Bricobarco Fallo intermitente tacómetro.

[pbs046]

Pasen por la barra.

Pues resulta que el tacómetro funciona cuando le dá la gana.

Supongo que puede ser por tres cosas:

a/ el tacómetro está estropeado y falla algún contacto interno. Solución cambiar tacómetro.
b/ El cable o sus conexiones tiene un falso contacto. Solución. Cambiar el tramo de cable afectado.
c/ El alternador tiene estropeada o falso contacto en salida W. . Solución Cambiar alternador.
d/ puede ser un fallo en la masa. Lo descarto por que las luces del tacómetro se encienden.


El tema es, como puedo averiguar que parte del sistema es el que falla.
Supongo que con un tester debo medir algo en la salida W y en la entrada del tacómetro, pero ¿que debo buscar? ¿puedo medir los impulsos con un tester? en que configuración?.

Gracias por adelantado.

[LSV]

A mí también me pasaba y fué un diodo fundido en el alternador.

Fué difícil localizar la avería porque en una de las fases daba corriente y no comprobaban la otra.

Funcionaba intermitentemente hasta que se fundió del todo y ya no funcionó más.

Hay casas de electricidad de coches especializadas en alternadores, vale la pena repararlo.

No es lo mismo pagar 100€ que 600€.

En Barcelona este es un magnífico especialista que también repara para barcos: Electromotor c/Quevedo 6

http://electromotor.blogspot.com.es/

[pato]

No será un volvo 2002 o 2003

[Moniypi]

Hola
A mí me pasa lo mismo
Empieza a funcionar cuando ya lleva un tiempo encendido y le doy mas gas .
Es un volvo 2002.
Si alguien sabe algo le estaría m y agradecido .
Ahh las luces de los chivatos tampoco van
Pero la luz si

[eldelbarco]

A mí me pasaba lo mismo, era un Volvo 2003. En principio lo achacaba a un mal contacto, pero noté que el cuadro eléctrico daba picos de tensión. Era un fallo del alternador, así que lo llevé a reparar a un eléctrico de automoción y listo; no fueron más de 50€.

[javib]

yo tengo el mismo problema , en un Yanmar 2012 , el tacometro va bien pero el cuenta horas digital que lleva incorporado se enciende muy de vez en cuando. A ver si lo desmonto y miro bien.

[pbs046]

Pues si, es un volvo 2003.

Ya suponia que una de las causas podía ser el alternador. ¿como puedo estar seguro?.
Si pongo un tester en la salida w (en marcha, claro) y la masa, ¿que debo encontrar? 2.5V al relentí? 10v al relentí.?

Claro que lo que puedo hacer es desmontarlo y llevarlo a revisión.

[LSV]

El alternador para cargar debe dar casi 14v, si al ralentí no los da no está cargando la batería

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

El alternador tiene detras tres conexiones

- la d corriente
- el excitador
- la W ( tacometro)

Veo que has revisado la W pero si el excitador no va , ademas de no cargar tampoco funciona el alternador

Es facil de comprobar si esta bien apretada

[eldelbarco]

Originalmente publicado por pbs046

Pues si, es un volvo 2003.

Ya suponia que una de las causas podía ser el alternador. ¿como puedo estar seguro?.
Si pongo un tester en la salida w (en marcha, claro) y la masa, ¿que debo encontrar? 2.5V al relentí? 10v al relentí.?

Claro que lo que puedo hacer es desmontarlo y llevarlo a revisión.

A mí me daba picos de hasta 20v, y me volvía loca a la pobre VHF, que empezaba a pitar y se bloqueaba. Después de repararlo, sin problema ninguno...

[pato]

Originalmente publicado por pbs046

Pues si, es un volvo 2003.

Ya suponia que una de las causas podía ser el alternador. ¿como puedo estar seguro?.
Si pongo un tester en la salida w (en marcha, claro) y la masa, ¿que debo encontrar? 2.5V al relentí? 10v al relentí.?

Claro que lo que puedo hacer es desmontarlo y llevarlo a revisión.

