Barcos Militares

[Nochero]

Con lo que le echa al más pequeño trabajaba yo con el pequeñin un par de meses.
Sachi.

[Sachi]

Guinda para este pastel, vuelo en formación de 5 gigantes...impresionante.
http://youtu.be/gI4jWYZLeHQ
No os lo perdáis!.

[Sachi]

Sencillo?...puede. Llegada a San Francisco Ca.
https://m.youtube.com/watch?v=SXh7JR9oKVE

[Tiberio]

Buenas... Algo me he perdido!! Jajajajaa es en el
Arqueológico nacional o en el naval?? Lo digo por que en el arqueológico hay una expo de las Mercedes y esa la he visto ya!!!

A ver arqueologico nacional a las 10:50 o naval a las 10:50??

Salut y buenos vientos.

[ayapitas]

Ostras!, entiendo que es en el Naval, pero con lo de la fragata de las Mercedes ya me entra la duda.

Tonina, Coronadobx lo confirmais, please?

[coronadobx]

Quedamos a las 1050 mañana martes en la tienda, es decir entrar dentro del museo naval, donde tendreis que identificarios (DNI) y la tienda esta justo antes de entrar en el museo es decir la primera planta.

Para que me podais identificar voy a llevar una cazadora de vuelo (verde) que vereis enseguida tiene unos parches distintivos de un Ala del EA (y tengo pinta de Americano....je,je, je)


Saludos. Coronadobx

[bote-gin]

Tomareis algo al salir?
Si podéis, pasarme por Mp un numero de móvil y os llamo a eso de las 14 a ver donde estáis?

[coronadobx]

Originalmente publicado por bote-gin

Tomareis algo al salir?
Si podéis, pasarme por Mp un numero de móvil y os llamo a eso de las 14 a ver donde estáis?

MP con mi movil enviado. Coronadobx

[bote-gin]

Perfecto!
Mañana te llamo a ver por donde paráis cuando salgáis!

[leviño]

SALUDSS.
espero que disfruteis de esta jornada en el museo y de la tertulia cervecera posterior , que envidia ,
espero fotosssss

[coronadobx]

Saludos, exito total de la KDD, mis agradecimientos al Cofrade Ayapitas, Tiberio y especialmemte al Cofrade Tonina, que nos organizo la visita.

Que maravilla profundizar en los tesoros que tenemos en el Museo Naval y en especial hacerlo con tan buena compañia.

Aprovecho para felicitar las fiestas a todos los Cofrades qie siguen este hilo. Saludos. Coronadobx

[ayapitas]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, exito total de la KDD, mis agradecimientos al Cofrade Ayapitas, Tiberio y especialmemte al Cofrade Tonina, que nos organizo la visita.

Que maravilla profundizar en los tesoros que tenemos en el Museo Naval y en especial hacerlo con tan buena compañia.

Aprovecho para felicitar las fiestas a todos los Cofrades qie siguen este hilo. Saludos. Coronadobx

No puedo estar mas de acuerdo, pasamos un rato delicioso, mil gracias!

[Cabot]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, exito total de la KDD, mis agradecimientos al Cofrade Ayapitas, Tiberio y especialmemte al Cofrade Tonina, que nos organizo la visita.

Que maravilla profundizar en los tesoros que tenemos en el Museo Naval y en especial hacerlo con tan buena compañia.

Aprovecho para felicitar las fiestas a todos los Cofrades qie siguen este hilo. Saludos. Coronadobx

Gracias Coronado, buenas fiestas para todos y que en el 15 por lo menos nos quedemos como estamos, no os he podido acompañar porque ando trasteando por Fuerteventura que no hay corte inglés y hace un tiempo cojonudo. La próxima.
Salutem plurimam.

[Hakuna Matata]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, exito total de la KDD, mis agradecimientos al Cofrade Ayapitas, Tiberio y especialmemte al Cofrade Tonina, que nos organizo la visita.

Que maravilla profundizar en los tesoros que tenemos en el Museo Naval y en especial hacerlo con tan buena compañia.

Aprovecho para felicitar las fiestas a todos los Cofrades qie siguen este hilo. Saludos. Coronadobx

¡Feliz Navidad! Me hubiera gustado acompañaros pero me encuentro muy lejos de Madrid de vacaciones familiares. Espero conseguirlo para la próxima quedada.

