Arranque Yanmar 2GM20

[port bo]

Quisiera que me plantearais motivos por el cual el arranque de este motor en frio en invierno, se hace dificil . No lleva calentadores, y el arranque es costoso. Despues de arrancado, en cuestion de 2 minutos arranca sin problemas . En verano arranca a la primera. Este finde voy a desmontar la bomba de elevacion, pero creo que no sera este el motivo. Incluso la he cebado manualmente antes de arrancar, pero no hay tu tia . ¿ Teneis este mismo problema ? Os agradeceria cualquier idea. Saludos.

[alvaro]

Si lleva tiempo parado puede que coja aire por cualquier punto del circuito de gasoil,
prueba a purgarlo un dia, y si no tiene aire el circuito y arranca facil, ya sabes la causa, sino a seguir investigando.
Suerte

[equuus]

tengo uno que no me da ni un problema, gas a tope, contacto, pulsador hasta que oyes que arranca ( 5 a 10 segundos) y quitas gas , peo de humo blanco despues de 15 dias de frio sin arrancar y ya listo a arrancar a la primera sin volver a dar gas, si haces eso y no arranca, mira si como te han recomendado toma aire.

[Spoofer]

Yo monto el 3GM y la verdad es que nuncahe tenido problemas de arranque en frio, pero en el manual del motor (el mismo que el tuyo) se cita expresamante que puede costar arrancar estando frio. Recomiendan en ese caso utilizar los descompresores, los cuales he probado y ayudan mucho.

Suerte!

[Spoofer]

Supongo que tendras compresion, tendras el reglaje de taques hecho y no habras tocado la bomba de gasoil...

[jonri]

Tengo ese motor, y ningùn problema al arrancar, siempre a la primera, aunque haya estado 1 mes en invierno sin arrancar.
Un saludo

[Osinos]

Yo tengo el mismo motor y arranca siempre a la primera. Sólo si en pleno invierno lo he tenido un mes sin arrancar, le cuesta 5 segundos cogerse, pero siempre en punto muerto. No hay que acelerarlo.

Efectivamente, cofrade, tienes que mirar algo, aunque siento no poder ayudarte.

[javijust]

El mio en invierno le cuesta lo suyo, tambien es un 2GM20. Hay que arrancarlo con gas y bajarlo rapidamente, no sea que salga disparada alguna biela.

[Spoofer]

Yo no creo que sea un problema de descebado de combustible si estando el mismo tiempo sin arrancar en verano no tienes problemas.

Espero que no hayas tocado la bomba de inyección, mira si los precintos están bien puestos.

De lo que yo creo que puede afectar al arranque en frío, en orden de facilidad de resolver:

-Batería. Puede que no esté perfecta y que uniendo a que están frios tanto ella como el motor, le cueste arrancar. Con los primeros intentos la batería se calienta y el motor también, por eso acaba arrancando. Utiliza un densímetro si no es sellada (mirar el voltaje no vale para nada) o más fácil, prueba con una que sepas que está bien ¿La del coche?

-Reglaje de taqués. Si hace mucho tiempo que no lo has hecho puede que el motor esté fuera de punto lo suficiente para no arrancar bien estando frio. Independientemente de que sea la causa o no, si no lo has hecho nunca es muy recomendable hacerlo, casi seguro que mejorarás el rendimiento del motor. Además es muy sencillo, si tienes dudas aquí estamos.

-Compresión. Igual que antes, puede que no andes bien de compresión. Toca desmontar los inyectores y pedir un medidor de compresión a un amigo mecánico. Probablemente no tenga adaptador para tu motor y lo tengas que mandar hacer, no te costará mucho y lo tienes ya para otras veces. Es una prueba muy recomendable para un motor con años, pero hay que tener mucho cuidado al desmontar los inyectores, así que la haría solo si es necesario.

En realidad puede ser un poco todo esto, unido a otras cosas que hacen que tu motor no esté fino. Puede que esté suficientemente fino para arrancar con todo a favor (caliente) pero no cuando las cosas se ponen complicadas (frío). Tienes un buen motor muy fácil de poner a punto, yo acabo de hacer el mío y estoy muy satisfecho con los resultados, si quisieras te podría echar una mano.

Sea como sea, utilizando los descompresores debería costar mucho menos arrancar, para eso están.

[xusto]

Tengo el mismo, y a mi efectivamente en verano me enciende a la primera, y en invierno le cuesta un poquito más (no exageradamente).
No creo (por lo menos en mi caso) que no sea ningún otro problema, a no ser, que este motor, simplemente carece de calentadores.
Si fuera otra la causa, (creo yo) debería tener los mismos problemas de encendido en invierno y en verano. Y no es el caso.

Mi barco está en Galicia. La diferencia de temperatura, es más acusada (como es natural) que en el sur.
Imagino, que los cofrades del sur, tendrán menos problemas de encendido. Sería interesante saberlo.

