Vela Solé Mini no levanta vueltas

[flaco]

Birras y rones domingueros para todos que pago yo.

A ver si alguien me saca de dudas antes que empiece a despedazar al pobre solé Mini 2 medio muerto...

Desde hace unas semanas el motorcito no logra levantar revoluciones en marcha avante o atrás. En neutro si acelera sin problemas pero no logro que suba de vueltas con el cambio puesto y en Puerto no paso de un par de nudos. Estuve jugando con el morse y tampoco es eso.

El barco ha estado parado unos meses y recuerdo que cuando lo compre también había estado parado y el anterior dueño me decía que el caracolillo en la hélice lo frenaba pero que muy rápido

Antes de empezar a mirar eje, bocina y romperme los cuernos mirando DENTRO del barco... Convendría sacarlo del agua y limpiar la hélice? O los caracolillos y algas no pueden llegar a tanto? (El barco esta en Barcelona, port Ginesta)

Gracias de antemano a los sabios de este respetable establecimiento!




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[j.serra.devecchi]

Verificar que llega gasoil. Obstrucción, filtro, suciedad.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por j.serra.devecchi

Verificar que llega gasoil. Obstrucción, filtro, suciedad.

Yo también pienso lo mismo




Te cuento lo que me pasó a mí:

Igual que a tí mi motor empezó a no subir de vueltas, hasta que el invierno pasado llegando a Burriana de madrugada, cada vez machaba peor, no subía de 3 nudos, casi no llegamos

A falta de limpiar los depósitos lo solucioné de momento desconectando el manguito que llega al filtro decantador y soplando por él hasta oir el burbujeo en cada depósito. Después de esto volvió a ir perfecto.

Por supuesto en este caso conviene revisar toda la linea incluidos depósitos limpiándolo todo a fondo.

[KCODDAH]

Te cuento mis experiencias por si te sirven antes de hacer nada drástico:
. Filtro del gasóleo tupido de suciedad.
. Entrada de aire al circuito (síntoma humo blanco).
. Tamizador de la bomba de gasóleo tupido de suciedad.
. Gasóleo contaminado.
Suerte!

[jacarejack]

Si en neutro si que sube de vueltas y puedes dejarlo acelerado un buen rato sin problemas, no creo que sea problema de alimentación... ahora bien, si no sube de vueltas cuando engranas la reductora, empieza mirándola.

Salud y _ _ _ _ _ _ _ _ _

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por jacarejack

Si en neutro si que sube de vueltas y puedes dejarlo acelerado un buen rato sin problemas, no creo que sea problema de alimentación... ahora bien, si no sube de vueltas cuando engranas la reductora, empieza mirándola.

Salud y _ _ _ _ _ _ _ _ _

Que pasa Antonio!

En mi caso, en neutro subía de revoluciones sin problema, era en avante y atrás cuando no iba. Y el problema era de alimentación, concretamente obtrucción del manguito que llegaba desde el decantador al depósito.

[flaco]

Gracias cofrades parece que hay unanimidad... Mi duda sigue siendo por qué en neutro sí que acelera? Es que la resistencia de la hélice hace trabajar al motor tanto más que en neutro?


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[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por flaco

Gracias cofrades parece que hay unanimidad... Mi duda sigue siendo por qué en neutro sí que acelera? Es que la resistencia de la hélice hace trabajar al motor tanto más que en neutro?


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Yo creo que para que suba de revoluciones en neutro se necesita muy poca cantidad de combustible, sin embargo con la resistencia en el avance se necesita que llegue mucha mas cantidad.

[O p mariel]

Originalmente publicado por flaco

Birras y rones domingueros para todos que pago yo.

A ver si alguien me saca de dudas antes que empiece a despedazar al pobre solé Mini 2 medio muerto...

Desde hace unas semanas el motorcito no logra levantar revoluciones en marcha avante o atrás. En neutro si acelera sin problemas pero no logro que suba de vueltas con el cambio puesto y en Puerto no paso de un par de nudos. Estuve jugando con el morse y tampoco es eso.

El barco ha estado parado unos meses y recuerdo que cuando lo compre también había estado parado y el anterior dueño me decía que el caracolillo en la hélice lo frenaba pero que muy rápido

Antes de empezar a mirar eje, bocina y romperme los cuernos mirando DENTRO del barco... Convendría sacarlo del agua y limpiar la hélice? O los caracolillos y algas no pueden llegar a tanto? (El barco esta en Barcelona, port Ginesta)

Gracias de antemano a los sabios de este respetable establecimiento!