Saludos y

[coronadobx]

Sirva como mi homenaje a los que estan trabajando por defender nuestros intereses en estas fechas tan señaladas, foto de nuestro BAM Rayo y el encuentro con la armada Surcoreana, en labores de seguridad contra la Pirateria!

[Javi78]

Ya se sabe ellos lo hacen todo diferente a los demas

[iperkeno]

Pero también fueron ellos los que inventaron la mayor parte de los "detalles" de funcionamiento que han llegado hasto hoy día...

La isla, con el puente y el desvío de las chimeneas de la crujía y de la pista.
El gancho de aterrizaje y los cables de frenado.
El espejo de orientación.
La pista oblicua.
La catapulta de vapor (aunque el primero donde se instaló fue en un buque americano)
....

[coronadobx]

Originalmente publicado por iperkeno

Pero también fueron ellos los que inventaron la mayor parte de los "detalles" de funcionamiento que han llegado hasto hoy día...

La isla, con el puente y el desvío de las chimeneas de la crujía y de la pista.
El gancho de aterrizaje y los cables de frenado.El espejo de orientación.
La pista oblicua.
La catapulta de vapor (aunque el primero donde se instaló fue en un buque americano)....

Como siempre interesantes las aportaciones de nuestro Cofrade Iperkeno.

Curiosamente segun mi investigacion, pensaba que habian sido la navy la que desarrollo todo el sistema moderno de aterrizaje mediante cables de frenado, no se Cofrade si podias ilustranos un poco mas sobre tus fuentes para asi contrastar.

Los Britanicos si que fueron pioneros en la pista inclinada y las catapultas de vapor que despues adopto la Navy.

http://navalaviationnews.navylive.do...with-sandbags/
Arresting cable systems were invented by Hugh Robinson[when?] and were utilized by Eugene Ely on his first landing on a ship - the armored cruiser USS Pennsylvania, on January 18, 1911. These early systems had cables run through pulleys and attached to dead weights, such as sandbags. More modern arresting cables were tested on HMS Courageous in June 1931.

Modern U.S. Navy aircraft carriers have the Mark 7 Mod 3 arresting gear installed, which have the capability of recovering a 50,000-pound (23,000 kg) aircraft at an engaging speed of 130 knots in a distance of 340 feet (104 m). The system is designed to absorb theoretical maximum energy of 47,500,000 foot-pounds (64.4 MJ) at maximum cable run-out.

Prior to the introduction of the angled flight deck, two systems were used (in addition to deck cables) to keep landing aircraft from running into parked aircraft further forward on the flight deck: the barrier and the barricade. If the aircraft tailhook failed to catch a wire, its landing gear would be caught by a 3–4 foot high net known as the barrier. If the aircraft caught a wire upon touchdown, the barrier could be quickly lowered to allow aircraft to taxi over it. The final safety net was the barricade, a large, 15 foot (4.6 m) high net that prevented landing aircraft from crashing into other aircraft parked on the bow. Barriers are no longer in use, although ground based arresting gear are sometimes called "barriers". Barricades are still in use aboard carriers, but they are only rigged and used in emergencies.





Un saludo. Coronadobx

[iperkeno]

Por lo que recuerdo haber leído, en las primeras experiencias de tomas de cubierta, los buques británicos (cruceros reconvertidos) navegaban a toda máquina contra el viento de tal forma que el biplano avanzaba paralelo a la misma velocidad

Viraba un poco y sobrevolaba la cubierta hasta que un montón de tripulantes corrían y lo sujetaban...

(parece broma, pero si estáis en una pista de ultraligeros hoy en día cuando se levanta viento y hay aparatos volando, veréis algo parecido cuando estos tratan de aterrizar...)

A raíz de accidentes sucedidos con este sistema se les ocurrió proceder entrando por popa pero las turbulencias desviaban hacia los lados.
Entonces situaron cables de proa a popa para delimitar el espacio y que contuvieran al avión en crujía, cual combinación de barandas y rieles...

(Luego inventaron la "isla" lateral con salida de humos para evitar la turbulencia)

Al usar aparatos con mayor carga alar el diferencial de velocidades aumentó y el problema de la detención se hizo muy importante.

Fue cuando, acostumbrados a cubiertas llenas de cables le añadieron otro transversal amortiguado y el gancho en el avión. Creo que el primero en incorporarlo fue el HMS Courageous, a principios de los años 30.

