Aceite de motor

[amarco]

Para empezar que corran unas rondas, incluso para el tabernero.
Como la crisis llega a todo el mundo, al final hay que hacer muchas cosas que antes las hacían los profesionales y ahora tiene que hacerlas uno mismo. Como no tengo ninguna experiencia en estos menesteres recurro a la sabiduría de los cofrades para que me iluminen.
He decidido cambiar el aceite del motor de mi barco, ... ya sé que es una tontería de trabajo y que es muy fácil, pero es la primera vez que lo hago y estoy muy inseguro.
Se trata de un Yanmar YSM 8, osea un intraborda de 8 cv, diesel, monocilíndrico y de 4 tiempos.
Tengo previsto comprar:
· Una jeringa de vaciado de esas de plático, total, la capacidad de aceite que le cabe según el manual es de 1,9 litros y debo cambiarlo cada 50 horas de funcionamiento o una vez al año.
· Aceite mineral 15W40 para motores de gasolina y diesel de la marca Carrefour.
¿Creeis que voy bien?

[bricol]

Originalmente publicado por amarco

Para empezar que corran unas rondas, incluso para el tabernero.
Como la crisis llega a todo el mundo, al final hay que hacer muchas cosas que antes las hacían los profesionales y ahora tiene que hacerlas uno mismo. Como no tengo ninguna experiencia en estos menesteres recurro a la sabiduría de los cofrades para que me iluminen.
He decidido cambiar el aceite del motor de mi barco, ... ya sé que es una tontería de trabajo y que es muy fácil, pero es la primera vez que lo hago y estoy muy inseguro.
Se trata de un Yanmar YSM 8, osea un intraborda de 8 cv, diesel, monocilíndrico y de 4 tiempos.
Tengo previsto comprar:
· Una jeringa de vaciado de esas de plático, total, la capacidad de aceite que le cabe según el manual es de 1,9 litros y debo cambiarlo cada 50 horas de funcionamiento o una vez al año.
· Aceite mineral 15W40 para motores de gasolina y diesel de la marca Carrefour.
¿Creeis que voy bien?

Creo que si, desconozco si es el aceite apropiado para ese motor, si viene en las instrucciones, adelante. En cualquier caso si encuentras el tapon de vaciado y es accesible yo te recomendaria que lo vaciaras por el tapon, se elimina mejor el aceite y las posibles particulas. No te olvides cambiar el filtreo de aceite, necesitaras una herramienta para ello. Limpia o cambia el filtro de aire y sustituye el anodo si lo lleva.
Me olvidaba, revisa el aceite de la inversora, si es independiente del motor, yo lo sustituiria, a saber cuanto tiempo lleva. Podria seguir con el estado de la correa etc, etc pero por hoy ya esta bien.
Todas estas operaciones son relativamente faciles, animo.

[alvaro]

y se un poco generoso y usa aceite semisintetico o sintetico, duran más y mantienen mejor sus propiedades,
aunque hay quien opine que no son adecuados para algunos motores.............
Saludos

[amarco]

Originalmente publicado por alvaro

y se un poco generoso y usa aceite semisintetico o sintetico, duran más y mantienen mejor sus propiedades,
aunque hay quien opine que no son adecuados para algunos motores.............
Saludos

¿Cuanto más dura el aceite?
Hay que tener en cuenta que 50 horas de motor no las haré en un año.

[atodavelas]

Con una geringa de plastico no podras sacar nunca el aceite
te hara falta un extractor como este ,yo lo uso tambien para cambiar el aceite al coche
calienta el motor unos minutos para que el eceite este mas liquido
mete el tubito por el agujero de la varilla del aceite
a bombear y asegurate de que sacas los casi 2 litros de aceite viejo
hecha el aceite nuevo y comprueba con la varilla que has hechado la cantidad necesaria hasta la marca de maximo

[nalari]

En mi Volvo, el manual recomienda mineral 15w40.
El artilugio de la esfera y la bomba va fenomenal.
Cambia también el aceite de la inversora.

[alcapar]

Yo tb tengo esa bomba, la compré por casualidad este verano y es una pasada. Antes usaba la jeringa, 1 hora bombeando y el suelo perdido de aceite.

Te la recomiendo.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por alvaro

y se un poco generoso y usa aceite semisintetico o sintetico, duran más y mantienen mejor sus propiedades,
aunque hay quien opine que no son adecuados para algunos motores.............
Saludos

Mejor mineral de buena marca ( fabricante, no envasadora ) que sintético o semisintético de garrafón.

Si, yo soy de los que opinan que a un motorcete así

Para entender un poco lo que y "ahi dentro" te puedes mirar este enlace y verás como es el filtro de aceite, muy curioso, y demás componentes de la lubricación, aunque si solo es una simple operación de mantenimiento, no te hará falta.

http://www.ship468.org/boats/Catalin...n%20System.pdf

[jmos]

Hola cofrade, yo tengo un yanmar 1gm de características similares al tuyo y lo que hago todos los años es
Cambio de aceite mineral 15-40 más filtro, compro el filtro equivalente en una tienda de repuestos de coche, lo hay mann y Bosch más o menos 10 euros
El aceite de la inversora es el mismo, lo cambio cada 3 años
También cambió el impeler y su junta y el ánodo y su correspondiente junta cada año.
El aceite lo compro de marca pero en el hiper

[alvaro]

Sin ánimo de polemizar, ya que hace tiempo se hablo mucho sobre los aceites,
aún no sé que problema puede tener el utilizar un aceite de mejor calidad,
ya que este mantendra mejor su viscosidad con los cambios de temperatura, y sus aditivos, que son varios, duran más tiempo sin degradarse,
llevo años usando aceites sintetico y sin problema.
saludos

[yoyete]

Tengo una Honda CBR 100 F, antes tuve una Suzuki 600F a la que ponía un aceite sintético, Motul 300, lo mejor que había. Cuando compré la Honda, nueva, el mecánico (y todos los mecánicos con los que he tratado después lo corroboraron) me advirtió que nunca pusiese aceite sintético, sino que usara un semisintético. Ahora, que la moto tiene sus Km y su desgaste, y consume aceite, todas las recomendaciones que recivo por parte de mecánicos cualificados es que ponga un mineral.

El problema de los sintéticos es que tienen muy poca viscosidad incluso a poca temperatura, por lo que en motores de cierta edad y con cierto desgaste es difícil mantener una buena presión de aceite. Por otro lado, suelen tener aditivos y detergentes orientados a ofrecer un buen mantenimiento del circuito de lubricación, pero estos aditivos pueden dañar juntas en motores antiguos diseñados cuando los aceites no tenían estos compuestos.

Esto, no es más que la recopilación de ideas obtenidas a lo largo de mi propia experiencia como automantenedor de mis coches, motos y ahora, barco, pero no soy experto en la materia. Mi última conclusión es que lo mejor, siempre, es seguir las indicaciones del fabricante.

Saludos y