Fueraborda hundido

[navegalex]

Hola, mi FB estuvo sumergido en el mar durante unos días y ahora no gira, saqué la tapa de cilindros y nada, con w40 lo dejé unos días y solo puedo hacer que baje el pistón a golpes con un taco de madera, pero no afloja, es de 2 tiempos y tiene 2 cilindros...como lo desclavo?

[Tincho]

Sin haber visto un motor fuera de borda en mi vida (soy más de motos), ¿no tienes forma de hacerlo girar desde el cigüeñal? ¿O bien desde arriba, con una especia de extractor que empuje el pistón hacia abajo?
A lo mejor rociando con WD40 o aceite viejo, dejándolo trabajar un par de días, afloja...
Suerte

[biker62]

El problema con los 2T es que no hay aceite en el cárter, y el agua ataca directamente cigüeñal, sus cojinetes y los cojinetes de biela. Un 4T tiene todo esto lleno de aceite y el agua tarda más en agarrotarlo todo.

En tu caso, desmontaría el carburador e intentaría rociar con wd 40 el interior del cárter por el agujero de la admisión.

Un escapulario y algún cirio a tu sant@ igual también ayudan.

Suerte.

[navegalex]

Gracias bike62, intentaré eso, no sabía que no tenía carter, aunque me parecía muy raro que no tuviera tapa para el aceite.
Lo que no entiendo es como llega el combustible al cilindro...aunque al desarmar el carburador supongo que lo veré. Están en sitios opuestos totalmente carburador y cilindro, la zona de cigüeñal está en el medio...

[biker62]

Yo también soy de motos, desde hace muuuuucho tiempo y con pocos medios. He tenido más motos de dos tiempos que de cuatro. Ahora tengo un fueraborda de 2T y me veo capaz de arreglarle casi cualquier cosa. En el 4T que me precedió, todo era bastante más complicado.

No sé de que marca es tu fueraborda, pero mi YAMAHA actual tiene también el carburador opuesto 180º respecto del cilindro. No encuentro esquemas de esta disposición, pero supongo que te valdrá esto:



En tu caso, el carburador estaría justo debajo del cigüeñal.

OJO: un motor 2T sí que tiene cárter, lo que no tiene es un carter lleno de aceite y un circuito de lubrificación. El engrase de las partes móviles lo hace el aceite que lleva mezclado el combustible.

OJO 2: Si tu motor es un YAMAHA seguro que tiene una válvula de láminas entre el carburador y el cárter (otras marcas no sé como lo hacen). En el esquema de arriba, serían las dos piezas rojas que abren y cierran por la presión de los gases de admisión, impidiendo el retorno hacia el carburador. Antes del rociado con WD40 hay que desmontar cuidadosamente esta válvula.

Apali, bienvenido al mágico mundo de la sencillez de los 2T.

[tam]

Lo único que he oído , no se si cierto o no , es que si entró agua al cigüeñal y se ha picado un poco los rodamientos al final por mucho aceite ya se fastidia .
Depende del cariño y años del motor , o soltar y limpiar todo , cambiando lo que haga falta , o meter aceite por todos lados y dejar escurrir y que sea lo que tenga que ser

[ARAGralBelgrano]

Sumergirlo en gasoil bastante tiempo y brochaso de gasoil por todo el motor, si te baja el pistón es buena señal pero no le des mas golpes o te vas a cargar todo!

[carlosfds]

No des un solo martillazo mas !!!!!!!!
Rocia con una mezcla de WD40 y aceite 2 tiempos por todo. Admisión, escape y orificio de la bujía.
Antes o después veras como se desclava solo.
Cuando esto pase haces la mezcla de combustible bastante rica en aceite para que el motor se lubrique bien.

[navegalex]

Originalmente publicado por biker62

Yo también soy de motos, desde hace muuuuucho tiempo y con pocos medios. He tenido más motos de dos tiempos que de cuatro. Ahora tengo un fueraborda de 2T y me veo capaz de arreglarle casi cualquier cosa. En el 4T que me precedió, todo era bastante más complicado.

