Vela Navegabitabilidad

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Pura vida 361

Señores, vamos a dejarnos de tonterías y vamos a lo que verdad hacemos día a día con nuestros barcos.

Creo que la mayoría, como mi caso, navegamos los fines de semana costeando, algún fin de semana nos podemos escapar y pasar dos días en el barco y en verano si conseguimos sacar alguna semanita por Baleares somos súper felices.

Cuando ya se tiene una edad y familia, la mayoría de regatas que hacemos son para pasarlo bien y tomar unas cervezas con su hueva y su moja a y con suerte quedar a mitad de tabla, pero lo importante es que la familia disfrute del barco porque si no te quedas más solo que la una.

Los nuevos barcos que he visto en la feria, son alucinantes para las familias, frigoríficos que se abren por arriba y por delante, ahora le preguntáis a las almirantes si eso es importante o no, o si para ellas es más importante que una buena cama en el camarote principal que el barco sea súper regadero y saque medio nudo más.

La habitabilidad de los nuevos es impresionante, el si, los precios están fuera de la mayoría de posibilidades.

Respetando todas las opiniones, creo que para lo que usamos la mayoría nuestros barcos, y soy de los que navega todos los fines de semana si puedo, estos nuevos son una envidia

Pero que los barcos se hacen para las almirantas no es una novedad, finales de los 90, creo recordar, estand de North Wind, frase textual de Orlando Sanciveli, dueño de las astilleros "dejaros de levantar pisos para ver la estructura, los barcos los hago para las señoras, tapicerías y cortinas son mi prioridad"

Lo de la nevera que se abra por delante es una maravilla, pero luego resulta que el barco te lo dan con dos baterías de 115 ahp

Y si, tienes razón, para el uso que describes están de p.m, pero hay otros usos

[caribdis]

Lo que yo no consigo comprender es cómo se puede poner la cabina principal en proa, quedan preciosas en puerto, pero no tiene mucho sentido dormir en ellas navegando.

¿Que hace la gente?:

a)-Nunca duerme navegando
b)-Desaloja al que duerme en la litera de popa
c)-Hace sólo travesías que pueda hacer con luz de día
d)-Tiene el barco todo el tiempo en el pantalán

[X TUTATIS]

La ....
A)
C)
Y LA D).
Pienso k son las más comunes.

[markuay]

Que problema hay en dormir navegando en proa?

No sera peor hacerlo en popa?

[Luigra]

Originalmente publicado por Pura vida 361

Señores, vamos a dejarnos de tonterías y vamos a lo que verdad hacemos día a día con nuestros barcos.

Creo que la mayoría, como mi caso, navegamos los fines de semana costeando, algún fin de semana nos podemos escapar y pasar dos días en el barco y en verano si conseguimos sacar alguna semanita por Baleares somos súper felices.

Cuando ya se tiene una edad y familia, la mayoría de regatas que hacemos son para pasarlo bien y tomar unas cervezas con su hueva y su moja a y con suerte quedar a mitad de tabla, pero lo importante es que la familia disfrute del barco porque si no te quedas más solo que la una.

Los nuevos barcos que he visto en la feria, son alucinantes para las familias, frigoríficos que se abren por arriba y por delante, ahora le preguntáis a las almirantes si eso es importante o no, o si para ellas es más importante que una buena cama en el camarote principal que el barco sea súper regadero y saque medio nudo más.

La habitabilidad de los nuevos es impresionante, el si, los precios están fuera de la mayoría de posibilidades.

Respetando todas las opiniones, creo que para lo que usamos la mayoría nuestros barcos, y soy de los que navega todos los fines de semana si puedo, estos nuevos son una envidia

Totalmente de acuerdo, esto lo hacemos , diría yo más del 90%,
Lo que pasa que , los más puristas, en el buen sentido, son más activos en la taberna.
Pero el resto, lo que tú dices.

[caribdis]

Originalmente publicado por markuay

Que problema hay en dormir navegando en proa?

No sera peor hacerlo en popa?

En mi humilde opinión, la proa es una coctelera, sobre todo en ceñida con mar, claro, y está el ruido del impacto de las olas, la sensación de quedarte en el aire y el porterior pantocazo...

Recuerdo una llamada a salir rápido desde cubierta por la noche en que estaba tan metido en mis sueños de volar y aterrizar que intenté salir de la litera por un costado...

En un barco moderno de popa ancha el mejor sitio para dormir con diferencia es la popa, quizás se mueva algo más que a media eslora, pero es más silencioso. Es una opinión.

Lo que pasa es que lo de meterse en la litera desde la cabecera se puede hacer extraño y vende más una gran cama con acceso por los laterales (lo suyo es lo mismo en popa, pero ya estamos hablando de las poco comerciales bañeras centrales o las esloras elevadas)..