Veo por la referencia que citas parece que los americanos usaron algún invento basado en cables tan temprano como en 1911 ¡¡¡!!!
(No me extraña, supongo que es como cuando hablamos de precursores del submarino... hasta 1500 y pico citaban en otro hilo...)

[Mateando]

No encuentro que haya salido ya, así que lo publico, por si le interesa a alguien. Yo no lo he visto, pero por la reseña parece interesante.

http://www.libramar.net/news/planos_...015-02-02-1975

[coronadobx]

Originalmente publicado por iperkeno

Por lo que recuerdo haber leído, en las primeras experiencias de tomas de cubierta, los buques británicos (cruceros reconvertidos) navegaban a toda máquina contra el viento de tal forma que el biplano avanzaba paralelo a la misma velocidad

Viraba un poco y sobrevolaba la cubierta hasta que un montón de tripulantes corrían y lo sujetaban...

(parece broma, pero si estáis en una pista de ultraligeros hoy en día cuando se levanta viento y hay aparatos volando, veréis algo parecido cuando estos tratan de aterrizar...)

A raíz de accidentes sucedidos con este sistema se les ocurrió proceder entrando por popa pero las turbulencias desviaban hacia los lados.
Entonces situaron cables de proa a popa para delimitar el espacio y que contuvieran al avión en crujía, cual combinación de barandas y rieles...

(Luego inventaron la "isla" lateral con salida de humos para evitar la turbulencia)

Al usar aparatos con mayor carga alar el diferencial de velocidades aumentó y el problema de la detención se hizo muy importante.

Fue cuando, acostumbrados a cubiertas llenas de cables le añadieron otro transversal amortiguado y el gancho en el avión. Creo que el primero en incorporarlo fue el HMS Courageous, a principios de los años 30.

Veo por la referencia que citas parece que los americanos usaron algún invento basado en cables tan temprano como en 1911 ¡¡¡!!!
(No me extraña, supongo que es como cuando hablamos de precursores del submarino... hasta 1500 y pico citaban en otro hilo...)

Como siempre un placer leer tus aportaciones!

Saludos. Coronadobx

[escuara87]

Grandes fotos , muy guapo este hilo ,hace tiempo que estoy registrado pero no entraba la verdad , me arrepiento de no dejarme mas caer jejeje


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[coronadobx]

Celebrando el aniversario de nuestra arma submarina, os pongo este entretenido relato sobre el bautismo de fuego de nuestros submarinos!

http://abcblogs.abc.es/espejo-de-nav...15/02/11/2692/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Hoy 5 de Marzo pero hace 86 Años se botava el Juan Sebastian Elcano (Fuentes; Museo Naval, Asoc Amigos JS Elcano y ABC

Antes que los barcos que lo precedieron en su cometido, no cabe duda que los auténticos precursores del "Elcano" fueron los Guardiamarinas, razón principal y finalidad primaria de este buque. Oficialmente, los Guardiamarinas adquieren esta denominación y condición de Alumnos futuros Oficiales con el establecimiento en Cádiz en 1717 de la Real Compañía de Guardias Marinas creada bajo el impulso del intendente Don José Patiño durante el reinado de Felipe V, primer Rey español de la actual Dinastía de los Borbones.

Cabe por tanto a Cádiz, ciudad marinera por antonomasia, cuyos ojos de plata verán por primera vez nacer al Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" más de 200 años después, el honor de ser la primera en acoger a los primeros Guardiamarinas.

Desde el comienzo las Reales Compañías de Guardias Marinas - la ya mencionada de Cádiz y dos más de nueva creación, las de Ferrol y Cartagena - dieron enorme importancia al adiestramiento práctico de sus alumnos. No en vano, de los ocho años que duraba su enseñanza hasta alcanzar el empleo de Alférez de Navío, seis se cursaban embarcados en los diversos buques de Su Majestad, donde el Comandante y los Oficiales eran sus maestros en la profesión.



Pero no es hasta 1862 cuando surge el concepto de una unidad destinada exclusivamente a la formación de los futuros Oficiales, fecha en la que la Fragata "Esperanza" - antecedente más remoto de nuestro "Juan Sebastián de Elcano" - es destinada para este fin junto con las Corbetas "Villa de Bilbao", "Santa María" y "Trinidad". Sustituyó a esta última en 1874 la fragata "Blanca" hasta 1881, y a ésta la "Almansa" y la "Asturias".

