Astilleros en quiebra

[iperkeno]

Dicen que, lentamente, vamos saliendo de la crisis.

Pero, al igual que decenas de miles de otros negocios, las consecuencias para los astilleros europeos han sido nefastas.

Curiosamente (¿por qué?) es dificilísimo encontrar en la red información sobre si han sido afectados o no.
Ni siquiera en las noticias ni en revistas on-line.

Se sabe lo de Najad: quebrado, comprado por un constructor de maquinaria agrícola (presuntamente) bienintencionado, y quebrado de nuevo.





Malo, en suspensión de pagos, sin entregar barcos ya medio pagados, sin movimiento...





Sweden yachts, quebrado.





Ovni, bajo administración, mas de media plantilla despedida, actividad bajo minimos...





Southerly, en suspensión de pagos...



.....................

Esta información la he encontrado de formas indirectas, con comentarios escuetos y sin ampliación ni seguimiento... ¿Cómo es eso? ¿Porqué este secretismo? ¿existe mala fe?

En todo caso, la lista de los que he descubierto es porque los he buscado explícitamente pues, aparentemente, solo cierran mis favoritos
En algún caso (Malo) ni la web funciona...

Me extraña que en esta taberna no estemos informados de algo tan crucial como la amenaza de desaparición de una marca emblemática, la muerte de un sueño...

Abro este hilo por si los que tengáis información sobre aquellos astilleros que cierran ¡o reanudan su actividad!, queréis ponerlo.

[Alexswan]

Si bien unos quiebran otros empiezan a mejorar o por lo menos no empeoran. Por la zona de Vigo los astilleros de grandes barcos estuvieron cerrados, en este caso más que por la crisis por las inadecuadas huelgas y retrasos, ahora retomaron actividad. El más importante, Barreras, en manos mejicanas. Otros de embarcaciones de recreo cerraron y unos pocos como Rodman, creo que el más importante que tenemos, después de pasar una mala época, vuelve a aumentar su carga de trabajo, eso sí, en manos chinas y sobre todo fabricando patrulleras.

En el caso de los astilleros gallegos parece que las noticias transcienden más en el ámbito local, en realidad no son empresas tan grandes ni sus productos llegan a tanta gente, supongo que con los astilleros que citas pasará lo mismo.

[caribdis]

Creo que Archambault también cerró recientemente (abril 2015)..

Y Najad está yendo a los salones náuticos, estaba en Düsseldorf a finales de enero..

Un saludo

[aliseo]

Y Ferreti comprada por los chinos, barco emblemático italiano de prestigio mundial como los San Lorenzo.
Bueno, menos mal que nos quedan los Astondoas, aunque sean medio chatarra
No hay tanto dinero para tanto material, sólo en francia había un saco de astilleros y fueron la mayoría absorbidos por beneteau
saludos

[iperkeno]

Wauquiez estaba bajo administración judicial en 2011, parece ser que quería reflotarla un especialista en aceros... pero presentaba nuevos modelos en Düsseldorf estw año!!!



Latitude 46 (el que construía los Tofinou) estaba el año pasado en la misma situación, con perspectivas malas.

[iperkeno]

Wrighton, constructor de los biquillas "Biloup", en 2013

[Tonina]

Pues vaya...
Supongo que estará todo relacionado... no money no barco.
La crisis ha golpeado todos los sectores, el náutico no se iba a librar.
Si a esto le sumamos lo de siempre...que es de ricos y tal...y los precios son los que son, pues apaga.
Malas noticias, sin duda.
La de Ferreti me ha sorprendido...
Saludos y esperemos remontar.

[jbq]

Originalmente publicado por aliseo

Y Ferreti comprada por los chinos, barco emblemático italiano de prestigio mundial como los San Lorenzo.
Bueno, menos mal que nos quedan los Astondoas, aunque sean medio chatarra
No hay tanto dinero para tanto material, sólo en francia había un saco de astilleros y fueron la mayoría absorbidos por beneteau
saludos

