Asociación Fortuna 9, Ro 300

[Delas]

Gracias por vuestras respuestas.

Pelinmar, ¿donde compraste la pieza? Si me envías un privado con la información te lo agradezco.

Lamentablemente además del piñon roto, la base del propio winche tiene el buje del eje central deformado, por lo que el eje tiene algo de holgura y poniendo sólo un piñon nuevo rompería mas pronto que tarde.

He pedido presupuesto en 2 sitios distintos para solucionar todo y la broma me sale por la mitad de un winche nuevo harken 35.2.

¿Qué me aconsejais, que repare o que compre nuevo?

[LSV]

Hombre el problema es la economía.
Pero reparándolo seguirás teniendo un winche viejo que fallará por algún otro lado.

Pero puede que te dure x años más el viejo dependiendo de su uso.

Para un uso escaso (y a saber a qué llama cada uno "escaso") yo repararía el viejo.

Yo acabo de cambiar el motor, poco mantenido durante 15 años, y la reparación era de cerca de 10.000€, por 19.000 motor nuevo instalado.

[pelinmar]

Originalmente publicado por Delas

Gracias por vuestras respuestas.



Pelinmar, ¿donde compraste la pieza? Si me envías un privado con la información te lo agradezco.



Lamentablemente además del piñon roto, la base del propio winche tiene el buje del eje central deformado, por lo que el eje tiene algo de holgura y poniendo sólo un piñon nuevo rompería mas pronto que tarde.



He pedido presupuesto en 2 sitios distintos para solucionar todo y la broma me sale por la mitad de un winche nuevo harken 35.2.



¿Qué me aconsejais, que repare o que compre nuevo?

Hola Delas.
Yo compré en el 2018 este piñón, más el circlip y los portes y me costaron 132$.
No lo encontré en Europa y los compré en Australia.
http://www.huttonwinches.com/
La verdad es que si además tienes que cambiar el eje, yo me plantearía uno de una marca más común aquí aunque sea de segunda mano.
Pero cada uno entiende mejor que nadie su economía.
Suerte y un saludo

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[lurmi]

Unas rondas para todos, soy el orgulloso propietario de un flamante Ro300 (bueno yo y mi hermano), el Sel Mari .
La cuestion es que lo tenemos desde hace un año y lo queremos pasar de su actual zona cuatro a zona dos, pero nos piden el certificado de conformidad y aqui nos hemos atascado.
Si hay algun cofrade que nos pudiera ayudar se lo agradeceria

[lurmi]

Unas rondas para todos, soy el orgulloso propietario de un flamante Ro300 (bueno yo y mi hermano), el Sel Mari .
La cuestion es que lo tenemos desde hace un año y lo queremos pasar de su actual zona cuatro a zona dos , pero nos piden el certificado de conformidad y aqui nos hemos atascado.
Si hay algun cofrade que nos pudiera ayudar se lo agradeceria

[lurmi]

Hola , te lo agradecería mucho.
rosaylurmi@gmail.com

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[jorgesanchis]

Originalmente publicado por lurmi

Hola , te lo agradecería mucho.
rosaylurmi@gmail.com

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Hola cofrade.

Ya lo tienes en tu correo.

Espero que te sirva.

Saludos.

Jorge Sanchis


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[lurmi]

Muchas gracias, muy amable y muy rápido.
Un saludo

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[pelinmar]

Hola Chulis.
Enhorabuena por la adquisición.
En cuanto al enrollador sería bueno que nos digas que marca y modelo es. Hay algunos que llevan rodamientos y otros tan solo bolas de delrin. También si has probado a girar el enrollador y el quita vueltas sin la vela.
Un saludo

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[Gambucero]

Originalmente publicado por chulis

Una buena ronda para todos �� recientemente he adquirido un F 9 y tengo duda con el enrollador porque está durísimo no, lo siguiente…le he puesto lubricante, he aflojado la driza etc ya no sé qué más hacer, a mano imposible solo lo logro sacar y enrollar a base de manivela y winche….alguna idea?

Primero enhorabuena y bienvenido a esta esquinita de los Fo&RO.

Como te ha dicho jorgesanchís, arria la Génova, desenvergala completamente. Al giratorio, que ya tendrás abajo, comienzas a echarle Sadira Centauro como si no hubiera un mañana (por el hueco que queda arriba (podrás ver los cojinetes). Sin miedo... Al cabo del rato, agua dulce a mansalva y vuelta al Sadira, verás como comenzará a salir por la parte de abajo un "chocolate"... Eso es oxido y mierda. Repite la operación un par de veces más hasta que lo que salga por la parte inferior del giratorio sea medianamente claro.

Ahora, por los huecos del tambor inferior, repite la operación anterior (si tú enrollador es uno de los Facnor originales podrás hacerlo igual que con el giratorio, por los huecos que hay entre el tambor y la guía de la vela.

Deja todo eso actuar un par de horas. Y comienza a girarlos a mano. Verás que la cosa funciona cada vez con más suavidad.

Para rematar la faena. Por el mismo sitio que has "inyectado" el Sadira en ambos tambores inyecta WD40+LITIO (el dichoso Litio repele la sal y protege los cojinetes)... Sigue girando a mano.

Limpia el carril y enverga de nuevo la Génova, procurando que al izarla quede con el derivadrizas y el nudo de la driza en su sitio.

Repite la operación cada 6 meses más o menos.

Material empleado: 2 botes medianos de Sadira Centauro. Tres o cuatro "fush fush" de WD40+LITIO. Ya que tienes todo abajo, aprovecha y cambia la driza. Que seguramente estará "petrificada".

Et voilà.

[jorgesanchis]

Hola Danilo.

Pues el carro de mayor en mi barco es de Lewmar. En imnasa se pueden encontrar recambios.

Puestos a cambiar todo el carro, me gustan los sistemas de Seldén.

Saludos.

Jorge Sanchis.


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