Bricobarco Baterias

[xabec]

Buenas
Alguien conoce la batería da plus+. 635.82 12v.135AH 76C A(EN). Me podéis decir sin son de servicios o arranque.
Yo tres colocadas como de servicios, tienes tres años y lo que me ocurre es que me bajan de voltaje muy pronto al cabo de 24h. No tienen ningún elemento roto pues comprobado con un densimetro esta se encuentra al 125. Las cargo cuando estoy en puerto con un cargador de 25 Map de la casa dolphin. Y l descarga que les doy cuando navego es la clásica del barco donde hay conectado una nevera y el indicador dice que consumo 8am cuando funciona. Cuando está parada suele consumir 3/4 amp. El voltaje me baja hasta 11'7. Cuando arrancó el motor y navego me sube a 14
Me podéis ayudar y darme pistas si el fallo puede estar en el cargador, baterías o que puede suceder
Gracias buenas fiesta

[Xepe71]

Originalmente publicado por xabec

Buenas
Alguien conoce la batería da plus+. 635.82 12v.135AH 76C A(EN). Me podéis decir sin son de servicios o arranque.
Yo tres colocadas como de servicios, tienes tres años y lo que me ocurre es que me bajan de voltaje muy pronto al cabo de 24h. No tienen ningún elemento roto pues comprobado con un densimetro esta se encuentra al 125. Las cargo cuando estoy en puerto con un cargador de 25 Map de la casa dolphin. Y l descarga que les doy cuando navego es la clásica del barco donde hay conectado una nevera y el indicador dice que consumo 8am cuando funciona. Cuando está parada suele consumir 3/4 amp. El voltaje me baja hasta 11'7. Cuando arrancó el motor y navego me sube a 14
Me podéis ayudar y darme pistas si el fallo puede estar en el cargador, baterías o que puede suceder

Tres baterías en paralelo? Podría ser que una estuviera mal y actuara como carga, por lo que descargaría a las demás. Podrías cargar las tres baterías y luego desconectar los positivos, quizás esperar un rato y medir tensiones. Si hay una que da un valor significativamente distinto, esta podría tener un problema. La solución pasa por cambiar las 3

El cargador que indicad de 25 Map... querrás decir 25 Ah? Es decir, necesitas cargar las baterías durante 135 x 3 / 25 = 16 horas si estuvieran descargadas a tope. A la práctica, si puedes cargar las baterías durante 8 horas, deberían estar cargadas ya a 100%. Como indicas que cuando carga lees 14V, a priori el cargador funciona ok.

Tu consumo es de entre 4 y 8 A, es decir, la nevera consume 4 A cuando funciona. Es un valor aceptable para una nevera (las Danfoss BD35F consumen unos 35W, es decir unos 3 A). Suponiendo que funciona el 50% del tiempo, tu consumo sería del orden de 6 A/h, es decir 144 A al día. A su vez, esto significa que dejas la batería a menos del 60 % en un día (y que no es bueno hacer descargas profundas de las baterías).

Dicho esto, es posible que a tus baterías no les pase nada... Sugiero:
- hacer la prueba que te indico de la carga de baterías;
- comprobar de donde vienen los otros amperios que consumes. Has cambiado las bombillas a LED? Solo con esto, pasas de consumir 1 Ah a 0,1 Ah... También puedes cambiar las de posición, que consumen aún más;
- limpiar el condensador de la nevera. Si nunca lo has hecho, tendrá polvo, y disminuye el rendimiento (aumenta la frecuencia de marcha del compresor);
- si te quieres meter en reformas, a lo mejor es posible mejorar el aislamiento de la nevera?

Ya nos dirás!

[El Temido II]

Pienso que las baterías que llevas son de arranque y no son aptas para
descargas profundas.


Salud y

[xabec]

Gracias cele y temido
Temido muy contento por tu respuesta haré todos estas pruebas y te iré informando.
Si fueran arranque consideras necesario cambiarla ?
Ef ctivamente son AH
Con tres salida una va a la del motor ,otra va al conjunto de servicios (3 baterías indicadas) y libre
Las luces interiores ya están pasadas a Leds. Lo que consume y siempre descon citó es la electrónica que se traga 2/3 ah.
Lo del condensador supongo que te refieres a la rejilla por la que pasa el líquido y está delante el ventilador. No lo he hecho. Lo haré
Y lo de cambiar de posición es cambiar las baterías de lugar en el cofre. Es decir la 1 a la 3 y la 2a la 1 para que reciban la carga antes la 3 que la 1. Buena idea

[Xepe71]

Originalmente publicado por xabec

Gracias cele y temido
Temido muy contento por tu respuesta haré todos estas pruebas y te iré informando.
Si fueran arranque consideras necesario cambiarla ?
Ef ctivamente son AH
Con tres salida una va a la del motor ,otra va al conjunto de servicios (3 baterías indicadas) y libre
Las luces interiores ya están pasadas a Leds. Lo que consume y siempre descon citó es la electrónica que se traga 2/3 ah.
Lo del condensador supongo que te refieres a la rejilla por la que pasa el líquido y está delante el ventilador. No lo he hecho. Lo haré
Y lo de cambiar de posición es cambiar las baterías de lugar en el cofre. Es decir la 1 a la 3 y la 2a la 1 para que reciban la carga antes la 3 que la 1. Buena idea

Las de arranque son distintas por el hecho de que te dan mucho amperaje pero durante poco tiempo, esta punta de corriente te permite arrancar el coche. A cambio, no permite (no le gustan) las descargas profundas, es decir, no trabajan en el 100% de su rango. Las de servicio sí deberían aprovechar un rango más amplio, de manera que pudieras aprovechar mucho más su capacidad.

