el que no sabe no sabe

[coques]

hola, esta fin de semana salimos con la almiranta desde rosas el ssbado con rumbo a l'estartit ,todo fue perfecto navegamos de ceñida con 5 6 y hasta puntas de 7 nudos,todo fantastico el plan dormir en el puerto por la mañana dar una vuelta comer y al medio dia temprano que la meteo era viento de sur pues ''pa roses'' todo calculado ,pues con vientos portantes no supimos dominar el barco y cada momento nos orzaba ,fuimos sacando cada vez mas vela pero al final el barco casi no se movia que hago mal no llevamos anemometro, solo veleta y el viento no era fuerte ? avia un poco de ola pero no mucha y mucha sensacion de que el barco nos dominaba,¿ir con vientos portantes es tan complicado como me parecia el domingo? ¿ era culpa de las rachas que eran mas fuertes de lo que parecian?¿soi tan tan malo?
enfin salud buen viento para todos y unas rondas

[North Side]

Si el barco es muy ardiente es porque tienes el centro vélico muy retrasado. Es decir, llevas mas trapo detrás del palo (mayor) que delante (genova). O sea, mal trimadas las velas. Si nos dices como llevabas las velas en ese momento, quizás te podamos ayudar un poco mas.

[coques]

Hola norh side,la verdad es que estoy muy verde en todo esto,al principio llevaba todo el trapo ,todo el genova y toda la mayor,pero no se decirte gran cosa mas,me ire fijando y prometo aprender ,la mayor es enrrollabre y lleva unas marcas que creo equivale cada marca a un rizo y en el Génova también están como tres puntos azules para tener una orientación de cuanta vela enrrollas ,la cerca que estoy como un niño con zapatos nuevos con el barco pero tengo tanto por aprender que parece que estoy aprendiendo un idioma nuevo
Gracias por vuestra paciencia y es pero un día ser yo el que ayude a alguien pero por el momento como no entre en un foro de pan lo tengo claro

[miravent]

Sería interesante saber que modelo de barco tienes, para hacerse una mejor idea de la combinación de velas...
Yo tengo un Furia 332 y en portantes acostumbro a ir sólo con el génova, (navegar a la francesa) con viento fresco y buena ola, y el barco se comporta estupendamente.

Saludos y

[navegalex]

Yo con viento de popa, si no es muy flojo, voy a orejas de burro, haciendo firme la botavara con un cabo a la regala para evitar trasluchadas. Eso si...tienes que timonear constantemente...es bastante cansino, es preferible, si se puede, desviarte un poco para cogerlo por la aleta y luego hacer un bordo.
Veías con la corredera o el gps que no avanzabas? porque cuando vas empopado siempre da la sensación de que no avanzas, pero si que lo haces.
Y con respecto al trimado de las velas...es largo. pero básicamente deberías aflojar la génova para que embolse, y filar la mayor. No se como ibas. Las marcas de la génova que comentas....no serían los catavientos?

[luisglezi]

coques, no has considerado la posibilidad de contratar a alguien que te ayude a aprender a navegar?

Te pueden dar muchos consejos por escrito, pero trimar velas, y en general entender el comportamiento de un barco es algo que se debe aprender de un maestro. Imagina a alguien que aprendiese a conducir comprándose un coche y preguntando en forocoches...

Cierto, tendrás que invertir algo de dinero, pero a la larga te va a salir más rentable, sobre todo por los riesgos extras para tu jarcia, y sobre todo para tu tripulación...

[Javi-Miss Regina]

Bueno, también hay algunos que somos autodidactas.

Yo te diría que navegues cuando puedas con algún amigo que sepa. Yo fui aprendiendo tanto de mis errores como de amigos , y por supuesto sigo aprendiendo

De todos modos cada barco es distinto, tendrás que ir probando distintos trimados para los diferentes rumbos.

Yo suelo llevar también mayor aparte de génova para rumbos portantes aunque parece que la mayoría prefiere solo vela de proa, de todos modos depende mucho de cada barco.

[xplanero]

Puede que algun cursillo de vela ligera te ayude, soy novato pero de momento me he sabido defender, no con maestría pero si con seguridad y que dure

[jiauka]

Probablemente llevabas la mayor, el genova o ambos demasiado cazados, 1 error muy habitual.