Un saludo

[Keith11]

Originalmente publicado por caribdis

En un barco moderno de popa ancha el mejor sitio para dormir con diferencia es la popa, quizás se mueva algo más que a media eslora, pero es más silencioso. Es una opinión.

Es mas silencioso… mientras desde la cubierta no le den al winche

Como se pongan “a trimar a conciencia” (ya no te digo el espi, con que sea el genova ya es suficiente) alli abajo, en el camarote de popa, no duerme ni el tato

Pero aparte de eso estoy de acuerdo contigo

[Pura vida 361]

Realmente navegando, en popa se duerme mejor por qué hay menos movimiento, siempre y cuando no se vaya ayudando con el motor, pero ¿ cuantas noches dormimos mientras navegamos? Porque en las travesías cuando te toca el turno de dormir de un par de horas, te duermes donde sea y la verdad es que casi siempre que se duerme en el barco es fondeado o en puerto y ahí si que se aprecia una buena cama, mi almirante esta lo a por una cama de verdad, como ella dice.

[Urola 2]

Yo duermo en el camarote de PROA, menos cuando navego que duermo en el salón en el saco de dormir. En el salón no hay balance, no hay pantocazos, no vuelas, no hay mucho ruido si vas a motor, y lo más importante sales pitando si es necesario.

[mazatlan]

Originalmente publicado por caribdis

Los mástiles y jarcias se calculan con respecto al mayor par adrizante, y por lo tanto respecto al desplazamiento.

Los ratios de desplazamiento/eslora de los barcos han descendido a una velocidad enorme en los últimos años sin que eso suponga (en mi opinión) una pérdida de seguridad. De ratios de entre 200 y 250 de los años 80 en crucero hemos pasado a ratios de 125 a 150 en la actualidad, y de 75 a 100 en regata, o menos. El Cigale, un barco de crucero anda por los 80, y no creo que nadie se atreva a decir que es inseguro, en todo caso es caro conseguir esa ligereza.

Y también es posible que se hayan reducido bastante los coeficientes de seguridad, yo creo que en general se ha avanzado en diseño y en equipos, sería lo normal al haber muchos más barcos que hace 40 años, pero que la industria, con honrosas excepciones, ha entrado en la tendencia general del usar y tirar y el cambio en vez de arreglo...

Un saludo

Seguro que estás en lo cierto en cuanto a resistencia de mástiles y jarcias, pero a la hora de cazar un génova de más de cincuenta metros no es lo mismo hacerlo con un Winche 54 que con un 48, y supongo que el coste de instalar uno u otro tampoco es el mismo, y te acaban vendiendo el 48 cuando el barco demandaba un 54 sin la menor bonificación...
Unas tapicerías vistosas y alguna que otra pantalla de algún plotter básico para centrar la atención, precios altísimos, y todo lo demás un extra aparte, aunque se trate de algo tan esencial como el primer equipo de fondeo, defensas, toldos, y un larguísimo....etc de tantas cosas que acabarás comprando e instalando.
El cuadro eléctrico justito, las velas de serie justitas para ir a tomar el aperitivo a la cala de siempre, y a partir de ahí, compra equipo de seguridad, de comunicaciones,vajilla y menaje, bimini,capota antirrociones,segundo fondeo,spi,tangón, escotas y brazas, poleas, pastecas, y una larguísima lista que acaba hasta en el bichero de 18 euros!
Todo ello responde a la misma política miserable de aquellos concesionarios de vehículos que anuncian modelos de reconocidas marcas a precios que de entrada no escandalizan, pero que para llevártelos tienes que empezar por comprar hasta las alfombrillas de protejer las moquetas, y suscribir un largo plan de financiación que te cuesta una pasta. Sin pagas al contado entonces el precio ya no vale, y el coste de la financiación se supone que no es parte del precio sino de un "imprevisto". Mucha geta y poca trasparencia en nombre de un marketing agresivo.
Saludos

[iperkeno]

¡Me falla la memoria!

¿Alguien se acuerda del triste suceso?

A principio de los 80 la hija de 17 años de una familia de navegantes que vivían en su barco por el mundo, criada desde niña en el barco, resulto muerta al desnucarse cuando, estando en el camarote de proa, al bajar una ola salió volando incontroladamente.

Una cosa es dormir navegando y más con mal tiempo. Otra muy distinta es hacerlo fondeado o amarrado.

Navegando nosotros (mi mujer y yo) siempre dormíamos por turnos en el camarote de popa. También en puerto.

Como casi siempre navegábamos solos, fondeados en verano, nos mudábamos al de proa por que era mas fresco al poder instalarle un "fantasma", y por que, si este era transparente, era mas fácil ponerse de rodillas en la litera y dar una ojeada al fondeadero y la cubierta que salir por el tambucho, y es mas cómodo de cambiar las sábanas (¡humedad del verano!) que el de popa.

