Regatas cascos de Volvo 2018

[peter p. de mille]

Estos días paseaba por la Marina seca de Algés (Lisboa) y me sorprendió ver desarbolados, sin timón y sin quilla los cascos del Vestas, el Mapfre y del Clean Seas; descansando sobre el suelo.



Desonozco el destino de estas maravillas de los mares; pero no os voy a negar la cierta desazón que me produjo verlos así ahi, dejados de unos mimos bien merecidos.

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Que no te sorprenda, son “máquinas” para un fin, y como tal, duraran lo que dure su “opción ganadora”.
Después de la meta…..a tierra.
Transporte en mercante a una marina seca con elevador o grúa que pueda con la manga. Que no sea costosa y que permita contenedor-res de recambios y material, o un buen pañol para el ropero, y a esperar nuevas metas….
Si le encajaron los números al patrocinador, podrán seguir recibiendo mimos.
El envejecimiento podrá ser o no traumático y dependerá de la calculadora y los nuevos números. A veces no les queda otra que la dejadez y el olvido.
Opciones de compra - venta, difíciles, para presupuestos limitados y usos específicos con tripulaciones experimentadas y profesionales.
Si están los tres, igual se unieron para aprovechar la logística y abaratar costes.
Un saludo

[Bluemast]

Los barcos son propiedad de la Organización, si no me confundo. Para asegurar su igualdad, etc.
Hay que recordar que la próxima edición se hace con nuevos modelos.

Su futuro dependerá -sobre todo- del uso en otras regatas, lo que es bastante complicado por no haber muchas regatas oceánicas de alto nivel, con tripulación.
Por otro lado, son barcos muy exigentes para las tripulaciones, por sus grandes tensiones. Los errores pueden tener consecuencias muy dolorosas...
Sidney-Hobart o Fastnet Race a veces ven viejos VOR

Algunos barcos de anteriores Volvos y Withbread cuando ya estaban baratos se acondicionaron para charter, por su tamaño.

Son como superestrellas de Hollywood. Cuando pasa su momento...

Futuro complicado...