Prueba a amollar cada vela hasta que flamee y luego la cazas justo para no flamee, ese es 1 buen punto inicial de trimado.

Y aparte, de popa y con ola no es facil mantener el rumbo.

Yo te aconsejaria que hicieses 1 curso de vela ligera. O al menos salir algun dia con alguien que sepa y que... Sepa enseñar.

[coques]

Hola ,el barco es un sun odyssey 32 ,las marcas en las velas creo que son una pequeña orientación no se si venían de origen o se las puso el antiguo propietario son como tres adhesivos de color azul en paralelo al pujamen el primero a unos 40 cm de la baluma y separados entre si 40 o 50 cm
Procuro ser muy prudente y siempre que puedo invito a amigos con mas experiencia ,de todas formas solo ha
Hace un mes y poco que tengo el velero y es la vela lo que es 100 % nuevo para mi ,lo de contratar a un profesional no digo que no pero de momento quiero experimentar yo solo .y de fin de semana en fin de semana se hace larga espera de volver al barco
Gracias por vuestro tiempo y que no paré de correr el cava y si viene con unas anchoas de la escala mejor yo lo pagó todo

[coques]

El verano pasado tanto yo como mi pareja, icimos un curso de vela pero fue muy corto esta pendiente que el mismo monitor que impartió el curso sé embarque un fin de semana con nosotros pero la verdad faltan días de fiesta

[luisglezi]

Esas 3 marcas deberían ser los rizos. Cada punto indica hasta donde debes sacar la vela con el primer, segundo o tercer rizo...

Pero deberían estar más bien cerca del grátil que de la baluma.

Originalmente publicado por coques

Hola ,el barco es un sun odyssey 32 ,las marcas en las velas creo que son una pequeña orientación no se si venían de origen o se las puso el antiguo propietario son como tres adhesivos de color azul en paralelo al pujamen el primero a unos 40 cm de la baluma y separados entre si 40 o 50 cm
Procuro ser muy prudente y siempre que puedo invito a amigos con mas experiencia ,de todas formas solo ha
Hace un mes y poco que tengo el velero y es la vela lo que es 100 % nuevo para mi ,lo de contratar a un profesional no digo que no pero de momento quiero experimentar yo solo .y de fin de semana en fin de semana se hace larga espera de volver al barco
Gracias por vuestro tiempo y que no paré de correr el cava y si viene con unas anchoas de la escala mejor yo lo pagó todo

[Alocen]

Originalmente publicado por coques

Hola ,el barco es un sun odyssey 32 ,las marcas en las velas creo que son una pequeña orientación no se si venían de origen o se las puso el antiguo propietario son como tres adhesivos de color azul en paralelo al pujamen el primero a unos 40 cm de la baluma y separados entre si 40 o 50 cm

Hola, coques. Precioso barco el S O 32. Al menos a mí me gusta muuuuucho. A disfrutarlo.

Bueno, al tema. En alguno de los barcos en los que he navegado existían esas marcas que comentas en el génova. Me comentaron que estaban relacionadas, aproximadamente, con los rizos de la mayor, con el fin de mantener, en la medida de lo posible, el equiibrio entre las dos velas a la hora de reducir trapo.

A mi, en principio, me pareció una buena idea. Cuando tomas un rizo en la mayor recoges génova hasta la primera marca y una vez ahí puedes afinar, pero de partida era cómodo.

Por lo demás, a disfrutar de tu barco, del mar y de todos los buenos momentos que te hará pasar.

Y aprender, siempre aprender, no debemos dejar de aprender...



Agustín.

[aité]

Originalmente publicado por coques

Hace un mes y poco que tengo el velero y es la vela lo que es 100 % nuevo para mi ,lo de contratar a un profesional no digo que no pero de momento quiero experimentar yo solo...

Yo no soy nadie para dar muchos consejos, meto la pata cada dos por tres, pero ten mucho cuidado porque puedes no evaluar bien los riesgos. Llevar bien un barco de vela es algo muy complicado. Y navegar tiene quizá demasiado riesgo para el método ensayo y error.

Al tema. Las marcas azules son los rizos efectivamente, los llevan muchas velas pero no tienes por qué rizarlas a la vez ni en la misma medida. ¿Quieres tracción trasera o delantera?

Independientemente del trimado -que obviaente debe ser el correcto-, con portantes tracción delantera, hay que llevar la potencia a proa. Yo me estoy aficionando a dar orejas de mulo con asimétrico y foque. Ciñendo, tracción trasera.