No sé de que marca es tu fueraborda, pero mi YAMAHA actual tiene también el carburador opuesto 180º respecto del cilindro. No encuentro esquemas de esta disposición, pero supongo que te valdrá esto:



En tu caso, el carburador estaría justo debajo del cigüeñal.

OJO: un motor 2T sí que tiene cárter, lo que no tiene es un carter lleno de aceite y un circuito de lubrificación. El engrase de las partes móviles lo hace el aceite que lleva mezclado el combustible.

OJO 2: Si tu motor es un YAMAHA seguro que tiene una válvula de láminas entre el carburador y el cárter (otras marcas no sé como lo hacen). En el esquema de arriba, serían las dos piezas rojas que abren y cierran por la presión de los gases de admisión, impidiendo el retorno hacia el carburador. Antes del rociado con WD40 hay que desmontar cuidadosamente esta válvula.

Apali, bienvenido al mágico mundo de la sencillez de los 2T.

Mejor explicado imposible! al ver tu animación entiendo todo, con razón no se afloja. Le tiene que haber entrado agua de mar por el carburador y así agarrar con la sal el cigüeñal y donde van las vielas. A ver si mañana puedo desmontarlo y limpiar cada parte móvil. Mil gracias

[RicardSMS]

Hola parroquiano.
Las soluciones que te han dado los compadres pueden funcionar,
pero para asegurar que no tengas problemas en el futuro deberías hacer una reparación/mantenimiento bastante seria.
A grandes rasgos:
1 Retirar las culatas (ya lo has hecho)
2 Retirar el conjunto camisas/bloque (con mucho cuidado para no estropear los segmentos), con esta operación ya verás si el pistón/es ha sufrido con el agua y está muy corroido, también el nivel de porquería que haya en los segmentos (agua, aceite, oxido), así mismo ya podrás comprobar el nivel de agarrotamiento de los rodamientos de las bielas.
3 Si el grado de agarrotamiento de los rodamientos es apreciable, sería muy aconsejable sustituirlos, con lo que hay que desmontar TODO.
4 Limpiar y lubricar el sistema de alimentación y escape A FONDO

Mi consejo es que si no tienes experiencia en el tema, busques a un buen mecánico puesto que para el proceso de desmontar y montar hacen falta herramientas especializadas y conocimientos.
PIDE PRESUPUESTO.
Aunque seguramente muchos te diran que te cambies el motor.

Suerte

[BORRASCA]

Originalmente publicado por navegalex

Hola, mi FB estuvo sumergido en el mar durante unos días y ahora no gira, saqué la tapa de cilindros y nada, con w40 lo dejé unos días y solo puedo hacer que baje el pistón a golpes con un taco de madera, pero no afloja, es de 2 tiempos y tiene 2 cilindros...como lo desclavo?

Solo te quedara bien desmontandolo, aunque sea una ######

[Pesca]

Mientras el motor estuvo sumergido, los males mecanicos aun pueden ser poco graves, lo peor es cuando sale del agua, hay que desmontar rapidamente, y sobre todo muñequillas de bielas y bancada, porque si se "pica" el cigueñal (oxido) en esas zonas mal lo tienes.

[pbs046]

Si lo desmontas todo, sumergelo en gasolina durante un par de días.
Después sustituyes la gasolina por aceite de dos tiempos.
Luego, con un cepillo de dientes, limpias todo. y cuando digo todo es todo, hasta los rodamientos de la cola.
Los tubos que llevan la refrigeración los desmontas y los metes en vinagre durante un par de días. Con aire comprimido los desatascas.

Cuando vayas a montarlo fijate en la camisa y el pistón, que no estén picados. Si lo están, valora si vale la pena seguir montando.

Los cojinetes, rodamientos y todo lo demás, los limpias de nuevo con gasolina y el cepillo de dientes. los rodamientos deben rodar con mucha soltura. Si notas algo extraño o que se atascan, vuelve a limpiarlos o cámbialos.

