Restauración Artabán 480

[OCEAN DESTINY]

Magnifico trabajo. Te esta quedando de maravilla. Animo y

[falcon622]

He desmotado la culata del motor original, un Solé Mini-26.
La junta de la culata tiene dos cilindros comunicados, además el bloque está algo arañado por la rotura de aros, lo he dejado en un taller, para que me den un presupuesto, habrá que rectificar el bloque y cambiar muchas cosas, no creo que valga la pena, me animaría a repararlo yo con ayuda de un mecánico, pero solamente en piezas sería mucho dinero para un motor que seguiría siendo viejo. Quizá podría ganar algo vendiendo las partes útiles que quedan.



El otro motor aún no he tenido tiempo de mirarlo, es un Kubota D750, la marinización del Solé le vale perfectamente, el problema es que no tiene documentación y pierde unos 8 CV respecto al solé Mini-26, que seguro no va sobrado en el Barco, si finalmente arranca, creo que si, podría tratar de venderlo a bajo precio, es otra opción para amortizar la compra de otro nuevo, o usado con documentación... si aparece.
También podría montarlo de momento para doder seguir avanzado, desembarcarlo, cuando tenga otro, no es mucho problema ya que no es muy pesado.

Estoy barajando varias opciones, entre ellas comprar un motor nuevo sin marinizar, tengo un presupuesto de un Mitsubitshi L3E, que es el motor Sole mini-33 original, por unos 3300 euros, aunque estoy pendiente de otras ofertas.
También espero por presupuesto de Solé, he pedido a varios representantes y parace que no tienen mucha prisa en vender, puedo aprobechar la inversora y poco más, pero tengo pocas esperanzas.

Haber si me aclaro... Un saludo

[falcon622]

Por fin he logrado arrancar el Kubota, además de carbonilla en un cilindro, que bloqueaba el motor, y dos válvulas que no abrían, dos inyectores no pulverizaban.
Simplemente limpiando con gasolina y un poco de lija muy fina va como la seda, suena muy bien.
La primera arrancada necesitó auto arranque, y después de soltar muchísimo humo parece increíble lo bien que va, ahora no se aprecia apenas humo.
De todas formas tengo que comprar las arandelas de los inyectores, uno sopla un poco por abajo.
Ya tengo un motor, de todas formas me gustaría tener algo más de caballos, este motor rinde unos 16 CV creo que es poco para esta embarcación.
Me gustaría encontrar un L3E, no tengo claro si la marinización del Solé Mini 26 me valdría para el S3L2, que es el que monta el mini-33 y lo que no encuentro por ninguna parte es que motor es el que corresponde al mini-29.
Si alguno me podéis ayudar lo agradecería, esta semana me liaré haber si encuentro algún motor mejor sin gastar demasiado para aprovechar la marinización e inversora del viejo Mini 26, si no montaré el Kubota.
En esta página de Mitsubitshi aparecen los motores que monta Solé en sus distintos modelos, el Mini-29 no aparece.https://www.det-mitsubishi.com/en/mi...passingen/sole
Aunque curiosamente la cilindrada coincide con el L3E, quizá lo han actualizado de alguna forma.
Un saludo!.

[biker62]

El Mini29 antiguo era también un Mitsu, según la web de Solé.

Aquí lo tienes.

[falcon622]

Si gracias, lo que estoy buscando es el modelo de Mitsubitshi que monta Solé en los Mini 29. Seguramente algún generador, tractor u otra máquina industrial lo utiliza.
Es la única forma de encontrarlo a un precio razonable.

[biker62]

¿Podría ser el L3E "vitaminado".? En la lista de Mitsus no sale ningún motor de 952 cc, 76x70 mm, 3 cilindros y 20 kW.

Suerte.

