gori tripala plegable

[attalia]

Hola cofrades, ante todo gracias por vuestra inestimable ayuda, mi consulta es ; he montado una flamante gori tripala plegable a mi querido jeanneau attalia i al principio me parecio haber conseguido ponerla en la posicion over drait o como se llame, pero ayer sali ha navegar el mar estaba tranquilito unos 10-12 nudos i quise volver a ponerla en over drait i por mas k lo intente nada de nada no lo consegui i el cabreo que cogi fue mayusculo, mis pasos fueron avante , luego puento muerto, luego atras suavecitoi cuando note que estaba yendo atras un poquito le puse avante sin pararme en el punto muerto i nada de nada de over drait ya que corria igual a las mismas vueltas de una manera que de otra i la verdad es que cogi un cabreo, puesto que no consegui hacerlo bajar de vueltas osea un fracaso, asi pues si alguien lleva montada una helice como la mia i le funciona el dichoso over drait le agradeceria que me dijera como lo hace, birras para todos i muchas gracias.

[KIBO]

Hola Attalia!! ¿Cómo va ese super barco que tienes por la Costa Brava?

A ver, en principio según detallas, haces la maniobra correcta. Para poner el overdrive debes tener el mar y el viento en relativa calma. No se yo si 12 nudos de proa son demasiado viento para el overdrive. Yo diría que si, y puede que esa sea una de las razones por las que no conseguías ponerlo.

En cualquier caso, recuerda que es importante que el barco haya visto frenada su velocidad antes de meter atrás y luego avante otra vez.

La cosa sería así más o menos:

Vas navegando avante, a unos 5 nudos. Metes de golpe punto muerto/neutro pero el barco sigue avanzando avante por inercia (la hélice no se ha cerrado del todo). Cuando la velocidad te ha caído a unos 3 nudos, metes atrás, pero solo hasta el primer click, es decir, lo mínimo para gire atrás, esperas cuatro o cinco segundos y entonces pasas avante del tirón, sin parar en el neutro.

Si cambias de avante a atras yendo a más de 4 nudos, te juegas romper algún cono del inversor o incluso llegar a perder la hélice.

[attalia]

Hola artista, veo que sgues siendo el nº 1 i respecto a la helice pues lo he hecho i probado como diez veces i nada supongo que sera por lo de los 10-12 nudos de viento que no se conecta, i si es eso luego lo tengo crudo ya que aqui menos de esos nudos como no sea de noche o algun dia a primera hora lo tengo crudo i por otra parte si no se puede conectar el over drait ese por haber solo 10- 12 nudos de viento vaya una helice. de todos modos lo consultare a los de gori haber que me dicen. un abrazo.

[dunic]

Llevo la misma hace al menos 8 años y ningún problema
Importante :
1- si no esta limpia es posible que no cambie el paso , debe cerrarse por la inercia y casi parado dar atrás y avante
2- las rpm no tiene nada que ver , lo que se nota es que a las mismas rpm andas más
3- si hay viento o peor Mar de proa , tiene menos "fuerza" , como un coche en 5 y subida

[attalia]

Hola dunic la helice esta limpisima acabada de salir del varadero i recien pintada i lo hago como tu dices i nada de nada la unica explicacion k le veo es lo k dijo kibo i es k el problema son los los 10-12 nudos de viento o mar de proa. Tu tambien lo crees? Un saludo i gracias.

[TL2]

Yo también la llevo.

Según información de GORI, con la debida paciencia que ya te han comentado,mes decir no ser brusco en los cambios atrás y avance, el truco es
1) poner atrás hasta alcanzar la velocidad de 1 nudo hacia atrás (este avance del barco a atrás es lo importante pues aunque luego pongas neutro la hélice permanecerá abierta en posición reverso que es = al overdrive por el desplazamiento del barco a atrás)
2) pasar a neutro
3) y tranquilamente poner avante al relenti
4) cuando el barco comience a navegar a avante ya puedes acelerar lo que quieras.

Con lo de los 12 nudos lo que te quieren decir es que el overdrive no es aconsejable ponerlo cuando vas a navegar en contra de 12 nudos de viento y olas, porque fuerzas el motor y los demás componentes del sistema de propulsión. Sin embargo si vas a navegar con los 12 nudos por la aleta o por popa, el overdrive te ira de PM y notaras un gran ahorro.

Hay otras formas, pero desde que lo hago así, no he fallado.

[NEFTA]

Originalmente publicado por attalia

Hola dunic la helice esta limpisima acabada de salir del varadero i recien pintada i lo hago como tu dices i nada de nada la unica explicacion k le veo es lo k dijo kibo i es k el problema son los los 10-12 nudos de viento o mar de proa. Tu tambien lo crees? Un saludo i gracias.

Ahi tienes el problema, la pintura en la helice, hay que saber donde NO pintar las gori....llegan a clavarse y no se pliegan, con lo que la od jamas te entrará
Las condiciones de mar o viento no impiden que entre la od

[attalia]

Muchas gracias por los consejos los pondre en practica i comentare el resultado.

[dunic]

Originalmente publicado por NEFTA

Ahi tienes el problema, la pintura en la helice, hay que saber donde NO pintar las gori....llegan a clavarse y no se pliegan, con lo que la od jamas te entrará
Las condiciones de mar o viento no impiden que entre la od

Yes Sir .....
La primera vez que la libre yo la cague ....., por suerte se me ocurrió hacerla girar avante/atrás y vi que no pasaba de lado por haber pintado dentro ...con aguarrás solucionado
Otra cosa : mucha grasa hidrofuga en los dientes y paso de las palas con el cuerpo

Suerte

[jazz]

en este vídeo viene bastante claro,
https://www.youtube.com/watch?v=SCMr_j5Lk04