Un colega mecánico, me comentó, que era factible acoplarle calentadores. (no sé, que se pronuncien los técnicos). Igual, sería la solución definitiva para estos problemas de arranque con temperaturas bajas.

Un saludo,
Luis

[Spoofer]

El motor no tiene calentadores porque no los necesita.

Tiene que estar a punto, con buena compresion, aceite bien y de densidad adecuada, gasoil de invierno si el frio es extremo, la admision y el escape limpios, la bateria bien... Y si todavia le cuesta tienes los descompresores.

[GORDON MCFERGUSO]

No te preocupes, a mí me pasa lo mismo, en invierno le cuesta arrancar tras días, y en micaso algún mes sin arrancarlo. Truco eficaz y que funciona siempre: primero intentar arrancarlo, con la palanca de gas a tres cuartos del tope , apretar el botón de arranque 10 sgs y parar. esperar un minuto de reloj (para dar "vidilla" a la batería) y otros 10 sgs. Con esto no lo habremos arrancado pero el motor se ha calentado algo, el aceite de la inversora se ha "redistribuido" y le estamos "saludando" al viejo pero fiable 2GM20. Bajamos a la cabina, soltamos la escalera de acceso y... ponemos el convector de calefacción, enchufado a la red de 220 v durante unos 20 minutos. Mientras hacemos las labores habituales: tomar una cerveza, limpiar, repasar las chapucillas que hemos ido haciendo, pensar seriamente en que esta vez SÍ vamos a hacer las que tenemos pendientes, encender el VHF y la electrónica (eso sí con el cargador puesto para no descragar baterías), étc... entonces nos damos cuenta que han pasado los 20 min. saltamos al pantalan, desconectamos de nuevo la toma de 220 v, palanca a tres cuartos, apretamos botón...y nueve de cada diez veces arranca, con el humo blanco que ha descrito el cofrade (/agua de condensación), "escuchamos" el motor, bajamos revoluciones a medida que lo pida. lo dejamos al relanti unos 15 min, yo después le doy suave avante -amarrado- unos 10 min, luego atrás otros 10 min. Otros 10 de nuevo al relanti y hasta la próxima. en verano arranca a la primera aunque pasen muchos días sin arrancarlo. Un motor indestructible, lentpo pero implacable

[port bo]

Cofrades, . Gracias a todos por vuestras opiniones, me sirven de mucho. . Lo de los descompresores no lo habia probado, porque tengo la duda de que si suelto el boton para bajar a volverlos a conectar , se pararia el motor. probare. Gracias.

[equuus]

Originalmente publicado por Osinos

Yo tengo el mismo motor y arranca siempre a la primera. Sólo si en pleno invierno lo he tenido un mes sin arrancar, le cuesta 5 segundos cogerse, pero siempre en punto muerto. No hay que acelerarlo.

Efectivamente, cofrade, tienes que mirar algo, aunque siento no poder ayudarte.

en punto muerto? si no le doy gas le cuesta un poco mas, y a veces munnnnncho, pero a tres cuartos salta a la primera. eso si, una vez arrancado paso a punto muerto rapidito

[Spoofer]

En mi caso, cuando el motor coge vueltas los descompresores vuelven a su sitio. Ten en cuenta que para algo los han puesto, entre otras cosas para arrancar en frio segun el manual.

Tampoco esta mal poner otro pulsador de arranque dentro del compartimento de motor para esto o alguna emergencia.

Sigo pensando que con todo apunto y un poco de mano al arrancar no deberias tener problemas. Y tienes un motor muy facil de meterle mano y muy agradecido. Animo!

[port bo]

Originalmente publicado por Spoofer

En mi caso, cuando el motor coge vueltas los descompresores vuelven a su sitio. Ten en cuenta que para algo los han puesto, entre otras cosas para arrancar en frio segun el manual.

Tampoco esta mal poner otro pulsador de arranque dentro del compartimento de motor para esto o alguna emergencia.

Sigo pensando que con todo apunto y un poco de mano al arrancar no deberias tener problemas. Y tienes un motor muy facil de meterle mano y muy agradecido. Animo!

Gracias por la info. Saludos.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por port bo

Quisiera que me plantearais motivos por el cual el arranque de este motor en frio en invierno, se hace dificil . No lleva calentadores, y el arranque es costoso. Despues de arrancado, en cuestion de 2 minutos arranca sin problemas . En verano arranca a la primera. Este finde voy a desmontar la bomba de elevacion, pero creo que no sera este el motivo. Incluso la he cebado manualmente antes de arrancar, pero no hay tu tia . ¿ Teneis este mismo problema ? Os agradeceria cualquier idea. Saludos.

Pues en mi caso no hay diferencia entre invierno y verano......

Gas a relentí, pulso y al primer golpe de arranque, en marcha.....

Monto un 2GM20F, y en los 4 años que lo tengo siempre ha sido asi, todas las veces sin excepción, independientemente del tiempo transcurrido entre puestas en marcha. Si que he de decir, que nunca ha estado mas de 2 meses sin arrancar.