Vela Un poco justito para hacer crucero, no?...

[U25pies]

ancla de capa de un Tiki 40

una y otra vez y como es lógico los barcos grandes intentan imitar a los pequeños

el ancla de capa para dejar el barco solo proa a las olas es una técnica que nace en los botes pequeños y luego se propaga al resto de la flota

hay que tener en cuenta que el ancla de capa de Rory McDougall mide 2 metros de diámetro (!) y estamos hablando de un catamarán bien chiquitajo de 21 pies de eslora, y en el mismo temporal Fuerza 9 en el Atlántico Norte un balandro que estaba cerca volcó y partió el palo

Frank y Margaret Dye llevaban un ancla de capa de unos 75 centímetros de diámetro gracias a que bajaban el palo y recogían la pala del timón

en un extremo con un balandro de 40 pies estandard no hay ningún procedimiento razonable para dejarlo solo frente a las olas, es un barco que exige mantenerlo siempre andando, algo imposible si sólo hay 1 timonel agotado

en el otro extremo los seguidores de Frank y Margaret Dye navegan en botes realmente funcionales: corren magníficamente bien delante de Fuerza 7 con una gran control del balance (roll) y la guiñada (yaw) y sin asomo de ningún giro violento (broach) y con Fuerza 8 cabalgan proa a las olas anclados al mar con una pequeña ancla de capa muy sencilla de lanzar y recoger

dentro de la flota de los Wharram hay un tipo que tiene un Tiki 40 que se puede recoger las palas del timón y además lleva mesana, así que capea de fábula y puede poner la proa donde quiera respecto al viento

-un atunero de finales del siglo XIX de 50 toneladas en un casco estrecho y profundo ... capea a palo seco
-un botecito de paseo y excursión ... capea con ancla de capa, cabalgando proa a las olas, anclado en el mar
-un queche ... capea con mesana
-una yola ... capea gracias a su trapito en popa
-un cutter ... con carena clásica capea con mayor muy rizada

y el típico balandro de la industria náutica fabricado para veranear es en el fondo un velero de regatas de los años 60-70 del pasado siglo lleno de muebles y que depende del tamaño, un buen motor y un montón de timoneles pues no hay manera de dejarlo quieto, solo, frente al Mar

The Simple Sailor

http://www.thesimplesailor.com/

tendría gracia que a este hombre -que gestiona un fondo de inversión en la City londinense- alguien le echara unas monedillas en la bañera (como muy atinadamente apunta un cofrade más arriba)

un bote pequeño, que sea versátil, manejable, estanco, con gran reserva de flotabilidad y que se adriza si vuelca puede ser más seguro que el típico balandro grandote que confía su seguridad al tamaño, un buen motor y una abundante tripulación

es cierto que la restricción presupuestaría conduce al minimalismo, y es un arte convertir la necesidad en virtud, de hecho los balandros pequeños están mejor pensados que los balandros grandes

[morfeo]

Muy acertado el comentario U25pies

[Antonio_Mataelpino]

.....

[Winder]

Son muchas las actividades y por supuesto deportes que practicamos, donde ponemos en riesgo nuestras vidas, las de otras personas y hasta inclusive las de los rescatadores, pero si todos dejáramos de hacerlas o practicarlos, posiblemente se pararía el mundo por inanición. Alguien se imagina que:
- ¿Los primeros pobladores dejaran de ir a cazar por los peligros que entrañaba el hacerlo con un palo o una piedra?
- ¿Que los descubrimientos de nuevas tierras, no se hubiesen hecho por los peligros que suponía adentrarse en caminos o mares totalmente desconocidos?
- ¿Que los mineros no se adentraran en las entrañas de la tierra para no poner en riesgo sus vidas?
- ¿Qué los pilotos de aviones……………….?
Se puede decir que estos lo hacen por necesidades del trabajo o de conseguir su sustento. Pero no hay que olvidarse, que por delante de ellos hubo siempre unos que fueron primero, intrépidos y aventureros que pusieron en riesgo sus vidas para satisfacer su curiosidad, su afán de descubrir nuevos lugares, nuevas cosas y todos los puntos suspensivos que queramos. Que sin ellos el mundo hoy seguiría en la PREHISTORIA.
Alguien se imagina un mundo sin coches, donde todos los días miles-millones de personas ponen en riesgo sus vidas, las de otras personas, con un coste económico y en vidas altísimo.
Y ahora, ¿Cuántos casos de desalmados viajando en un barquito de 4 mt. conocemos? ¿Qué coste para la sociedad han supuesto?
A mí me dan envidia, no porque me gustaría correr ese tipo de aventuras, sino porque me gustaría tener el aplomo que ellos demuestran cuando se enfrentan al mar, el conocimiento que pienso tienen del mar, la planificación que ellos desarrollan para emprender esas aventuras, la seguridad en sí mismos, etc…….