... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

[pil pil]

Originalmente publicado por North Side

Veo que la mayoría decís de largar escota cuando carga la racha para ablandar el barco y por consiguiente aliviar la escora. Yo, como he comentado anteriormente, prefiero llevar el carro a sotavento para descargar la mayor y pasada la racha devolverlo a su posición. Lo hago así para no perder el trimado de la mayor. ¿Porque voy contracorriente?

Está claro que estamos hablando para una racha y no para cuando refresca.

yo también lo hago así. Si veo que tengo que largar varias veces el carro me empiezo a plantear tomar un rizo.

[Jolife]

Originalmente publicado por North Side

Veo que la mayoría decís de largar escota cuando carga la racha para ablandar el barco y por consiguiente aliviar la escora. Yo, como he comentado anteriormente, prefiero llevar el carro a sotavento para descargar la mayor y pasada la racha devolverlo a su posición. Lo hago así para no perder el trimado de la mayor. ¿Porque voy contracorriente?

Está claro que estamos hablando para una racha y no para cuando refresca.

Depende de la fuerza de la racha, si esta pegand fuerte y temes que te "tumbe" yo veo siempre mas rapido largar escota que ponerse a juguetear con el carro.
Las maniobras con el carro las veo mucho mas lentas y para acciones mas premeditadas.

[North Side]

Originalmente publicado por Jolife

Depende de la fuerza de la racha, si esta pegand fuerte y temes que te "tumbe" yo veo siempre mas rapido largar escota que ponerse a juguetear con el carro.
Las maniobras con el carro las veo mucho mas lentas y para acciones mas premeditadas.

Bueno, quizás yo creo que también depende todo un poco de cada barco. Quiero decir, quizás para un barco por naturaleza muy ardiente es insuficiente el desplazamiento del carro para descargar la racha. La verdad es que mi barco es en ese aspecto bastante noble y he sido capaz de sacarlo sin muchas complicaciones de situaciones comprometidas en este aspecto. O que quizás ya llevamos el barco mal trimado de partida y una simple racha nos compromete y vuelve ingobernable el barco. En este aspecto apunto a lo que otro cofrade decía en este mismo post (creo) de que se ven barcos con rumbos abiertos de través con las velas cazadas para ceñir. Claro, con 15 nudos el barco anda (ya con bastante escora), pero tienes un racha de tan solo 3 nudos mas y tienes el susto servido.

Mi procedimiento es soltar totalmente el cabo de barlovento del carro de escota de la mayor, haciendo que se desplace totalmente a sotavento descargando así la racha. Nunca se me ha hecho necesario amollar escota para recuperar el barco. Ya no se si es que yo no llevo el barco muy al limite, que mi pala de timón es muy grande y no pierde sustentación. Lo que sí creo que me ayuda bastante es que tengo el centro de carena bastante bajo (bulbo de la quilla a 1,90cm) para mi eslora/superficie vélica. O quizás estoy diciendo una solemne tontería.

En fin, es mi experiencia. Y unas cañitas que ya es viernes!!!

Saludos Javier!

[J.R.]

En mi caso, la elección es muy sencilla... ¡mi barco no tiene carro de escota!

Pero, de todas formas, encuentro más rápido de ejecutar y más efectivo amollar la escota de la mayor que llevar el carro a sotavento.

[jmespada]

Yo suelo usar mucho el carro es como una puerta abres o cierras aunque en situaciones precipitadas también filo escota y a seguir, en fin me gustaría algún dia sentirme un "artista" del trimado de momento me limito a y experimentndo y siguiendo muchos de los consejos que aquí daís, os dejo este video que me imagino que ya conoceréis pero que puede ser útil en este post

https://www.youtube.com/watch?v=hYI29pp-8Pg