Bricobarco Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

[doctaton]

Originalmente publicado por Geronimo

Se ve muy bien. Aunque por lógica, y por las fotos, creo que han sido tres décimas de milímetro. Un milímetro ya sería una exageración. Con tres milímetros saldria tanto el intercambiador que la tórica podría salir de su sitio con solo apretarla. Amén de perder unos 3 hilos de rosca hembra de los tornillos.
Por otra parte, creo que la tórica de las fotos no llega a los 3 mm de grueso. Si ves que queda espacio, pueba la tórica vieja a ver si sobresale, y la tórica fuera por ejemplo de 2mm yo quizás la buscaria de 2,5mm (ya lo dije en la entrada #68)
Suerte y que dure muchos años!

Tienes razón! Son 0.3 mm.

La verdad es que la superficie ha quedado muy lisa y sin imperfecciones. Creo que una junta nueva, con algún sellador tipo Nural 30 deberían asegurar totalmente la estanqueidad.

Gracias por los ánimos.

[liman]

Creo que el trabajo ha quedado estupendo. Que dure muchos años

[juanma1]

Hola buenas tardes unas mira una pregunta en la tapa de fundición la parte de atrás es plana o rugosa te lo digo por si tienes la opción de poner un ánodo
Es que no beo bien la foto de detrás un saludo

[doctaton]

Originalmente publicado por juanma1

Hola buenas tardes unas mira una pregunta en la tapa de fundición la parte de atrás es plana o rugosa te lo digo por si tienes la opción de poner un ánodo
Es que no beo bien la foto de detrás un saludo

Hola juanma1!

Ya se ha hablado bastante de la necesidad o no de colocación de ánodos de sacrificio. Solé Diesel no recomienda, por el contrario lo desaconseja fervientemente. Respecto a lo que preguntas, la tapa de fundición es bastante lisa, pero de todos modos si se plantease la posibilidad de poner un ánodo de sacrificio, no sería en la tapa de fundición, ya que este metal no sufre de corrosión, sino el aluminio.

La mejor alternativa, creo, si es que se desea poner un ánodo, es ponerlo en el tapón de vaciado del intercambiador.

Yo, creo que no lo pondré, aún a riesgo de equivocarme.

Saludos!

[doctaton]

Gracias Lechuck!

Respecto al refrigerante, cualquiera para intercambiadores de aluminio sirve?

Tenía pensado, como hubo una comunicación de ambos circuitos (salado/dulce), limpiar el circuito de agua dulce antes de poner el refrigerante. Mi idea, era llenar el intercambiador con agua destilada y hacer funcionar el motor varios minutos para que circule el agua. Así varias veces hasta poner el líquido refrigerante definitivo.

Qué opináis? Puedo agregarle alguna otra sustancia, como por ejemplo vinagre?

Muchas gracias!

[Lechuck]

Originalmente publicado por doctaton

Gracias Lechuck!

Respecto al refrigerante, cualquiera para intercambiadores de aluminio sirve?

Tenía pensado, como hubo una comunicación de ambos circuitos (salado/dulce), limpiar el circuito de agua dulce antes de poner el refrigerante. Mi idea, era llenar el intercambiador con agua destilada y hacer funcionar el motor varios minutos para que circule el agua. Así varias veces hasta poner el líquido refrigerante definitivo.

Qué opináis? Puedo agregarle alguna otra sustancia, como por ejemplo vinagre?

Muchas gracias!

Imagino que la cantidad de sal que puede haber entrado en el circuito de refrigeración es muy pequeña pero lo que comentas de hacer funcionar el motor un rato con agua destilada y después vaciar y poner el refrigerante definitivo entiendo que, por precaución, puede venir bien. Pero yo no añadiría ningún ácido. La sal se disuelve bien en agua (más aún cuando el circuito coja temperatura). Un ácido podría ser útil si tuvieras depósitos de sales insolubles como carbonatos pero no creo que sea tu caso (y el ácido podría perjudicar el bloque o el intercambiador).

En cuanto al líquido refrigerante no te puedo decir mucho. He visto que los hay específicos para motores de aleación (la verdad es que no lo sabía). Aunque tu motor sea de fundición, supongo que uno para motores de aleación ligera protegerá mejor el intercambiador.

Unas