Tras una cita tan categórica, imagino que tendrás pleno conocimiento de los barcos de Astondoa, con miles de millas a bordo; o acaso eres simplemente un indocumentado que te permites hacer cualquier comentario, sin considerar el daño que puedes hacer con el.
No he tenido la suerte, ni el dinero como para poder disfrutar de uno de ellos; pero creo haber leído en algún sitio, que celebran este año precisamente un aniversario muy especial, 100 años.
No se tú, pero yo no conozco a ninguna empresa; ni siquiera a las magníficas del IBEX, que haya llegado a celebrarlos.
Desde mi punto de vista; que tras una crisis como la que hemos sufrido; haya podido capearla, aún sufriendo lo suyo y poder llegar a este cumpleaños, me indica que algo han hecho bien durante este siglo; cuando el resto, o bien han sido absorbidas por ellos o las han comprado los chinos o simplemente han tenido que cerrar desgraciadamente.
Un respeto para toda esa gente, que seguramente lo ha estado pasando muy mal en ese ASTILLERO también; con perdidas de empleo importantes y con esfuerzos extraordinarios para poder seguir adelante.
Por cierto y además, poder mantener un apellido como nombre de la empresa, lo cual seguramente indica que sigue la misma familia al frente desde entonces y serán varias generaciones, no como otras que a la tercera difícilmente llegan y que en lugar de luchar por seguir adelante solo piensan en vender y vivir plácidamente de los réditos.
Por más que lo pienso, no creo que haya otro caso similar en todo el país.

[iperkeno]

"Los ricos tambien lloran", desastre en la industria naval de gran lujo:



Los eslovenos de Seaway Design y Seaway Yachts.




De New York y Connecticut y mas sitios, los superyates de Derecktor han presentado espediente de quiebra en los dos primeros estados.



Siguiendo con los megayates, los Italianos de Isa Yachts, en algo así como el concurso de acreedores:



En Wisconsin, Palmer Jhonson constructor de superyates de altísima tecnología y materiales (el de la foto es el mayor existente en fibra de carbono) , cierra.
(No me deja colgarla pero si haceis clic, vale la pena)

http://media.jrn.com/images/2000*125...d75icp.2-1.jpg

En Vancouver, hristensen Shipyards, cerrado



En Dinamarca Royal Denship, quebrada:

[Amankila]

Pues es una auténtica pena, ya que miles de puestos de trabajo se van a la mierd.
Lo dicho una pena.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Iperkeno, te cuelgo la foto aunqu el bichp no me gusta

[jbq]

Al leer una información sobre el gran astillero español ASTONDOA, en la que además muestran el barco con el que celebran su centenario (100 años desde su fundación); he recordado que existía esta discusión abierta y me ha parecido oportuno entre tanto desastre empresarial poner este enlace.

http://es.boats.com/pruebas/astondoa...a-vista-video/

Un saludo.

[arcangel gabriel]

Os dejo un vídeo de la celebración del centenario, en la cual se presentó un nuevo modelo
https://www.youtube.com/watch?v=x33GwSdi-Oo

[jbq]

Originalmente publicado por arcangel gabriel

Os dejo un vídeo de la celebración del centenario, en la cual se presentó un nuevo modelo
https://www.youtube.com/watch?v=x33GwSdi-Oo

Discúlpame, pero yo no se hacerlo y creo que esta celebración merece una mejor ubicación, tanto del video que adjuntas, como de otro que sale a continuación de este y que se titula "Astondoa historia español"; que es una maravilla.
Podrías pasarlo al foro principal por favor.
Un saludo y gracias.

[arcangel gabriel]

Soy de tu opinión, dalo por hecho

[Alexswan]

Después de visitar el astillero Astinor recordé este hilo, por desgracia está sin actividad.

Rodman que parecía que iba a remontar en manos chinas también sigue con los problemas al verse involucrado su nuevo propietario en casos de corrupción, aunque desconozco como está actualmente de carga de trabajo.... en fin cuesta levantar cabeza.

[iperkeno]

Voy con pies de plomo pues, como decía en el primer post, casi no hay noticias al respecto y muchos dicen estar en negociaciones o intentando "salir de un mal trago pasajero".

Es obvio que consideran que las malas noticias pueden contribuir a hacer perder la esperanza y hacerles perder, asimismo, algunos clientes que estaban a punto de firmar y en los que basaban sus esperanzas.

Pero es que esta misma ausencia de información de como están las cosas y como han quedado los clientes con pedidos sin servir hace malpensar que estos nuevos clientes vayan a ser engañados por voluntaristas esperanzados sin un plan de negocio viable...