[falcon622]

Eso creo yo, pero no estoy seguro.
Lo que si veo es el L3E nuevo y marinizado, dice tener 27cv al igual que el mini-29, que es lo que vienen siendo los 20kw.
http://www.drinkwaard.com/en/product...itsubishi-l3e/
De todas formas Mitsubishi le sigue dando 17kw a ese motor.
Gracias!

[falcon622]

Creo que está claro, es el mismo motor que el Vetus M3.28 y en la página de Mitsubitshi pone que monta el L3E, https://www.det-mitsubishi.com/en/mi...assingen/vetus.
Los c.v extra no se de donde salen, pero es curioso que el mini 29 y el mini 26 monten el mismo motor.

[falcon622]

He encontrado un documento firmado por Mitsubishi con fecha Abril del 2008 donde pone que la versión L3E-W26ADMA rinde 20.0 KW (26.8 Hp/3600 r.p.m).
Antes Solé montaba la versión L3E-62SS y ha montado otras versiones, no se las modificaciones, pero parece claro que el Mini-29 es una actualización respecto al anterior motor Mini-26.
Certificado de Mitsubishi https://www.dropbox.com/s/3gblnh1ub8...6ADMA.pdf?dl=0
Un saludo!.

[falcon622]

Finalmente he podido recuperar el Solé Mini 26, después de mucho buscar he encontrado un Mitsubishi L3E procedente de un generador, por poco más de 1000 euros, un compañero se ha ofrecido a recomponerlo, ha tardado un poco, pero ha merecido la pena, rectificado del bloque y aprobechar lo mínimo del motor original, el motor arranca perfectamente y suena muy bien, esperemos que dure muchos años.



Me falta el intercambiador, tiene rotas dos de las sujecciones al motor, estoy pendiente de repararlo; mientras tanto le estoy dando una limpieza y verificando su estado, aprobeché el corcho de la cubierta para hacer la junta de escape.


Estoy marinizando el radio_usb..
Bueno, es un decir, he barnizado las placas para evitar en lo posible la oxidación, el ambiente marino, ya sabeis mejor que yo que no se lleva muy bien con la electrónica, un buen barniz de exterior debe servir, esto trabaja con poca tensión, no hace falta un barniz especial.

imag

Finalmente el motor está dentro del barco, mejor no cuento como porque perdería el poco crédito que pudiera haber gaber ganado en este hilo.
El motor pesa poco más de 100 kilos, pero es imprescindible colgarlo para poder meterlo correctamente en sus soportes, me dejaron un andamio, un polipasto y poco más, el andamio no daba la altura, ha sido una odisea, que por suerte solo me ha costado algunos arañazos en la pintura que serán reparados.


Continúo poco a poco, pero ya voy viendo el final.
Un saludo !.

[Spidy]

Enhorabuena!!

Vaya currada llevas, estos post son los mejores, los que mas me gustan.

Sigue así, espero que cuelgues todos los avances!!

Lo que has puesto en la proa es adhesivo?, queda muy bien.

[falcon622]

Es corcho...mira este hilo http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=98197
Un saludo!.

[TARABUSI]

Hola.

Estoy liado en una movida similar y quería preguntarte cómo has pintado el motor.

¿Has decapado?,¿Qué imprimación?, etc.
¿Lo has pintado ya montado o por piezas?

Y... felicidades por cómo te está quedando, es fantástico poder navegar en un barco que has restaurado con tus propias manos, ojalá mi restauración quede tan bien como esta.

Saludos

[falcon622]

Yo desmonté todos los manguitos y tapé todos los agujeros con cinta de carrocero, al escape y toma de aire le metí unos plásticos, bolsas rotas para que no entre agua, luego un buen desengrasante y agua y jabón con un cepillo.
Un buen aclarado soplado con la manguera de aire y que seque bien.
Le di una mano de epoxi, yo creo que no la necesitaba, pero como me sobró pues aproveché y luego pintura de poliéster dos componentes antes de que seque del todo el epoxi.