[coques]

aitè dar consejos es gratis y si no quisiera escucharlos no los pediria ,muchas gracias por dedicar un poco de tu tiempo con tus consejos a ti y a todos

[mazatlan]

Coincido con Jiauka a falta de mayores datos.
Si hubieras llevado la mayor y foque más abiertos y al menor síntoma de cargar la racha hubieras caído a sotavento, dificilmente el barco se va de orzada.
De todas formas, si el viento era SW de Estartit a Roses es popa redonda, y se era S viento por la aleta de estribor que, salvo grandes olas, no sebería haberte causado mayores problemas.
Saludos

[llenyalfoc]

con viento de popa y algo de ola las orzadas son fruta del tiempo, el caña no para en torreta, el mejor truco es anticiparse a la orzada.
Si quieres navegar más relajado te funcionará bien el poner trapo a proa cuando el viento es de popa (a la francesa) como bien te apuntan desde la barra.

En el último traslado Oliva-Cullera elegí (no tenía más días)una tarde de garbí subidito. En cuanto salí de puerto icé únicamente el foque, un foque chiquitín y viejuno con la misma edad que el barco. Mi acompañante en en esta ocasión era un colega al que le gusta la vela pero no practica demasiado y le aseguré que si bajábamos de 5knt izaríamos el genovón para volar sobre las olas.

El asunto fué subiendo de tono y llegamos a superar en un nudo la punta récord de velocidad del velerín sólo con el foque. Al bajar la ola y planear, aún tenía que estar muy atento el caña porque la tendencia seguía siendo atravesar el barco a la mar yéndose de orzada.

Sal siempre que puedas con gente con más experiencia, disfruta de tu barco y llega en cada ocasión hasta donde te encuentres cómodo y domines la situación, en un tiempo, sin apenas darte cuenta mirarás atrás y verás lo mucho que has aprendido. Y mejor aún, que por mucho que sepas podrás mirar adelante y ver que aún puedes aprender más.

goza de la mar y de tu barco. Salud.

[coques]

Una vez más, gracias a todos cada fin de semana desdé qué tenemos el capsigrany ( medianos de septiembre) disfrutamos mas del barco , aprendemos y entré semana me he enganchado a está taberna, sois una gran familia y me gusta leer vuestros consejos.
Ron ,cava unos bermuts olivitas pa todos

[Jadarvi]

Coques, si el barco se iba de orzada, lo más probable es lo que te ha comentado jiauka, es decir, mayor demasiado cazada y, posiblemente el génova también.

Cuando vas con portantes (aletas, traveses abiertos y popa), lo ideal es amollar bastante las escotas, de modo que la mayor no emproe el barco y el génova le dé potencia para pasar la ola. También ayuda llevar el carro de la escota de mayor a sotavento, lo que te permite cazar un poco más la escota de mayor y que la botavara no se vaya demasiado arriba.

Si hay buen viento, una forma muy cómoda de navegar es "a la francesa", sólo con el génova, navegas planito y muy cómodo, y eliminas el peligro de trasluchada involuntaria. Pero si el génova es pequeño puede resultar un tanto aburrido en ciertas ocasiones.

Si llevas las dos velas, y el viento es racheado, es conveniente, si se puede llevar la escota de mayor en la mano, así caundo carga la racha puedes soltar un poco de vela, ganas velocidad y luego puedes volver a cazar un poco cuando cae la racha. Intenta recordar lo que te enseñaron cuando hiciste ese cursillo de vela ligera y verás que lo delos barcos grandes es más o menos lo mismo, sólo que más lento de reacciones y con el "pequeño" inconveniente de que las fuerzas involucradas son mucho mayores.

Por otra parte, cuando vas con portantes conviene ir mirando hacia atrás con cierta frecuencia, pues las rachas te llegan desde popa y si estás mirando hacia proa todo el rato te pillan siempre por sorpresa.

Otro factor importante es la ola, hay que jugar con ella, especialmente si te viene de costado, lo más habitual es orzar un poco para subirla y caer luego en la bajada.

Y mucho ánimo, que a navegar se aprende navegando.

salud y que tengas muchas y muy satisfactorias travesías.

[coques]

Gracias ,a ver si se poner una foto del capsigrany