Buenas tardes si solo te falla el tacometro puedes pensar en uno nuevo si se apaga la luz de carga el alternador lo daría por bueno el alternador y no mencionas nada al respecto de todas formas si tienes un polimetro a mano con motor a ralenti vete a la batería te marcara 12 y algo cuando lo subas de 1500 vueltas te debe marcar 14 v y algo esta prueba te dirá si el alternador trabaja bien y pasaras a otra cosa sin desmontar nada

[pato]

Originalmente publicado por Moniypi

Hola
A mí me pasa lo mismo
Empieza a funcionar cuando ya lleva un tiempo encendido y le doy mas gas .
Es un volvo 2002.
Si alguien sabe algo le estaría m y agradecido .
Ahh las luces de los chivatos tampoco van
Pero la luz si

Hola no te costara nada hacer esta prueba puentea sobre el motor los dos terminales que llegan a los fusibles haz un puente provisional si la cosa funciona cambia la caja de fusibles ,ya parecen que están bien pero no es así por aquí quedo a ver como te va

[chorli]

Originalmente publicado por javib

yo tengo el mismo problema , en un Yanmar 2012 , el tacometro va bien pero el cuenta horas digital que lleva incorporado se enciende muy de vez en cuando. A ver si lo desmonto y miro bien.

A mi me pasa lo mismo en un Yanmar 30 de 2006. Funciona el cuenta revoluciones, pero el cuenta horas cuando le da la gana. Es como si el display digital de las horas tuviera un cablecito que hiciera mal contacto. Lo he desmontado, pero no hay nada suelto. No sé si cambiar todo el aparato entero.

[javib]

Originalmente publicado por chorli

A mi me pasa lo mismo en un Yanmar 30 de 2006. Funciona el cuenta revoluciones, pero el cuenta horas cuando le da la gana. Es como si el display digital de las horas tuviera un cablecito que hiciera mal contacto. Lo he desmontado, pero no hay nada suelto. No sé si cambiar todo el aparato entero.

exacto , esa misma es la sensacion que me da.

[pbs046]

Gracias por vuestras respuestas.

El alternador funciona bien.

Tengo monitorizado el voltaje de las baterías y, al ralentí me marcan 13.2-13.5.

cuando subo revoluciones me marca 13.7-13.9.

No llega a 14v, pero es normal por que llevo, entre alternador y batería un puente de diodos que me baja algo la tensión. Igualmente las baterías se cargan con el motor y no se ha vaciado ninguna.

Lo que no sé comprobar con un polimetro es si la salida w del alternador funciona bien. ¿cuanto debe marcar? ¿ en que posición debo poner el polimetro Alterna o continua?.

Un saludo.

[Kane]

Alterna. Del orden de los 15 V. Frecuencia variable según velocidad de giro.

Originalmente publicado por pbs046

Gracias por vuestras respuestas.

El alternador funciona bien.

Tengo monitorizado el voltaje de las baterías y, al ralentí me marcan 13.2-13.5.

cuando subo revoluciones me marca 13.7-13.9.

No llega a 14v, pero es normal por que llevo, entre alternador y batería un puente de diodos que me baja algo la tensión. Igualmente las baterías se cargan con el motor y no se ha vaciado ninguna.

Lo que no sé comprobar con un polimetro es si la salida w del alternador funciona bien. ¿cuanto debe marcar? ¿ en que posición debo poner el polimetro Alterna o continua?.

Un saludo.

[Fedekat]

Originalmente publicado por javib

exacto , esa misma es la sensacion que me da.

A mi en un yanmar 2006 de 56 hp el cuenta vueltas andaba pero el reloj de las horas prendía y apagaba y cada vez andaba menos.
Hablé con la gente de YANMAR y me dijeron que era una falla de fábrica que ya la habían detectado. Ya habían discontinuado el cuenta vueltas ese y habían sacado uno nuevo para reemplazarlo. Inclusive me dijeron que empezaba fallando el cuenta horas, luego el cuentarrevoluciones y podía llegar a quemar el alternador (??)
Lo compré en USA y me salió aprox U$S 250. Lo cambié yo, es muy fácil.

[javib]

Originalmente publicado por Fedekat

A mi en un yanmar 2006 de 56 hp el cuenta vueltas andaba pero el reloj de las horas prendía y apagaba y cada vez andaba menos.
Hablé con la gente de YANMAR y me dijeron que era una falla de fábrica que ya la habían detectado. Ya habían discontinuado el cuenta vueltas ese y habían sacado uno nuevo para reemplazarlo. Inclusive me dijeron que empezaba fallando el cuenta horas, luego el cuentarrevoluciones y podía llegar a quemar el alternador (??)
Lo compré en USA y me salió aprox U$S 250. Lo cambié yo, es muy fácil.

