales no puede empezar a generar corriente y esos miliamperios los saca de la bombillita.

[Roscarlos]

Buenas de nuevo

Lo que pone en el protector es lo siguiente:

Paris-Rohne
14 V
50 A
Made in France

El cable con el faston sale de una de las bobinas, por lo que creo que es la W que debe ir al cuentarevoluciones, este cable seguro que no es original de casa, es un apaño que alguien hizo en algún momento.

Curiosamente hay un terminal libre con una con conexión directa a otra de las bobinas, que supongo valdria igual.

Gracias de nuevo

[TAMAMOANA]

Si solo ves esos números lo pones difícil, suelen empezar las referencias por a13n.. a14n...

Tienes la suerte que clapton parece que tiene el mismo alternador y te puede ayudar. Yo no puedo más que intentar ayudar cuando lo creo tener casi claro

...y en el regulador, se ve algo legible ?

[escotero]

Buenas cofrade

¿Has probado a medir tensión antes de desmotarlo? Desde mi humilde opinión pienso que sería lo primero, a partir de ahí ver si la tensión que genera esta dentro de lo normal; entre 14 o 15v, si no es así la avería puede venir del puente rectificador, y si la tensión es normal según como sea la instalación que tengas pero normalmente van a un distribuidor de carga electrónico o a un simple separador de carga formado por un par de diodos montados en una placa tipo radiador de aluminio. En alguno de estos puntos puede estar la avería, yo lo comprobaría antes de meterme en más follones...

Un saludo

[alarones]

Hola a todos
Además de esos conectores, necesitas el de excitación
Según el modelo suelen ser dos cables (+ y -) que encienden la bombilla del cuadro)..Tienes que mirar si esta se enciende (pero para ello has de conectar el alternador pues necesita el negativo y la continuidad de las escobillas en el bobinado del startor.
Como parece que lo tienes abierto, mide la continuidad de las 3 bobinas. Verás que tienen 3 cables que van a los diodos y otros tres unidos entre ellos. Tienes que medir la continuidad entre el punto de unión de esos tres y cada una de las entradas a los diodos..
También puedes medir la continuidad en el bobinado del startor, y que no haya derivación a masa de esta bobina...
Mas que nada por ir eliminando...
Y mucho cuidado al montar el alternador no te cargues una escobilla como hice yo...

[Roscarlos]

Muchas gracias por vuestras respuestas, ya lo tengo bastante más claro.

Anoche me remangue y lo desmonte entero, comprobe las bobinas del rotor y el estator y estan bien, los diosdos comprobados y todos, los nueve, bien, me faltaria comprobar el regulador de tensión, que supongo tendre que hacerlo con el alternador montado.

Voy a aprovechar a limpiarlo bien, repintarlo y cambiarle la tornillería, aunque de reojo ya estoy mirando uno nuevo de mas amperaje por si acaso, me da que el problema va a estar en la coriente de excitación que no le llegaba.

...y en el regulador, se ve algo legible ?

Los numeros estan casi borrados pero voy a ver que pone en el regulador...

Y mucho cuidado al montar el alternador no te cargues una escobilla como hice yo...

Demasiado tarde he roto la punta de una de ellas al sacarlas... Me toca buscas escobillas.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Roscarlos

Demasiado tarde he roto la punta de una de ellas al sacarlas... Me toca buscas escobillas.

Si estás en Torrevieja, te coge cerca para que te regale un juego de escobillas

[alarones]

Hola a todos...
Si sólo has roto la punta de una de las escobillas no hace falta cambiarlas..
La mia se deshizo en mil cachitos.. y por eso la cambié... pero la nueva era una extandar y era mas ancha... Con una lima y unos minutos de faena la dejé del ancho requerido y con la curva del rotor
Líjala hasta que vuelva a tener la forma necesaria y no importa si es más corta o larga que la otra porque para eso llevan un muelle de ajuste..

[Roscarlos]

Buenas noches y perdonar que no contestara antes pero últimamente no tengo tiempo ni para respirar.

Con una lima y unos minutos de faena la dejé del ancho requerido y con la curva del rotor

Muchas gracias, así lo hice y quedaron muy bien.

Si estás en Torrevieja, te coge cerca para que te regale un juego de escobillas

Gracias a ti tambien por el ofrecimiento, pero ya no me hacen falta, cualquier cosa que necesites y este en mi mano...

Y bueno, os cuento, desmonte el alternador entero, lo comprobe y todo parecia bien, repase todas las soldaduras, lo repinte y monte con toda la tornillería nueva en inox 316, creo que por ahi venia el problema, el oxido de los terminales parece que no dejaba llegar la corriente de excitación.

Lo cierto es que no lo tengo muy claro, pero ahora funciona perfectamente.

Lo dicho gracias a todos...

[Clapton]

Bravo!

Gracias por contarnoslo.