[gilinas]

Originalmente publicado por caribdis

En un barco moderno de popa ancha el mejor sitio para dormir con diferencia es la popa, quizás se mueva algo más que a media eslora, pero es más silencioso. Es una opinión.

Con el ruido que hace el motor???

[jiauka]

Originalmente publicado por gilinas

Con el ruido que hace el motor???

Si vas a,vela, el motor no hace ruido

Para mi gusto, lo mas seguro y comodo si se hace bien, es 1 conejera en popa circular forrada. Aunque vuelque el barco, no te haces daño.

[Planeta Agua]

Buenas, señores, mi modesta opinión es:

Para dormir navegando: litera estrecha en el salón con lonas antiescora, que quede ajustada. En mi caso siempre navegamos a dos así que siempre hay espacio. Es la zona que menos se mueve, ventilada, ideal para dar un ojo al de bañera y relativamente fácil de salir y entrar de la litera.

En proa: fatal si hay un poco de mar. Si hay mar llana o poca mar, se puede dormir pero en travesías oceánicas es poco habitual tener mar llana.

En popa vas dando tumbos, si es una litera amplia. Y lo peor viene cuando vas a motor, con el ruido, horrible. Porque está genial ir a vela pero a veces no hay viento y no hay más remedio.

Saludos

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Si vas a,vela, el motor no hace ruido

Para mi gusto, lo mas seguro y comodo si se hace bien, es 1 conejera en popa circular forrada. Aunque vuelque el barco, no te haces daño.

No, no, no, para eso ya van mucho más avanzados los japoneses...



La cápsula Noah, el invento japonés para sobrevivir a un tsunami

[caribdis]

Para mis gustos personales hay varias cosas que no me gustan y que se están generalizando en los barcos actuales:

-La plataforma de popa plegable permite aumentar el espacio interior porque quita menos espacio en popa que una plataforma permanente, pero la sensación que me produce es de debilidad, de complicación innecesaria, de quitar un acceso al barco en caso de caída accidental, y, una plataforma permanente por su enorme utilidad, me parece la mejor manera de emplear eslora, más bien lo plantearía al reves, dime qué interior y bañera necesitas y después súmale la plataforma.

-Creo que las fijaciones de escota en la botavara están demasiado a proa, quitan la escota de la bañera, pero aumentan enormenente los esfuerzos sobre la botavara.

-Me parece más seguro y con menos complicación mecánica un eje de hélice con arbotante que un saildrive.

-Me parece más cómoda la posición de los winches de piano al lado de la entrada que en las brazolas, quedan más abajo cuando el barco está muy escorado, y dejan de estar juntos para utilizar los dos winches en determinadas maniobras, como por ejemplo, tomar un rizo.

-Enrasar las escotillas de proa queda muy bonito, pero si tienes que ir a algo a proa con el barco muy escorado, prefieres tener donde apoyar los pies que hacer un arriesgado patinaje de una a otra banda.

-Hacer el cuartel frontal de la entrada escamoteable evita que ese cuartel ande danzando por el barco sin un sitio concreto, pero crea un pozo de dudoso acceso que se puede convertir en un sumidero de porquería de difícil limpieza.

-Las mesas de cartas van desapareciendo. A mi me parece algo que justifica sobradamente el espacio que ocupa, y que además tiene muchas más utilidades. No todo debe hacerse sobre la mesa del salón.

-Dos baños en un barco pequeño me parecen una exageración, si tienes confianza con alguien como para compartir el pequeño espacio de un velero también la deberías tener para compartir un baño moderno y limpio. Me parece que los baños en manga máxima compartiendo espacio central con cocina y salón roban un espacio precioso y resultan poco íntimos y demasiado protagonistas.

-El motor bajo la escalera de entrada está posiblemente donde menos molesta, pero está bastante alejado del centro de gravedad del barco, y en general, resulta poco accesible. También resulta ruidoso para las cabinas de popa, mi preferencia es central bajo la mesa o un asiento del salón.

-Los mástiles apoyados en cubierta hacen el interior más limpio y menos complejo, pero son menos resistentes. De los cadenotes y sus a veces locas soluciones ya ha habido un hilo entero hace poco.

-Las habilitaciones interiores tienen un aspecto general pulcro, pero dejan sin solucionar muchas aristas, pequeñas ranuras y espacios de difícil acceso que al cabo del tiempo (y más en un clima tropical, por ejemplo) son refugios de suciedad y vida microscópica y no tan microscópica.

Hay otras cosas que sí me gustan, pero ya que salen a discusión estos dos importantes conceptos, doy mi opinión personal.

Un saludo