parte desconocida del motor yannmar

[quiwi]

Buenas compañeros y ron y cerveza para todos sin límites.
Alguien sabe que es y para qué sirve el aparato que muestro en la foto adjunta.
Es el que tiene por la parte inferior dos entradas de manguera transparente y por la parte superior una salida con tubo de goma negro que va por el lateral unos 40 cm está cortado por el otro extremo y deja caer gotas de agua a la sentina.


Gracias

[Northwind]

Sirve para romper el sifón.

Es normal

[quiwi]

Entonces es normal que salga agua por el tubo negro a la sentina siempre o en determinados momentos?

[quiwi]

Entonces es normal que salga agua por el tubo negro a la sentina siempre o en determinados momentos?

[Kiro]

Qué modelo de Yanmar es?
En el mío, un 4JHE de 2005, hay u tubo negro que va la sentina y que sirve para aliviar la presión del circuito de agua. el extremo libre lo tengo metido en una botella de plástico de 1,5 ls. Lo miro cada mes y el agua que acumula será como máximo media taza de café de las pequeñas.
Buena proa.

[quiwi]

Si gracias.
Este Sabado salió del tubo por lo menos una taza de café de agua en un par de horas que estube andando con el motor en marcha.
Entiendo que cuando hay mas presión de lo normal en el circuito, la valvula funciona y desagua la presión.

[quiwi]

El motor es un Yanmar 3GM 30F

[port bo]

Una cosa es desaguar agua por efecto presion del circuito derrado o refrigeracion indirecta. y otra es que para romper el efecto sifon que de la salida de agua de mar , se le coloque esta pieza que en este caso es de material plastico y color gris donde sale un tubito que desagua en la sentina. Esto es normal.

[Erikblade]

eso es una valvula antisifón.

si te echa agua estando el motor en marcha es que esta sucia y no cierra bien.

si te fijas en la parte superior hay dos tornillitos que cuando los quitas aparece un muelle y una membrana. estando la membrana bien. con el motor parado, al no haber presión interna se abre dejando entrar aire y rompiendo el sifón. por eso es importante que el tubo negro no esté NUNCA sumergido.
cuando arrancamos el motor la presión interna cierra la valvula y es normal que en ese tiempo (ojo solo nada mas arrancar el motor) pues salgan unas pocas gotas (no mas) y el tubo ese lo único que hace es llevarlas a la sentina o a otro sitio para que esa zona no quede mojada.

si ves que te sale agua con el motor en marcha seguro que el asiento de la membrana está sucio, desmontalo y límpialo y se acabo el problema

[markuay]

En un circuito abierto (agua salada) nunca hay presión.

Los rodetes no estan diseñados para trabajar bajo presión y dejan de ser efectivos.

Eso es una válvula antisifon, no debe gotear estando el motor en marcha, ni debe meterse el tubo en ningún recipiente del que pueda succionar agua el circuito al parar el motor.

[Erikblade]

cuando hay una bomba hay presión, de acuerdo que no sea una presión de varios bares pero haberla la hay. para comprobarlo es tan simple como que sueltes el tubo de impulsión de la bomba de agua y lo orientes verticalmente.

el agua saldrá impulsada hasta una altura. esa altura es la presión manómetrica de la bomba 1 bar = 10 metros aprox.

si no proporcionase esa presión el agua como mucho solo podría alcanzar la altura de flotación.

y si es circuito abierto, como es este caso, las tuberías y elementos (intercambiador etc etc) tienen una perdida de carga debida a rozamientos, atascos etc la suma de todos ellos te da la presión que tendrás a la salida de la bba y es suficiente para que esa membrana cierre

[markuay]

Las bombas de agua salada no necesitan presion, simplemente tienen que aportar cierto caudal.

La presión que hay es tan insignificante que en los motores mas pequeños simplemente tapando el tubo flexible con un dedo las palas del rodete se retraen y dejan de enviar agua, por eso cualquier pequeño obstaculo en el circuito produce una disminucion de caudal inmediatamente a su salida por el escape y una merma en la refrigeracion.

Generalmente los motores están a pocos centímetros sobre la línea de flotación, en algunos casos ni eso, están al mismo nivel o incluso por debajo, en cuyo caso se opta por el antisifon de la foto, o la elevacion del codo de escape tipica de Yanmar.

El rodete solo debe llevar el agua hasta el codo de escape, después será la presión de los gases la encargada de expulsarla.


Cuando un mismo motor dispone de una versión con circuito abierto y otra con circuito mixto (Yanmar 3GM30(F), la bomba de agua salada de la version mixta (F) que se coloca es prácticamente del doble de tamaño y el diametro del paso del grifo de fondo y las tuberias tambien, solo por el pequeño sobreesfuerzo que le supone pasar por el intercambiador, también porque al no refrigerar directamente necesita mas caudal, eso hace que los escapes sean mas silenciosos.

Nada que ver con un circuito cerrado, por eso las bombas de estos últimos son de palas metálicas.

[quiwi]

Entendido,gracias cofrades.

Seguramente tendre la membrana sucia porque con el motor encendido salia algo de agua,lo comprobare.

Unasya comentare el resultado.