Seguro que se puede hacer mejor, yo lo hice así y quedó bien, lástima que se arañó un poco con las cadenas al meterlo en el barco, ya lo repasé y quedó fenomenal.

Yo no decapé, no fué necesario, al intercambiador que aún no tengo listo si le pasé un cepillo de alambre.

[TARABUSI]

No es mala idea lo del epoxi...

[falcon622]

El flector no lo encontré, con lo que me decidí a construir uno, en un almacén encontré un trozo de goma y al lio.
Falta redondearlo exteriormente, esoy en pruebas con el.
Me falta un cardan...ese hasta dentro de un mes no puedo ponerme con el, no creo que originalmente llevara un cardan, pero es lo que tenía y necesito 8 cm más aproximadamente para poder unir el motor con el eje, tego una idea, veremos si funciona ya os lo mostraré.


El intercambiador está montado, una buena lijada, epoxi y pintura de poliester de dos componentes, la misma que la del casco-
Media tarde de domingo me ha dado para poco, he colocado el intercabiador, los manguitos, filtro nuevo de gasoil...
Lo peor ha sido purgar el gasoil, he aspirado desde la purga... que mal sabe el gasoil...

Después de un buen rato el ralentí se estabilizó, pensé que me quedaba sin batería, el alternador carga y el termostato parece que funciona correctamente, antes ya lo había probado en agua caliente.
Toca empezar con la electricidad, haber cuando me dejan...
Un saludo!.

[falcon622]

La electricidad está casi lista, está aún algo chapuza, ya lo iré colocando, es increible la cantidad de cables con que me he juntado. He pasado manguera apantallada de de 6 hilos para proa, popa, motor y cabina, quedarán algunos de respeto.
Necesito colocar algunos relés, no contaba con que la bobina de apagado del motor consumiera 7 amperios, ni que la bocina lo necesitara, no estoy acostumbrado a estos consumos tan altos a 12v.
La bomba de agua salada tenía uno de los retenes en mal estado, después de unas cuantas pruebas me fijé que perdía cada vez más, aprobeché para cambiar los dos retenes y el rodete de goma, que estaba algo cuarteado.
He tenido que cambiar la posición del filtro del agua salada, he mirado las instruciones del fabricante y, como es lógico debe estar por encima de la bomba de agua para que nunca quede en seco, recuerdo que el hombre que me vendió el barco tenía problemas con ella.
He puesto un cuentarevoluciones, el caso es que el barco no lo tenía y el alternador, ni es el original ni tiene salida W.
Comencé haciendo pruebas con un relé red, pero no contaba, aparentemente lo que debería, no tenía muy claro lo que debía leer ya que el cuentarevoluciones es para 4,6,8 cilindros y yo solo leía un pulso por vuelta, con lo que debía poner más imanes para lograr tener más pulsos.
Sin logra leer lo que quería decidí conectar directamente a una de las bobinas del alternador, con la que logré una lectura de 790 vueltas y, para mi sorpresa, que se encendiera la luz de warning en el cuentarevoluciones, algo que sucede al pasar de 5000 vueltas... en fin que descubrí que el chino me tangó y no muestra 4 dígitos, que los tiene, solo enciende 3 y por eso no me salían las cuentas, volveré al reed, que creo medía bien, por lo menos la lectura será proporcional a las revoluciones reales del cigueñal, este tema lo tengo aparcado, de momento.
Hoy he colocado el colector de escape, he econtrado uno bastante económico, aunque he fallado en las medidas, es un poco grande, lo he tenido que poner en un lado, he comprado unos codos de inox de 90º y unas bridas, para así poder dar las curvas con el tubo de escape, mañana si puedo trataré de meter agua por el grifo de fondo y recogerla en un bidón, trataré de recircularla para poder tener encendido el barco, le vendrá bien al motor y poder cargar la batería correctamente.
Ya queda menos, haber si estos dias puedo adelantar un poco.


Felices Fiestas a todos!!

