Bricobarco Nuestro motor está reparado al fin! seguimos para Sicilia

[chemari]

Buenas cofrades,
despues de todas vuestras respuestas en mi hilo sobre el motor con su fuga de agua y tal. Creo que me corresponde contaros como acabó la película, y quizá alguien pueda aprender algo por si le ocurre alguna vez. Os pego un fragmento de lo mismo que he subido al blog:

Tal y como temíamos, el circuito del agua de mar que refrigera el motor tenía una fuga que poco a poco había ido entrando en el circuito del aceite. Y ya sabeis cuando que pasa cuando se mezcla el agua con un aceite… a la rica mayonesa! pues eso es lo que había dentro del motor, una emulsión gris asquerosa que ni lubricaba ni refrigeraba. Ademas de oxidar las piezas que ha encontrado a su paso como veis en la foto.



Esto provocó que se reventara la tapa del aceite, que es la junta que impide que el aceite del bloque del motor entre en la reductora. Por eso el motor empezó a chorrear todo el aceite a la sentina. La falta de aceite hizo que se calentara y reventara una de las juntas del cárter, por eso uno de los cilindros no tenía suficiente compresión y le costaba arrancar.

Por suerte hemos dado con Franco, nuestro héroe mecánico sardo que ha tenido la paciencia de aguantarme durante días en el taller, así que aparte de ayudar en lo posible, he aprendido mucho del despiece. Por otro lado hemos tenido que pedir muchas piezas por correo, ya que Solé no tiene distribuidor en Italia, así que tampoco puedo dejar de agradecer al taller de Antonio Ochavo (ahora su hijo) que han entendido la urgencia de la reparación y nos han enviado todo rapidísimo.

Así que se ha reparado la fuga de la bomba de agua. Finalmente no era la junta, sino el eje que estaba muy desgastado y no sellaba bien, por lo que podría haber cambiado las juntas de nuevo que no habría servido para nada. Se ha limpiado el motor a fondo por dentro quitando toda la emulsión y la corrosión, se ha pintado por fuera, se ha rectificado la culata y se han cambiado todas las juntas y algunas otras piezas por seguridad.

Hace ya una semana que tenemos el motor a bordo y arranca que es un gustazo. Hemos esperado un poco a que remitiera la ola de frío que hemos tenido y por fin mañana comenzamos a movernos hacia la punta sureste de Cerdeña para hacer el salto a Sicilia.

Volvemos al mar! venga esas rondas tabernero

[Charcot]

Hola Chemari cuanto me alegro que al final haya salido todo bien y podáis estar de nuevo navegando, desde luego ahora parece que habrá motor para muchos años.
Saludos y buena singladura.

[NIC0LE]

Enhorabuena, esas son las cosas que curten !!!

[DUDU]

Ver esa foto le pone los pelos de punta a cualquiera.
Felicidades por la reparación.

[mascarat]

Enhora buena por tener el motor ya a punto y por tu perseverancia en repararlo. Para otros, hubiese sido fàcil abandonar!!

Todo el problema que ha presentado el motor, nos muestra que a pesar de que creamos que hacemos las adecuadas tareas de mantenimiento, siempre hay algo que se nos pueda escapar y nos de alguna sorpresa desagradable. Las tareas habituales que todos hacemos van más allá de cambiar acietes, filtros, juntas, rodetes, etc. Muchas veces implica a piezas que únicamente nos acordmos de ellas, cuando realmente se están "quejando". Así que me planteo como debería ser el "buen mantenimiento", donde se pueda prever la obsolescencia de cada pieza.

[DUDU]

Originalmente publicado por mascarat

Enhora buena por tener el motor ya a punto y por tu perseverancia en repararlo. Para otros, hubiese sido fàcil abandonar!!

Todo el problema que ha presentado el motor, nos muestra que a pesar de que creamos que hacemos las adecuadas tareas de mantenimiento, siempre hay algo que se nos pueda escapar y nos de alguna sorpresa desagradable. Las tareas habituales que todos hacemos van más allá de cambiar acietes, filtros, juntas, rodetes, etc. Muchas veces implica a piezas que únicamente nos acordmos de ellas, cuando realmente se están "quejando". Así que me planteo como debería ser el "buen mantenimiento", donde se pueda prever la obsolescencia de cada pieza.

No sé si existe el mantenimiento perfecto, pero el "buen, buen mantenimiento", preventivo, cuesta una pasta gansa.
En los aviones muchas de las piezas tienen sus horas y llegado su momento, a revisión; estén como estén a simple vista.
Calcula la pasta que costaría este método en navegación deportiva.

[danilo]

Originalmente publicado por mascarat

Enhora buena por tener el motor ya a punto y por tu perseverancia en repararlo. Para otros, hubiese sido fàcil abandonar!!

Todo el problema que ha presentado el motor, nos muestra que a pesar de que creamos que hacemos las adecuadas tareas de mantenimiento, siempre hay algo que se nos pueda escapar y nos de alguna sorpresa desagradable. Las tareas habituales que todos hacemos van más allá de cambiar acietes, filtros, juntas, rodetes, etc. Muchas veces implica a piezas que únicamente nos acordmos de ellas, cuando realmente se están "quejando". Así que me planteo como debería ser el "buen mantenimiento", donde se pueda prever la obsolescencia de cada pieza.

Originalmente publicado por DUDU

No sé si existe el mantenimiento perfecto, pero el "buen, buen mantenimiento", preventivo, cuesta una pasta gansa.
En los aviones muchas de las piezas tienen sus horas y llegado su momento, a revisión; estén como estén a simple vista.
Calcula la pasta que costaría este método en navegación deportiva.

Efectivamente DUDU mantenimiento no es cambiar un motor entero, Mantenimiento es cambio y comprobación de elementos que sufren elevados desgastes en su trabajo, el fabricante sabe que estos elementos tienen una vida útil y así lo indican en el manual de uso con el programa de mantenimiento.
La causa de que los motores se estropeen por desgaste de elementos fuera del mantenimiento usual es por dos motivos principales, falta de mantenimiento en general y por estirar mucho la vida útil de la máquina. Motores náuticos de más de 30 años ya deben estar jubilados o hacerle una buena reconstrucción general.

Suerte en tu nueva etapa Chemari, os seguire por aquí o por el blog