El carburador debes despiezarlo todo. Limpiar con gasolina y el cepillo de dientes TODO un par de veces. Mira que los orificios de los chicles te queden bien limpios.

Con todo esto, de funcionar, te funcionará, pero según el grado de afectación del agua de mar, te durará mas o menos y te dará mas o menos potencia y humo.

Si haces fotografías y describes el proceso en la taberna recibirás miles de aplausos.

Y tu habrás ganado un curso de mecánica forzada a un precio módico.

[Atnem]

Fantástico me equivoque, pero no te gastes un duro en este motor.

Si te sirve para probar y consigues algo, bien. Pero hazte la idea de que has de pensar en un sustituto.

[ulyses]

El mío 3.5cv lo compre ahogado, única solución si quieres recuperarlo desmontarlo, cambiar rodamientos incluidos cabeza y pie de biela, suavizar todo, ya de camino segmentos y tienes motor para mucho tiempo. El que tengo después de la reparación lleva tres años andando como nuevo.

[navegalex]

Atnem, lo se. Ya era mi idea, salvo que tenga que sustituir piezas económicas (como mucho), aunque primero intentaré hacer girar todas sus partes de forma "aceitosa".
Ulyses, algo así es lo que estoy dispuesto a hacer, "como mucho", yo también resusité uno, pero era mas fácil, tenía un solo cilindro.
Lo que tengo clarísimo es que no lo llevaré al mecánico porque me saldrá mas caro que comprar otro funcionando de segundamano.
El mío es un buen motor, un Evinrude de 15 cv, 2 tiempos y 2 cilindros, con cuerda para arranque y además motorcito de arranque.
Si alguien tuviera un manual se agradecerá

[BichoBola]

Originalmente publicado por ARAGralBelgrano

Sumergirlo en gasoil bastante tiempo y brochaso de gasoil por todo el motor, si te baja el pistón es buena señal pero no le des mas golpes o te vas a cargar todo!

Buen consejo

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[biker62]

Originalmente publicado por navegalex

...

Si alguien tuviera un manual se agradecerá

Venga, a resucitar al ahogadito:

http://www.leeroysramblings.com/Johnson%209.9_15.htm

https://www.hisse-et-oh.com/system/a...pdf?1360876515

http://www.bimmerbits.com/JE_Manual/JE.htm

No estoy seguro si los dos primeros son lo mismo.

El tercero te va a gustar.... Baja hasta el final de la página y dale a "Click for download".

CURIOSIDAD: el tercer enlace lo colgó el forero nahititi en este antro en 2011. Lo que no esté en La Taberna...

[navegalex]

Genial Bike!!! parece completísimo! luego lo miro con detenimiento, un barril de birra para ti :brin dis:

[joselekun]

Me quedo aquí a ver que pasa. Interesante tema. Suerte compañero. Esperamos fotos. Unas birras a la barra que están pagadas

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[navegalex]

Ya voy avanzando, como desmontar el blok es muy complicado (hay que desmontar absolutamente todo...) lo estoy aflojando a base de meterle aceite, gasolina, w40, agua fuerte, y...ostias (haciendo honor a mi sangre bilbaína). Ya puedo girar el motor con una llave grifa (stillson), mi próximo objetivo es girarlo con una pico de loro, y mi meta será girarlo a mano. Entonces montarlo y darle arranque, haivalaostia!

[joselekun]

Que se note joder. Aunke como el agua del mar también sea de bilbo kuidao eh aiba la ostiaaaaa. Venga sorte on (suerte)

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[doctaton]

Has probado con vinagre?

[navegalex]

Con vinagre no, solo con lo que ya conté mas arriba, y......funcionó! ya lo tengo girando perfectamente Ahora viene donde espero no quedarme con una pieza en la mano y preguntándome....donde iba esto???
A ver si en estos días lo monto y a intentar que arranque....ya os contaré como acaba la "resurrección del Evinrude"

[navegalex]

El motor gira a la perfección! Ahora estoy con el carburador, lo tengo sumergido en gasolina aunque ya le quité un puñado de arena y sal...