![]() |
![]() |
|
VHF: Canal 77 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#26
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Si a un motor al ralenti le falla un cilindro temblequea......todo eso ademas de los silentblocks
__________________
Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a NEFTA | ||
Flipe (25-12-2016) |
#27
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Si vas a cambiar silentblocks, no tiene sentido que alinees el motor antes, seguramente al poner silenblock nuevos lo desalinearas todo otra vez. El ralenti en frio interesa que este algo mas alto, 850 RPM, incluso algo mas porque generalmente bajara cuando el motor llegue a su temperatura de trabajo, ya con el motor bien caliente es cuando hay que reajustarlo para que quede en esas 800-850 RPM. ¿Quien no ha visto como se cala un motor entrando a puerto cada vez que quitas gas, precisamente porque el ralenti se ha quedado bajisimo a pesar de que estaba bien al salir esa mañana con motor frio? Ademas, un ralenti bajo es criminal para un motor frio, desde aflojar todos los tornillos, tuercas, tapas, tapones, romper silentblocks y un largo etc. hasta averias graves por mala lubricacion, incluso roturas de elementos internos. ![]() ![]()
__________________
. ![]() Editado por markuay en 25-12-2016 a las 10:19. |
#28
|
||||
|
||||
![]() Para cambiarlos hace falta ciertos conocimientos. Hay que desacoplar el eje, después cambiarlos, después alinear, después amarrar bien el motor y finalmente acoplar y amarrar bien el plato del eje de nuevo en su sitio.
Pero insisto, yo que tú primero subiría el ralentí a 800 porque 700 es demasiado bajo, además haría esto primero máxime si como dices te vibra solo al ralentí. Fíjate en la palanquita del acelerador sita en la Bba de inyección, verás que hay 2 tornillitos que limitan su movimiento, el de Pr está precintado con plomo, ese es el del tope para el cual está timbrado el motor, te aconsejo que no lo toques. El de Pp no tiene sello alguno y es más pequeño, verás que desacelerado la palanquita descansa sobre él, ese es el que regula el ralentí, afloja la contratuerca primero y después aprieta el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que el motor alcance las 800 RPM y finalmente aprieta la contratuerca
__________________
Stemma Proderi In Primis Bermei Editado por TXELFI en 25-12-2016 a las 11:38. |
#29
|
||||
|
||||
![]() Espero que tengas suelte y teballa todo bien el mio mesepartio el eje y ya esta montado y ba deputamadre ten cuidado con la cosa de aliniacion es muy importante porque ami mea pasado y dicen poraqui que el saber no ocupa lugar llebo mucho pasado con mibarco que pena que estamos tan lejos y te echaria una mano suelte amigo y felices fiestas
![]() |
#30
|
||||
|
||||
![]() Gracias don Manuel! Iré contando los progresos y observaciones. Me alegro de que ya haya arreglado el tema del eje. Buen fin de año!
![]()
__________________
De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc... ![]() |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
|
|