En 1886 entra a realizar estas labores la Corbeta "Nautilus", predecesor inmediato del "Elcano", y de todos ellos el más emblemático. Realizó su primer viaje con Guardias Marinas en 1888 al mando del Capitán de Fragata Don Fernando Villaamil.

En 1910 la "Nautilus" dejó de ser buque escuela de Guardias Marinas, y en 1933 se desguaza en La Graña, siendo el último Comandante el Capitán de Fragata Don Manuel de Mendívil Elío, que será más tarde el primer Comandante del "Juan Sebastián de Elcano".

Como consecuencia de la baja de la "Nautilus" en 1910, la Armada se encuentra con un vacío funcional. Aunque con su desaparición los Alumnos-Oficiales hacen sus prácticas en buques en servicio, éstos no cumplen las especificaciones concretas de instrucción que aquel poseía. Había pues, que construir un nuevo buque que fuese útil para tales cometidos y que emulase la gloriosa circunnavegación de la "Nautilus" en 1892.

El proyecto comenzó a tomar forma en 1923, cuando el 6 de Abril el Ministerio de Marina firma un contrato con Don Horacio Echevarrieta y Maruri para habilitar el moto-velero "Minerva" como buque de Guardiamarinas. Al año siguiente, un Real Decreto de 30 de Junio de 1924 autoriza a dicho Ministerio a proceder a la renovación de dicho contrato en el sentido de construir un nuevo buque destinado a tal fin.


Por todo ello, el Ministerio de Marina se puso manos a la obra y acordó con el empresario Horacio Echevarrieta la creación de un buque en los astilleros de Cádiz con en el que poder formar a los guardiamarinas. Meses después, y tras ser colocada su quilla el 24 de noviembre de 1925, un flamante velero bergantín-goleta emergió de una dársena andaluza. Ese mismo día, además, se planteó la posibilidad de que el barco fuera bautizado con el nombre de «Juan Sebastián de Elcano» como recuerdo a aquel ilustre marino vasco que, en el SXVI, circunnavegó el mundo por primera vez en la historia
Alfonso XIII, el entonces monarca español, aceptó esta propuesta y, a comienzos de marzo de 1927, se ultimaron los preparativos para botar en tierras andaluzas el que –a día de hoy- sigue siendo uno de los buques españoles más representativos de la Historia. Así narró el diario ABC aquellas jornadas: «3 de marzo de 1927. En el tren expreso pasaron para Cádiz el ministro de Marina y la señorita de Primo de Rivera (…) La hija del presidente (…) se quedó en Jerez de la Frontera, en donde permanecerá hasta el sábado, que vendrá a Cádiz para amadrinar el buque-escuela “Sebastián Elcano” (el cual) se encuentra preparado para la botadura, que se verificará el sábado a las tres de la tarde».

Como estaba previsto, la embarcación se botó el 5 de marzo de ese mismo año en el sur de la Península. Aquel día, España vio nacer de nuevo –y como ya había sucedido hacía varios siglos- a «Juan Sebastián de Elcano» aunque, esta vez, fue en forma de barco. Concretamente, el navío contaba (y cuenta en la actualidad) con 94 metros de eslora (largura); 4 palos (cada uno de los cuales lleva el nombre de un buque escuela predecesor), un motor auxiliar e, incluso, un escaso armamento.

Tras llevar a cabo varias pruebas (una de ellas con Alfonso XIII a bordo, quien viajó de Cádiz a Málaga), este buque izó sus veinte velas en agosto de 1928 para, con todo el viento posible en popa, realizar su primer crucero de instrucción. Concretamente, en este viaje inaugural llevó a cabo una vuelta al mundo en dirección inversa a la que, en su momento, siguió el marino vasco Juan Sebastián de Elcano. Su destino, según se dispuso, fue el puerto de Nueva York

[coronadobx]

Saludos Cofrades, hoy traigo a los "Mistral" Franceses. Hay que reconocer que probablemente sea la Armada mas potente despues de USA y casi a la par que la Britanica.

Como curiosidad estos son los famosos barcos que Francia construia para Rusia y que de momento estan en "stand by".



http://en.m.wikipedia.org/wiki/Mistr...s_assault_ship

Saludos. coronadobx