Si , pensaba cambiarlo yo. Pedi precio y me sale en 200 eur .Era por si alguien habia conseguido arreglarlo

[pbs046]

Aunque sea tarde, he de decir que en Internet encontré uno igual. Por menos de 30€ me lo pusieron en casa
Solo tuve que adaptar los conectores eléctricos por que el tamaño y la forma de trincarlo es la misma.
Funcionó a la primera. Tuve que ajustarlo. Se ve que el alternador, por la salida w da un número fijo de pulsos por cada vuelta física.
Si la polea de salida del motor no es del mismo diámetro que la polea del alternador, la lectura que te dá el Lector de RPM es errónea.
Esto estaba explicado en el folleto. También informaba de como solucionarlo, con un potenciometro en la parte posterior.
Me compré un medidor de RPM por laser en una tienda china. Por poco mas de 7 euros puesto en casa. Puse una marca con Typex en la polea del cigueñal y aceleré a 1/4. ajusté el reloj RPM a la lectura del RPM laser. Así lo hice con 1/2 gas y 3/4 de gas.
Aunque en la primera acerté mucho, con 3/4 lo ajusté muy fino.

Después hice la prueba de poner el motor a 1000, 1500,2000,2500 y 3000 según el reloj RPM y comprovaba con el lector laser. No tengo diferencias superiores a 35rpm.
Vaya diferencia de ir a ojo a ir con un reloj de RPM.

[manganegra]

Originalmente publicado por Moniypi

Hola
A mí me pasa lo mismo
Empieza a funcionar cuando ya lleva un tiempo encendido y le doy mas gas .
Es un volvo 2002.
Si alguien sabe algo le estaría m y agradecido .
Ahh las luces de los chivatos tampoco van
Pero la luz si

tensa la correa del alternador y verás....

[Marconcio]

No es la correa. Manda el alternador a repasar. A mí me pasa parecido. Creo que es el regulador. Si fuera la correa la bomba de agua tampoco iría y haria un ruido que llamaría la atención.

[manganegra]

Originalmente publicado por Moniypi

Hola
A mí me pasa lo mismo
Empieza a funcionar cuando ya lleva un tiempo encendido y le doy mas gas .
Es un volvo 2002.
Si alguien sabe algo le estaría m y agradecido .
Ahh las luces de los chivatos tampoco van
Pero la luz si

por si acaso... tensa la correa y prueba. que es gratis.
justo el caso que detallas me pasó cuando me entregaron el barco, se arrancaba el motor y a ralentí no marcaba. pero a los pocos segundos acelerabas un poco de 800 a 1200 o 1500 y comenzaba a funcionar. lógicamente la señal del tacómetro como ya han dicho sale del alternador y si no produce la tensión suficiente pues no marca. entiendo que patinaba ligeramente en frio y a los pocos segundos que calentaba la correa, esta agarraba y comenzaba a funcionar.
que no funcione la bomba de agua durante los segundos iniciales o incluso minuto inicial no supone un problema y en cuanto al ruido que también se presupone que tiene que hacer la correa al patinar.. pues en mi caso tampoco lo hacía...
así que prueba con la correa antes de ponerte con todo lo demás que apuntan los cófrades...
salud

[Moniypi]

Muchas gracias! !!
Lo siento ya me había olvidado del hilo
Si la solución fue cambio de lasu escobillas del alternador .
Primero probé al tensar correa, cambiar correa conexiones etc. Y la solución erano las escobillas
Esto de tener un primo mecánico ...
Sale más caro que un profesional, que manera de beber cerveza

[pbs046]

Tan solo añadir que el tacómetro nuevo que puse funciona muy bien.

El modelo es

ig85 eta 9055R

y lo podéis encontrar en Internet por menos de 30€ puesto en casa.

Recordad que se ajusta y necesitareis un lector de revoluciones aéreo.

[Canalla27]

Originalmente publicado por pbs046

Tan solo añadir que el tacómetro nuevo que puse funciona muy bien.

El modelo es

ig85 eta 9055R

y lo podéis encontrar en Internet por menos de 30€ puesto en casa

Recordad que se ajusta y necesitareis un lector de revoluciones aéreo.

Buenos días cofrade pbs!

Que tal va el cuentarrevoluciones? Sigue funcionando bien?