Como, "oficialmente", no habían quebrado, los nuevos propietarios raramente dicen "estamos de nuevo aquí", por lo que el terreno es pantanoso...

[Marcos Montesier]

No me escandalizo, astilleros quebrados ninguna pena, no dudo que mientras ganaron dinero no cerraron, a la minima, cerrado. Yo me he arruinado dos veces precisamente por querer aguantar, al personal, la nave, herramienta.... leccion aprendida, nunca mas me pas, a la minima cada uno a su casa, se vende todo y cuando sople el viento se sacan velas, seguro que aqui hay muchos autonomos que les paso lo mismo.


por otro lado, algunos de estos astilleros, abriran, no en europa ni en el primer mundo, pero si donde los margenes sean mallores eso lleva pasando desde siempre en todos los ambitos del comercio.

Los barcos cuestan muchisimo dinero, los nuevos, una vez tienes el molde, cuanto cuesta montarlo? Si se hace en europa, muchisimo, en otro sitio quizas menos, mucho menos, el barco sera el mismo.

no me entendais mal yo preferiria que se hicieran aqui en europa, o en españa mejor aun, pero la realidad es que cuando trabajamos queremos cobrar lo maximo pero cuando compramos queremos pagar lo mínimo y asi es.

si os acordais de los miticos veleros formosa, empezaron a hacerse en francia, y a la que pudo el dueño se llevo la fabricacion a vietnam creo recordar, lo explico el mismo en un articulo que ley hace años y dijo: la calidad de mis barcos, en maderas nobles, cerezo, teka brasileña, las molduras etc no las puedo hacer aqui, no venderia ni un barco. Dicho esto dicho todo.

[iperkeno]

Si el astillero es suficientemente grande, como los mas conocidos y aquellos en que se piensa cuando vamos a un salón, requiere capital y una gestión empresarial.

Hablamos de Pymes e incluso de grandes empresas, con créditos y con accionistas.

Créditos implica que hay pocas reservas y, si no se van pagando puntualmente, se cierra el grifo.

Accionistas implica reparto de beneficios. Si no hay, baja el precio de las acciones, el valor de la empresa y los créditos corren el riesgo de ser ejecutados...

Así, por firme que sea el propósito de directivos y fundadores por seguir con la actividad, en gran parte eso no está en sus manos.

Peor aún si hablamos de pequeños astilleros: Muchas veces salían adelante porque su dirección hacía 4 (proporcionaba capital y avales, hacía de técnico, de director y de vendedor) y cobraba 1.

Cuando las cosas van mal, además, dependen de poquísimos clientes que tienen una relación comercialmente corta (desde el encargo a la entrega) con el astillero.
Si fabricas interruptores, no solo es la calidad, diseño y durabilidad de los mismos, sino que llevas años de contacto y confianza con los que te los compran. Y conocen tu seriedad.
El cliente de un barco nuevo oye a su alrededor muchas voces y no es capaz de distinguir las fiables de las que no. Y si tu astillero está en dificultades, ni tu mismo sabes si estás intentando salvar tu empresa o si estás arrastrando al cliente a la ruina contigo...

... Poquísimos se forran haciendo barcos en un astillero pequeño ...

[7seagf]

pues que pena... menos mal " estamos saliendo de la crisis "

[jbq]

Y ahora este otro; de mucho p r e s t i g i o por cierto.

http://oysterstory.info/

Inglés de capital holandés, parece ser.

[iperkeno]

Jo...

Claro que el informe es de parte y no fruto de una investigación independiente, pero demoledor si es...

Sería interesante saber si, antes de la construcción de la unidad, había habido algún ERE o prejubilación o externalización laboral.

Si así fuere, un plus en una marca de prestigio a la que te plantees encargar tu próximo barco es que NO hubiera ninguna reorganización reciente de su fuerza laboral ni de sus encargados de talleres...

[DUDU]

¿Estamos saliendo de la crisis? Francamente no lo sé.
No hemos salido luego seguimos estando y ya hay quien augura otra

[jbq]

http://www.marabierto.eu/empresas-de...resolver-su-cr


Uno más; alemán y no precisamente pequeño.

[iperkeno]

Por otra parte parece ser que algunos prestigiosos vuelven a operar.

Como Malö.

... Pero, a ver si, tras la reorganización, las calidades son las mismas. Incluso las no visibles...