[leviño]

SALUD SS

Animo que el veranillo esta a ala vuelta de la esquina

[falcon622]

Parece que esto va bien, aunque la bomba del agua gotea, poco, pero gotea, aveces esto se hace interminable.

Feliz Año a todos!

[falcon622]

Llevo un tiempo sin postear, me han surgido mil problemas que poco a poco he podido solucionar, aveces dan ganas de romper todo más que de repararlo, pero bueno, cuando luego las cosas funcionan parece que merecerá la pena.
La bomba del agua de mar como ya comenté me volvió a fallar, el caso es que los retenes, que monté tal y como estaban los viejos, estaban mal montados, si bien no eran los originales, los que tenía puestos eran de doble labio, quizá esos funcionan así...no se.
Hablé con el de la náutica y me contó un lio de que tienen una espiral dibujada y que es lo que indica como van colocados, el caso es que después de mucho buscar los he colocado como comentan varios cofrades del foro, el muelle hacia el líquido, bien sea agua de mar o aceite, y así no pierde.




He solucionado el problema del cuentarrevoluciones, el caso es que en teoría el cuentarrevoluciones, según el vendedor, contaba hasta 9999 rpm con todas las cifras, y después de colocar un relé reed apuntado al cigueñal, donde había pegado unos imanes sacados de un viejo disco duro de un PC, no pasaba de 300 rpm, parecía que el problema estaba en el cuentarevoluciones, quizá no contaba bien, aumenté el número de imanes y nada no llegaba ni a 700 rpm.
Decidí sacar un cable de una de las bobinas del alternador, ya tenía más revoluciones, pero al pasar de 800 rpm se encedía la luz roja del cuentarevoluciones, lo que me indicaba que realmente lo que leía eran 8000 rpm... uno de los díjitos no funcionaba
El caso es que después de abrirlo y repasar las soldaduras ya lee 4 dígitos, vuelta al relé reed, con dos imanes y ya lee correctamente.




Otro problema que me preocupaba bastante era el arranque del motor, en principio tenía una batería de 70 Ah, igual que la de mi coche, le costaba muchísimo arrancar y en 3 o 4 intentos, si no arrancaba, me quedaba sin batería. El motor de arranque se quedaba trabado y nada, llegó un momento que ya no funcionaba, me tocó sacar el motor de arranque del otro motor, que funcionaba, pero seguía el problema...

EL caso es que compré otra batería de 100 Ah, y ahora si el motor mueve con brío el motor y arranca.... Creo que la otra batería está estropeada, tengo que examinarla aún, es nueva, en garantía, haber si me la cambian..

Otra problema surgía cuando el motor llevaba un rato funcionando, caía de revoluciones y le costaba levantar, cunado lo hacía volvía a caer....otra liada... " mia culpa "...
Observé que los tubos del gasoil cogían demasiada presión....eso no era normal, el caso es que no había puesto retorno de conbustible al tanque, simplemente puse la manguera del rebosadero a la segunda toma que tiene el motor en la entrada del combustible.... bien tube que ponerle una T para enviar el gasoil a las tomas superiores del filtro, que tenía unidas con un manguito, y de ahí de vuelta al tanque, la verdad es que ha cambtiado el ruido del motor y todo..

Todo esto lo he solucionando gracias a los aportes de los distintos Cofrades del foro, todo está aquí.... paciencia pero todo está.

A parte de eso he colocado otros altavoces, sustituido fichas por soldaduras y retractil, he tenido algún problema de falsos contactos, en fin que en un día a la semana que tengo para el barco no da para mucho y si aún encima las cosas salen mal,el tiempo no llega...

