Seguridad Qué hacer si avistamos una patera?

[Antonio_Mataelpino]

Los protocolos de actuación son indispensables para que , ante una situación dada, los intervinientes no corran de un sitio a otro como pollos sin cabeza. Las respuestas están arriba y todas valen. Salvo los profesionales que están (estamos) mas atados a dichos protocolos , el sentido común y la autoprotección es la mejor forma de actúar aunque desde lejanos sillones parezca cruel y antihumanitario. Como dice Jiauka, una de las primeras cosas que se aprenden es la conducta o protocolo PAS. Protejer (a nosotros, la embarcacion, el entorno que nos rodea) Alertar (esto es evidente) y luego Socorrer. Si no se cumple la P no se interviene, no hay peros, salvo la conciencia y lo que quiera arriesgar cada uno.
por el artículo


From my radio morse

[LOBA]

Unas

Si una estación tiene conocimiento de que otro " VHF" se encuentra en peligro, deberá transmitir a su vez un mensaje de socorro en los siguientes casos:

- Cuando la estación en peligro no pueda transmitir por si misma el mensaje de socorro.

- Si no puede por si misma socorrer a la estación en peligro o cuando pudiendo, haya oído un mensaje de socorro al que no se le acusa recibo.

- En el caso de que las estaciones auxiliadoras así lo requieran

El mensaje será compuesto por.

- La señal may day relay (medé relé),

LO digo ,salvo error, no transmiteremos un MAYDAY ( no estamos nosotros en peligro inminente ) se trata de un MAYDAY RELÉ ( Están otros en peligro)

En ningún caso se puede embarcar a una masa de gente que ponga en peligro nuestro barco o nuestra propia seguridad. Se pueden lanzar objetos flotantes etc.

Es mi opinión discutible, como todas.

[Zancarru]

Originalmente publicado por Antonio_Mataelpino

Los protocolos de actuación son indispensables para que , ante una situación dada, los intervinientes no corran de un sitio a otro como pollos sin cabeza. Las respuestas están arriba y todas valen. Salvo los profesionales que están (estamos) mas atados a dichos protocolos , el sentido común y la autoprotección es la mejor forma de actúar aunque desde lejanos sillones parezca cruel y antihumanitario. Como dice Jiauka, una de las primeras cosas que se aprenden es la conducta o protocolo PAS. Protejer (a nosotros, la embarcacion, el entorno que nos rodea) Alertar (esto es evidente) y luego Socorrer. Si no se cumple la P no se interviene, no hay peros, salvo la conciencia y lo que quiera arriesgar cada uno.
por el artículo


From my radio morse

Buenos días y un cafetín para todos.

Totalmente correcto. lo primero es la seguridad de los de tu barco y tu barco. Yo a bordo dispongo de un bote de rescate, y si por condiciones de viento y mar la cosa no está correcta, como capitán, nunca pondría en peligro el pescuezo de los míos, de los cuales yo soy el responsable.
Lo normal es dar aviso a las autoridades pertinentes, quedarse en la zona a las órdenes de quien se haga cargo del rescate. Lo de tirar, la radiobaliza no creo que haga falta. Ya en el report a las autorisades, sea Port Control o SM, se da la situación que tenemos en ese momento. Las condiciones de viento y mar ya las conocerán ellos fijo.
Alguna vez me ha pasado de verlas, y he dado la situación y lo que me han pedido, el resto se hacían cargo ellos.
Si son muchos, nunca podrás meterlos todos a bordo, y si los metes siempre corres un risgo y asumirlo es jodido.
Nosotros en esos temas tenemos procedimientos de rescate de personas, polozones, etc..., pero claro, esto es un remolcador de altura con 10.000 cv y una tripulación, además de medios que no se tienen en un velero.
Con mal tiempo yo puedo darles socaire, pero con un velero, quedarte atravesado para cubrirles la mar, pues no. Pero lo dicho, un velero es un velero y lo mío es un remolcador de altura, que da casi todo el margen posible, desde tirar balsas, aproximarme con escalas para que suban por el costado, etc... y siempre si teniendo presente la seguridad de mi tripulación y del barco

Como bien dices, ante todo "PAS"

[Tres Forcas]

No os ha pasado nunca que habéis dicho, "si yo hubiera estado lo hubiera hecho de otra manera" y luego llega el momento y todo sale de forma "diferente"?

Pues eso, que cada momento y cada situación tendrán una solución diferentes.

En Melilla te lo enseñan ya en las prácticas de PER, a las pateras ni acercarse, primero por temas de seguridad personal, luego porque te hundirán el barco, luego por control sanitario, que también existe.

