Duda baterias en paralelo o batería grande

[Filibustero]

Tengo una duda sobre las baterías.

Considerando el espacio que tengo para las baterías de servicio puedo poner 2 x 130 Amp en paralelo o 1 x 275 Amp. ¿Qué es más recomendable dos baterías en paralelo o una grande? ¿Qué es más eficiente?

Mis fuentes de energía son conexión a puerto, alternador de 60 Amp con un cargador Sterling Pro Digital de 50 Amp y también una placa solar de 150 Watt con regulador MPPT.

[Garota]

Interesante, me quedo a escuchar las opiniones de los Supersabios...

[Xeneise]

A ver si ayudo
Desde lo estrictamente técnico es mejor una sola batería grande, que dos pequeñas en paralelo. Esto es porque muy probablemente entre ellas siempre habrá un pequeño desequilibrio de voltaje que provocará que se acorten sus ciclos de vida. Claro que si las dos son iguales, con la misma antigüedad, bien conectadas y con los mismos medios de carga-descarga... este efecto se minimiza. Pero es mejor una sola grande.

Claro que no siempre es posible, en mi caso llevo cuatro baterías de 125ah c/u puestas en paralelo... pero hubiera preferido poner dos de 250ah o mejor aún una de 450. Espero haber aclarado la pregunta.


Si te decantas por dos pequeñas mi consejo es que al ponerlas en paralelo, uses el positivo de una y el negativo de la otra para conectarles los medios de carga y lo mismo para conectarle los consumos.

[Tonibretau]

Dos mejores que una , pero separadas, para la carga un separador mosfet, o rele automático de carga.
Mi opinion

[Xeneise]

Originalmente publicado por Tonibretau

Dos mejores que una , pero separadas, para la carga un separador mosfet, o rele automático de carga.
Mi opinion

Claro, esto en el caso de que constituir dos bancos separados, ya sea por que uno es de servicio y otro para motor o servicios 1 y servicios 2... pero creo entender que el cofrade filibustero pregunta por un solo banco de servicios:



"Considerando el espacio que tengo para las baterías de servicio puedo poner 2 x 130 Amp en paralelo o 1 x 275 Amp. ¿Qué es más recomendable dos baterías en paralelo o una grande? ¿Qué es más eficiente?"

[KITU]

Te lo ha explicado Xeneise, una grande es preferible, peroooo....


Si colocamos dos baterías en paralelo de la misma capacidad (Amp) y fecha,
en caso de fallar una, siempre nos quedará la segunda, desconectando
enseguida la batería dañada.

Si es una única de más potencia y nos falla, nos encontramos vendidos.
Lo ideal al poder ser, es separar servicio y motor.


Un saludo.

[Joanet78]

Este video es muy ilustrativo. Yo desaconsejo colocar las baterías en paralelo, ya que si una muere, la diferencia entre la "viva" y la "muerta" se acaba cargando la que quedaba buena y te quedas sin las dos.
Como dice Kitu, tendrías opción de desconectar del grupo la batería defectuosa si lo detectas a tiempo y te quedaría una batería funcionando, pero ya sería tener bastante suerte. Normalmente, te darás cuenta de que algo falla cuando estén todas KO.

https://tinyurl.com/y8ha9w4r

[eduardo4]

Yo lo veo claro,

Tengo dos baterías para todo y siempre uso una única batería para todo.

La siguiente vez que cojas el barco lo haces alreves. Desconecta la que está encendida la última vez.

Lo que más trabajo da es cambiar periódicamente los bornes

[relojero]

En el barco que he comprado de 2ª mano, tiene una llave con tres posiciones,
1-All-2. Cada día que salgo conecto posición 1, al siguiente día 2 y así sucesivamente.
Cuando lo compré sólo llevaba una, y luego compré otra de más amperios, ya que no encontré una del mismo, pero no las hago trabajar en posición "all" nunca.
Desde luego con este sistema no he tenido todavía ningún problema.

[Tonibretau]

Aunque sea solo para servicios, es preferible 2, y no en paralelo

[Xeneise]

Originalmente publicado por Tonibretau

Aunque sea solo para servicios, es preferible 2, y no en paralelo

Eso es justamente dos bancos, aunque sean servicios uno y dos. Es el sistema que uso para las de motor. Es decir llevo motor1 y motor2 separadas por un puente de diodo y una llave.

Pero dentro del mismo banco, es mejor una grande que dos pequeñas en paralelo, lo cual incluso es mejor que lo que llevo yo de servicios (4 en paralelo)

[bobsy]

La probabilidad de fallo con dos baterías en paralelo es más alta también debido a que hay 12 casos en vez de 6. Por estadística es el doble de probable que ese sistema falle en el mismo plazo de tiempo.

[Tonibretau]

Originalmente publicado por Xeneise

Eso es justamente dos bancos, aunque sean servicios uno y dos. Es el sistema que uso para las de motor. Es decir llevo motor1 y motor2 separadas por un puente de diodo y una llave.

Pero dentro del mismo banco, es mejor una grande que dos pequeñas en paralelo, lo cual incluso es mejor que lo que llevo yo de servicios (4 en paralelo)

Eso es, dos y separadas cuando se cargan, un relay es lo más apropiado para conectar en paralelo y recibir carga

[nalari]

Dependerá de lo fuerte que estés y donde haya que copocarla. Mejor 1 por todo lo que te han dicho, pero levantar 40 kg en una postura incómoda a veces es imposible.