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si en neutro "sin conectar el eje con la helice" el motor acelera bien, está claro que el motor está bien, mira de la inversora para atras hasta llegar a la helice y al casco del barco que puede parecer un bancal, y tendras que limpiarlo todo saludos

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por flaco

Gracias cofrades parece que hay unanimidad... Mi duda sigue siendo por qué en neutro sí que acelera? Es que la resistencia de la hélice hace trabajar al motor tanto más que en neutro?


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No soy un experto,pero creo que al estar trabajando la helice, el motor necesita hacer "mas fuerza" por lo cual el consumo sube,si el circuito o filtros estan obstruidos,puede que el caudal de combustible que le llega al motor sea suficiente para trabajar en vacio,pero no sea suficiente en cuanto se le meta carga.
Saludos

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por O p mariel

si en neutro "sin conectar el eje con la helice" el motor acelera bien, está claro que el motor está bien, mira de la inversora para atras hasta llegar a la helice y al casco del barco que puede parecer un bancal, y tendras que limpiarlo todo saludos

En neutro puede acelerar pefectamemte y sin embargo tener un problema de alimentación, por lo que hemos dicho el cofrade magallanes y yo

[flaco]

El panel de expertos esta 5-2 😀Pues sólo una forma de saberlo. Limpiare depósito y alimentación y ya comento por aquí si hay que ir a por la hélice. Gracias y más bebida que aún no es temprano


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[Parbat]

En dos ocasiones, una con mi propio Mini-2 y otra con el de un amigo se solucionó un problema idéntico rascando la hélice.

En el segundo caso fue espectacular: salimos de puerto arrastrándonos a un nudo, me tiré al agua armado de una rasqueta y regresamos como una motora... o casi

Yo probaría eso lo primero

Suerte.

[KCODDAH]

En cualquier caso, un principio básico -que en mi caso he aprendido de la peor manera posible- es que en la investigación y reparación de averías se debe comenzar, siempre, por lo más sencillo de reparar.
Lo último que yo haría sería tocar, de hecho ni la miraría por si acaso, la inversora. Empieza por mirar la población de flora y fauna que puedas tener en la hélice, que siempre vendrá bien lo que quiera que hagas al respecto, y así sucesivamente.

[Parazoa]

Hola

Sin descartar el problema de la alimentación, y a sabiendas de que bañarse ahora en Port Ginesta (o cerca, porque en puerto "no se puede" uno bañar ni alrededor de su barco) no es nada apetecible, yo empezaría por un chapuzón (con neopreno, por favor!) rasqueta en mano. Si se soluciona con un ratito de frío, perfecto. Si no, a desmontar el circuito de alimentación. Y como digo, sin descartar que sea una combinación de ambos problemas, pero yo empezaría por remojarme (siempre con alguien abordo que te vigile, eh?)...

Saludos y

[Javi-Miss Regina]

Pues me apunto a lo que dicen los cofrades de revisar primero la hélice , aunque no estoy seguro de que sea eso, tal vez debieras empezar por ahí que es mas sencillo.

[fepofe]

Buenos dias. A mi esto me pasa cada año y medio mas o menos. Eso quiere decir que me toca sacar el barco, limpiarlo y pintarlo.

[chukel]

Las causas más frecuentes de los síntomas que presenta tu motor son:

1º.- Hélice sucia. Si la hélice tiene caracolillo o mejillones, el motor no tiene fuerza para moverla pues ésta ofrece mayor resistencia, así que no consigue subrir de vueltas. Es la causa más probable. Si no quieres (o no puedes) bucearlo, tienes la posibilidad de meter una cámara Gopro (por supuesto en la cajita estanca y amarrada)para ver el estado de la hélice.

2º.- El colector de escape que se atasca de carbonilla. Si la hélice está limpia lo más probable es que el problema esté en el colector del escape atascado. Cuando está en vacío (sin marcha), el motor sube de vueltas sin problema porque no necesita mucho gasoil y, en consecuencia, se genran pocos gases de escape. Pero si está atascado el colector, cuando metes una marcha necesita más gasoil pero no es posible expulsar todos los gases de combustión y la bomba sigue metiendo gasoil pero no se quema y no sube de vueltas.

En el solé Mini-2 el colector está situado mirando al motor a la izquierda y es un cilindro atornillado a la culata.