Los patrones de estas embarcaciones y los propios inmigrantes saben muy bien que no han de acercarse a barcos de recreo y no lo hacen, ellos saben muy bien cuál es su objetivo y cómo lograrlo. En serio, para navegantes de recreo no suponen ningún peligro. Hombre, si ya te crees Santa Teresa y se te ocurre la feliz idea de acercarte para embarcar a 8.... qué quieres que te diga, tiene que haber gente para todo...

Otra cosa es ver que se caen tres o cuatro al agua y que se separan de la patera, que los abandona. Este es otro tema. Ahí no te lo piensas y les das el chinchorro, eso sí manteniendo la distancia y sin motor claro

[Captain Teach]

Una historia de pateras ... y alguna reflexión

http://desdelapopa.blogspot.com.es/2...crucijada.html

[Raytheon]

Originalmente publicado por Jadarvi

Interesante artículo de mi compañero en Gaceta Náutica, Juan Poyatos, aunque en principio habla del tipo de pateras que llegan a Baleares, el protocolo de actuación me parece más que válido para cualquier caso.

Aquí tenéis el enlace: http://www.gacetanautica.es/index.ph...2_categoria=15


Espero que os parezca tan instructivo como a mí.

salud!!!

Obrigado Jadarvi pelo enlace.

Apesar de alguns companheiros serem de opinião que o assunto está tratado com alguma superficialidade, a verdade é que nos poe a pensar sobre algo que nos podia apanhar de surpresa, por nunca termos pensado nisso.

Agora, discutida a questão, decerto que não seremos surpreendidos por uma situação que nos escapava.

E a última frase do artigo é sublime: "En la mar todos somos en realidad náufragos, con mayor o menor fortuna".

Lapidar!

Umas para todos.

[Jadarvi]

Conociendo a Juan, que le conozco, y para que os hagáis una idea es un tipo que cuando Hugo Ramón se pegó una leche del quince con su mini y se quedó desarbolado en el Mediterráneo en mitad de un carajal de esos de por aquí salió a buscarlo, os puedo decir que en este artículo le pasa lo que a muchos cuando escribimos en prensa ... un número de palabras determinado y mucho por explicar. Es posible que el artículo no sea tan profundo como a muchos nos gustaría ... pero también lo es que para darnos esa profundidad 500 palabras es muy poco ... con 5000 empezaríamos a tener sitio .. y con cinco veces más nos quedaría un artículo muy largo y muy bien argumentado ...

Pero lo cierto es que nos ha puesto a pensar, y seguramente eso y no otra cosa es lo que perseguía Juan.

salud!!!

[LOBA]

[quote=Jadarvi;1830167]Conociendo a Juan, que le conozco, y para que os hagáis una idea es un tipo que cuando Hugo Ramón se pegó una leche del quince con su mini y se quedó desarbolado en el Mediterráneo en mitad de un carajal de esos de por aquí salió a buscarlo, ....


! Pues sin duda, es un gran tipo y buen marino !

[Jadarvi]

[quote=LOBA;1830315]

Originalmente publicado por Jadarvi

Conociendo a Juan, que le conozco, y para que os hagáis una idea es un tipo que cuando Hugo Ramón se pegó una leche del quince con su mini y se quedó desarbolado en el Mediterráneo en mitad de un carajal de esos de por aquí salió a buscarlo, ....


! Pues sin duda, es un gran tipo y buen marino !

Lo es ...

salud!!!

[Ikota]

Este año con aprox 24/26 nudos de real por popa, a la altura de Carboneras y a unas 10 milla de nuestra posición escuchamos como un pesquero da aviso por el 16 de avistamiento de una patera a la deriva. SSMM pide posición y pide al pequero, si es posible, mantenga a la vista la patera sin aproximarse demasiado hasta que llegue la salvamar, 1:30 de previsión...

El perquero así lo hizo y esperó a la salvamar (lo seguí por el AIS), justo en ese momento, en nuestro velerito de 9 metros, con el mar y viento que se estaba levantando y empeorando (habíamos madrugado mucho para llegar a refugiarnos en la Azohía a la hora de comer, ya que se preveía mas viento y mar por la tarde) solo pensar en estar hora y media o dos horas al pairo, "comernos" lo que se esperaba y entró por la tarde, me hizo pensar mucho en que hacer en estas situaciones.....

Mi mujer estaba horrorizada pensando en la situación, en fin, espero no tener que tomarla nunca....