Cambiarlas? Personalmente yo no las cambiaría, siempre y cuando esta capacidad sea correcta para tí. Las baterías te deberían de durar 2. O 3 años aún.

Lo que comentas de cambiar de posición las baterías no es lo que he intentado explicar. Cuando cargas tres baterías en paralelo, la corriente carga a la que tiene la tensión mas baja, pero llega un momento en que están todas igual, y acaban carga do todas. En el momento en que dejas de cargar, si una estuviera mal, descargaría antes que las otras, lo que a su vez provocaría que las otras descargaran sobr ella (como si las otras intentaran cargar la bateria defectuosa). para saber si una batería de las 3 es defectuosa, desconéctalas todas, espera un rato (día?) y comprueba el voltaje. No debería de haber bajado y debería de ser el mismo en las 3. Esto es lo que te he intentado explicar...

El condensador es la rejilla negra, a veces con un serpentín, y/o unas aletas. Al pasar el aire días y días y meses y meses, se ensucia, y pierde eficiencia. La limpieza facilitará el paso de aire y la transferencia de calor, por lo que el compresor funcionará menos tiempo!

[Kane]

Originalmente publicado por Xepe71

Lo que comentas de cambiar de posición las baterías no es lo que he intentado explicar. Cuando cargas tres baterías en paralelo, la corriente carga a la que tiene la tensión mas baja, pero llega un momento en que están todas igual, y acaban carga do todas. En el momento en que dejas de cargar, si una estuviera mal, descargaría antes que las otras, lo que a su vez provocaría que las otras descargaran sobr ella (como si las otras intentaran cargar la bateria defectuosa). para saber si una batería de las 3 es defectuosa, desconéctalas todas, espera un rato (día?) y comprueba el voltaje. No debería de haber bajado y debería de ser el mismo en las 3. Esto es lo que te he intentado explicar...

Muy mal explicado. Por definición, una conexión en paralelo siempre tiene la misma tnsión entre sus bornes, aunque las corrientes de sus ramas sean diferentes. Por tanto, la tensión del grupo -y de cada batería- será la misma.
A lo bestia, no me parece posible que entre los extremos de un cable de 50 mm2 o más, el que las pone en paralelo, haya una diferencia de tensión con corrientes digamos razonables.
Bibliografía: Ley de Ohm.

Si de tres bats en paralelo una de ellas tiene un vaso en corto y da 10 V nominales (pueden ser 12,2 V si está cargada a tope), las otras, que deberían estar a 14,4 V se descargan a través de la mala manteniéndose la misma tensión en la tres que va bajando rápidamente.

Por cierto, si las otras están en buen estado no hace falta cambiarlas. Lo contrario es tirar el dinero. Sólo hay que buscar la defectuosa aislándolas y muerto el perro se acabó la rabia.

[Kane]

Una pista: la mala se suele calentar (a veces mucho e incluso llega a explootar)

[El Temido II]

Originalmente publicado por Kane

Una pista: la mala se suele calentar

Kane.

¿Se llegaría a notar al tacto, esa elevación de temperatura?.


Salud y

[Kane]

Sí, es el primer indicador de que algo va mal. El pimero debería ser la tensión, pero está enmascarada por la de las baterías buenas, que son más y mejores, pero con un buen voltímetro y una vigilancia periódica se puede detectar fácilmente.

A medida que la situación progresa (se deteriora) y sobre todo si tenemos un cargador de tropecientos amperios como está de moda (la burra grande, ande o no ande) la temperatura puede subir tanto que hierva el electrolito y se vaporice, y de ahí al desastre. Sé que hay protecciones, pero estoy explicando el efecto.

Por cierto, un cargador da amperios (A) en su salida, no amperios hora (Ah).
Si un cargador de 40 A da una intensidad promedio de 15 A durante un periodo de tiempo de 10 horas, entonces ha cargado la batería con 150 Ah. ¿Tan difícil es?

[El Temido II]

Originalmente publicado por Kane

Por cierto, un cargador da amperios (A) en su salida, no amperios hora (Ah).
Si un cargador de 40 A da una intensidad promedio de 15 A durante un periodo de tiempo de 10 horas, entonces ha cargado la batería con 150 Ah. ¿Tan difícil es?

No es que sea difícil, es que son parámetros poco usuales para los profanos,
de ahí que no se comprada a la primera. Y si no llega a entenderse bien,
siempre termina uno haciéndose un lío.


por la explicación.



Salud y

[werke]

Ed. Atarip : No procede

[Exterminador]

Ed. Atarip : Reproduce mensaje borrado

[El Temido II]

Ed. Tabernero: Contesta a mensaje editado