[Tonibretau]

Originalmente publicado por bobsy

La probabilidad de fallo con dos baterías en paralelo es más alta también debido a que hay 12 casos en vez de 6. Por estadística es el doble de probable que ese sistema falle en el mismo plazo de tiempo.

Precisamente todo lo contrario, si tenemos 2 baterías separadas y se estropea una, esta se cambiará lógicamente a mitad de precio que una grande, y tendríamos la segunda batería aportando energía.
Si se comunica un vaso en la grande nos quedamos sin nada y su cambio es más caro y más pesado de manejar.
Un sistema con baterías iguales y gobernadas con separadores y conmutadores para acoplar cuando queramos siempre nos dará más juego y facilidad de mantenimiento, aunque al principio tengamos que colocar elementos para manejarlas.
Ya lo dejo aquí, espero que nuestro cofrade coja la mejor opción según su criterio

[Filibustero]

Tengo 2 bancos de baterías una de motor (AGM 60 Amp/h) y otro banco de servicios (AGM 2 x 130 Amp/h) este segundo banco ha muerto, en unas 3 horas con la nevera y sin otros consumos está por debajo de 12 V. La idea, es colocar una ULTRACELL UCG de 275 Amp/h de GEL en sustitución de las 2 x130 Amp/h.

[Xepe71]

Mi opinión es que la peor opción es poner dos baterías en paralelo, pues si falla una, se llevará la otra. Una batería grande tiene la ventaja de no estar en paralelo (no se descarga si falla la otra), pero los grandes problemas del peso para moverla, y si falla, no hay repuesto. Una buena solución de compromiso es tener dos baterías en bancos independientes, con un selector de 0 - A - B - A+B, no se descargan entre ellas, si falla una, la otra seguirá cumpliendo con su función, el peso es más razonable, y su montaje permite más configuraciones.

[bobsy]

Originalmente publicado por Tonibretau

Precisamente todo lo contrario, si tenemos 2 baterías separadas y se estropea una, esta se cambiará lógicamente a mitad de precio que una grande, y tendríamos la segunda batería aportando energía.
Si se comunica un vaso en la grande nos quedamos sin nada y su cambio es más caro y más pesado de manejar.
Un sistema con baterías iguales y gobernadas con separadores y conmutadores para acoplar cuando queramos siempre nos dará más juego y facilidad de mantenimiento, aunque al principio tengamos que colocar elementos para manejarlas.
Ya lo dejo aquí, espero que nuestro cofrade coja la mejor opción según su criterio

Puede que sí preparas una buena instalacion evites que una batería mala te fastidie la otra, pero que tienes el doble de posibilidades de que el sistema te falle es seguro, al tener el doble de elementos.

Estamos de acuerdo en que cambiar una sola batería grande es más caro, pero y si falla una de las pequeñas con 3 años, ¿cambias solo la mala y dejas una batería nueva y otra vieja? ¿No sé descompensaria así el paralelo?

[jomogar3]

Buenos días y ronda,

Cuando compre mi barco,B38 llevaba batería motor 74Ah y dos en paralelo de 140Ah para servicios totalmente separadas (entre motor y las dos de servicio). Llevo unas pinzas para juntar positivos por si dejara de funcionar la de motor
Dicho esto, modifique la instalación, puse un conmutador 1,2,1+2 entre las dos de servicio, para poder usarlas o bien juntas, o separarlas. Y un monitor BM1
Cuando cargo las junto (o no, carga la que selecciono más la de motor), y normalmente uso una de ellas (servicio), y cuando baja del 50% cambio a la otra.

Saludos

[Tonibretau]

Bueno, debo estar equivocado.
Haz caso o los cofrades que más experiencia tienen

[Paneque]

La liamos más?

También puedes poner dos de 6 voltios en serie, sigues teniendo 6 vasos pero mucho más fáciles de manejar

Esta es la solución que yo he puesto

Un saludo


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[Xeneise]

Originalmente publicado por Filibustero

Tengo 2 bancos de baterías una de motor (AGM 60 Amp/h) y otro banco de servicios (AGM 2 x 130 Amp/h) este segundo banco ha muerto, en unas 3 horas con la nevera y sin otros consumos está por debajo de 12 V. La idea, es colocar una ULTRACELL UCG de 275 Amp/h de GEL en sustitución de las 2 x130 Amp/h.

eso es mejor que lo que tenías... Seguro. Lo que dice Paneque también es válido, de hecho es lo mismo pero separado en dos de 6. Te evitas la conexión en paralelo y llegado el caso mueves la mitad de los kilos.

[Xeneise]

Originalmente publicado por Tonibretau

Bueno, debo estar equivocado.
Haz caso o los cofrades que más experiencia tienen

No Toni, no estás equivocado. Es mejor tener dos bancos que uno...
Pero dentro del mismo banco es mejor evitar el paralelo, por lo tanto dentro del mismo banco o pones dos de 6 en serie(o 6 de 2 en serie) o lo más común pones una sola de 12 de la máxima capacidad que puedas. Que es lo que le recomendamos a Filibustero.

[Tonibretau]

Bueno creo que estamos hablando lo mismo, pero con un final diferente en cuanto a soluciones
Copio y pego la solución que a mi me gusta desde la página de victron, este utiliza los relés Cyrix
Kit de combinador de baterías Cyrix-i
Este kit de combinador de baterías está pensado para añadir una 2º o 3er sistema de baterías a su coche, barco o autocaravana, o donde quiera. Utiliza la tecnología más sencilla y avanzada para mantener sus baterías cargadas mediante el sistema eléctrico del motor, pero aislando la batería de arranque cuando finaliza la carga, para que usted nunca se quede inmovilizado.