Sigo con mi aventura y próximamente os pondré un brico que quizá os guste, la construcción de una unión flexible para unir la salida del motor con el eje, ya que no he encontrado nada asequible para sustituir un viejo cardan que no tengo claro que originalmente sea del barco..
Un saludo y

[falcon622]

Aquí os dejo un pequeño brico para la construcción de una unión flexible entre el motor y el eje.
Decir, en primer lugar que no me hago responsable de los daños que pudiera ocasionar tanto la construcción como la instalación y uso de este sistema de amortiguación, el sistema no es una invención mía, se utiliza en realidad en motores más veloces y potentes, por ello no debe dejar de ser efectivo, en mi caso lo probaré en un solé mini-26, o en lo que es lo mismo un Mitsubishi L3E, un motor que rondará los 26cv( ni de coña) y no superará las 3500 rpm.( tampoco, yo lo tengo limitado a 3000 rpm).
Recomendar siempre utilizar los equipos de seguridad necesarios tales como guantes, gafas de protección, etc ....toda precaución siempre es poca.
Los materiales utilizados son:
-5 piezas de inox 5mm de grueso de 160x160 mm
-Tornillos M10 y arandelas, también grapas en 0,8 mm grueso hechas para evitar el giro de las tuercas poco accesibles.
-Goma maciza de 60x31x12 mm largo, ancho, alto.
Pdf plantillas tamaño real, (recomendable imprimir con Foxit Reader, tipo de escala (ninguno )
http://www.mediafire.com/download/x4...B3n_flex_f.rar
Las plantillas no son las de las fotos, tienen alguna corrección, son las que yo usaría si lo hiciera nuevo, ya que cometí el error de no medir la salida del motor y suponer que era igual que el acople al eje.
Las piezas me las han cortado en un torno, a partir de ahí con las plantillas y taladro y buenas brocas está hecho casi todo.
Las piezas 2 y 4 son idénticas, el objeto de los huecos de 21mm no es otro que evitar que pudiera tocar la chapa con la tuerca, si se utilizara una goma más gruesa podrían evitarse.
En mi caso no podía superar los 8cm de longitud, por eso utilicé esas gomas.
Este es el cardan que tenía instalado:



Os pongo unas fotos del enjendro..

[falcon622]

Ahora tengo que alinear el eje, y probarlo realmente, de momento lo he probado a relentí, y no se ven bibraciones extrañas, tampoco girando ( sin eje).
Tardaré un par de meses aún en hacer una prueba real, de momento pinta bien.
Este es un video del motor a bajas revoluciones:http://www.mediafire.com/watch/p636y..._175548428.mp4

Continúo con más fotos:

[falcon622]

Hoy la idea era probar los asientos, estoy aprobechando unos que tenía de la playa, aunque su estructura era de hierro, la idea es que sean plegables y se puedan quitar fácilmente, estoy pensando aún como quedarán definitivamente, además aún tengo que poner unos tirantes para que no se cierren las patas, en principio pensé en otro sistema pero definitivamente tendré que ponerlos.



El caso es que lo que parecía un día tranquilo, se ha convertido en un desastre, al mirar el motor he visto un charco de aceite, está claro que es de la inversora, aún menos mal, me toca ver el despiece, y volver a bucear en el foro haber que es lo que puede pasar.
El último día rellené de aceite la inversora y, ya me fijara que aveces embragaba sola, el volante se ponía a girar y paraba aleatoriamente, he visto unos tornillos en la palanca que parece se puede ajustar y he dejado la palanca en una zona un poco avanzada de la posición de punto muerto y parece que así no embraga, creo que eso es ajuste. Lo del aceite haber..

Hoy ya se me ha hecho tarde, mañana tocará limpiar y ver por donde cae el aceite, no salgo de una y me metro en otra......
.

Saludos!!

[falcon622]

Gracias a todos por los ánimos, falta me hacen.
El aceite sale por el eje, parece que el retén está dañado, creo que no será complicado de conseguir, ya veremos...
40-52-7 lo he encontrado googleando sin problema, haber si lo tienen en una tienda de recambios.




Saludos!!

[pepesama]

Hacía tiempo que no entraba y me he quedado flipando,, en breve lo tendrás navegando