ayuda cambio retén bocina

[Lupo bcn]

Hola cofrades, marchando una ronda

Por estas fechas es cuando le suelo hacer el mantenimiento al barco, filtros, aceite, impeler y varios.

Aprovechando la varada para hacer antifouling en el apartado varios toca cambiar el retén de la bocina. Lleva más de un año teniendo pequeñas perdidas que al evaporarse el agua dejan la sal en la sentina.

Me surgen algunas dudas.






- ¿El acople de este eje es elástico? (machimbrado por dentro con elastómeros) En caso afirmativo esos elastómeros suelen andar sueltos?

- ¿Al desmontar el acople desatornillando las cuatro tuercas para poder sacar el eje y su chavetero para poder cambiar el retén desalinearé el eje?

- No se si el "KIT Retén" me vendrá con grasa. ¿Tendré que llenarlo con algún lubricante específico (p.e. de base acuosa, no acida)?

- ¿Qué me recomendáis comprobar en la bocina antes de volver a montar el nuevo retén?

- Y para acabar ... cada cuanto cambiáis la valvulina del inversor?

Muchas gracias

[NEFTA]

La pletina no es elastica, es un pedazo de hierro, para sacarla tienes que sacar, ademas de los cuatro tornillos, la tuerca que la fija al eje
La pletina ademas va clavada al eje con lo que necesitarás un extractor
No desalineas nada
El kit lo lleva todo
Tienes que fijarte que el eje no este rayado
No debes apretar la brida hasta que no lo tengas todo montado para asi dejar bien centrado el reten de bocina
Engrasala bien entre los dos labios
Sangrala cuando botes
Suerte
SALUT

[Lupo bcn]

Muchas gracias Nefta!

Entiendo que la tuerca de la que me hablas no es un prisionero, es una tuerca enroscada en el mismo eje que queda refundida dentro pletina con algún pasador ¿no?

¿Esa tuerca suele dar mucha guerra?

¿Ya me cabrá el estractor entre el inversor (25cm) y la pletina sin tener que desmontar la hélice?

Eso de no rallar el eje me parece que se me queda grande

[NEFTA]

SI, la tuerca está en la punta del eje, no tiene porque darte problemas
Si no te cabe un extractor pon un separador entre la punta del eje y la salida del inversor y ves collando los cuatro tornillos hasta que salte
Las rayas no deben estar donde asientan los labios del reten de la bocina

[rprafa]

Originalmente publicado por Lupo bcn

Muchas gracias Nefta!

Entiendo que la tuerca de la que me hablas no es un prisionero, es una tuerca enroscada en el mismo eje que queda refundida dentro pletina con algún pasador ¿no?

SI

Originalmente publicado por Lupo bcn

¿Esa tuerca suele dar mucha guerra?

Mas que la tuerca, lo que da guerra es sacar el eje de la pletina. Tendras que quitar la tuerca, la arandela, el pasador, y despues sacar el eje de la pletina.

Hay una tecnica para sacar el eje de la pletina que es meter una pieza (por ejemplo una boca del juego de carraca, o una tuerca ancha) donde va el eje, y volver a atornillar los 4 tornillos de la pletina poco a poco, hasta hacer despegar el eje de la pletina con la presion de la pieza que hemos metido enmedio.

[Rebellin]

Todo va en una caja que contiene: la bocina de caucho, una abrazadera, una pieza de plástico para introducir el eje en la bocina, un tubito de grasa y un manual de instrucciones.

La pieza de plástico se retira después de introducido el eje en la bocina.

Cada vez que vares el barco le aplicas 1 cm cúbico de grasa, de la que te sobró del tubo al montarla, entre el eje y la bocina. Una vez botado el barco aprietas la bocina con la mano hasta que se deforme. Cuando penetre un chorrito de agua sin burbujas por la unión del eje con la bocina habrás purgado el aire que había quedado dentro. Ya puedes arrancar el motor.

Rebe

[Lupo bcn]

Muchísimas gracias a todos!