Aquí tienes un esquema del colector del solé Mini-2 (el dibujo se lo he cogido prestado al cofrade Markuay). Si hay carbonilla acumulada, se reduceel paso de salida de los gases de escape.

3º.- Atasco en el filtro de gasoil: No es probable que sea tu caso, porque cuando el motor demanda más gasoil, el síntoma de filtro atascado es que el motor sube de vueltas inicialmente pero de repente se viene abajo y llega a calarse.

Una de grog

[flaco]

Gracia a todos... Que mejor fin de semana que este próximo para darse un bañito en el mediterráneo! Ya contaré...


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[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por flaco

Gracia a todos... Que mejor fin de semana que este próximo para darse un bañito en el mediterráneo! Ya contaré...


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¡Métete despacito!

[flaco]

Hola cofrades otra vez y rones para sacarnos el frío después de estar metidos en el agua. Efectivamente la hélice tenía más o menos un dedo de "flora y fauna". Un rato rascando y el motorcito volvió a la vida. Los Tres nudos que hace parecían la velocidad de la luz comparado con antes de la limpieza. Claro que el casco esta igual que la hélice así que la varada se avecina. Gracias vuestra ayuda!


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[markuay]

Originalmente publicado por chukel

Las causas más frecuentes de los síntomas que presenta tu motor son:

1º.- Hélice sucia. Si la hélice tiene caracolillo o mejillones, el motor no tiene fuerza para moverla pues ésta ofrece mayor resistencia, así que no consigue subrir de vueltas. Es la causa más probable. Si no quieres (o no puedes) bucearlo, tienes la posibilidad de meter una cámara Gopro (por supuesto en la cajita estanca y amarrada)para ver el estado de la hélice.

2º.- El colector de escape que se atasca de carbonilla. Si la hélice está limpia lo más probable es que el problema esté en el colector del escape atascado. Cuando está en vacío (sin marcha), el motor sube de vueltas sin problema porque no necesita mucho gasoil y, en consecuencia, se genran pocos gases de escape. Pero si está atascado el colector, cuando metes una marcha necesita más gasoil pero no es posible expulsar todos los gases de combustión y la bomba sigue metiendo gasoil pero no se quema y no sube de vueltas.

En el solé Mini-2 el colector está situado mirando al motor a la izquierda y es un cilindro atornillado a la culata.

Aquí tienes un esquema del colector del solé Mini-2 (el dibujo se lo he cogido prestado al cofrade Markuay). Si hay carbonilla acumulada, se reduceel paso de salida de los gases de escape.

3º.- Atasco en el filtro de gasoil: No es probable que sea tu caso, porque cuando el motor demanda más gasoil, el síntoma de filtro atascado es que el motor sube de vueltas inicialmente pero de repente se viene abajo y llega a calarse.

Una de grog

Coño, ni me acordaba del esquemita.

[Panxut]

Del post Bricobarco Merece la pena repintar patente antes de cuando toca?

Te cuento......


Tengo una Arcoa 6.50, con un Hierro (Perkins de 70 Hp, del año 1975) que no creo que de mas de 50 Hp actualmente.

Hice varada para colocar bocina seca y cambio de hélice (la que llevaba era desmesurada y cavitava a 2.000 rpm), aproveché y ... Limpieza + Patente.

Al botar-la, alcanzaba 2.300 rpm y 11 nudos (a tope).
He salido casi todos los fines de semana para hacer de Comitè de Regatas.

Julio------>Vacaciones de regatas

Agosto, salgo a pescar y no pasaba de 1800 rpm alcanzando miseramente 7 nudos

Hablo con el mecánico y me comenta.....
.- HELICE SUCIA...
.- No puede ser !!!!!!
.- HELICE SUCIA....
.- Pero si la varada no tiene mas de 8 merses !!!!!
.- HELICE SUCIA....
Al final me convence y

HELICE SUCIA

Vuelve a las 2.300 rpm y 11 nudos

Si tienes la varada gratuita... APROVECHA.... HELICE SUCIA ......

La conclusion es que el amarre esta esta cerca de malecon principal, con poco movimiento de aguas y poco calado. El velero (Coronado 35) la limpieza me aguanta casi 2 años (Aguas mas profundas y cerca de canal principal)

CONCLUSION:

----- ¿Cuando Toca varada??? Cuando esta sucio casco y/o HELICE