Una de tornillos

[bricol]

Estoy considerando desmontar codo de escape, turbo,
inversora y campana cubre volante de inercia. La intención es revisarlo todo, limpiarlo y pintarlo con el verde volvo. El resto del motor está perfectamente pintado de origen.
La pregunta es, teniendo en cuenta que la tornilleria M8, M10, M12, esta en general oxidada, entiendo que no merece la pena el esfuerzo de recuperarla, que haríais vosotros?

-Pondríais tornillos inox A4
-Tornillos de acero cincados
-Tornillos de acero pavonados
- Limpiariais los existentes y los engrasariais
-etc

[Xenofonte]

Muy interesante. Yo le pondría A4, pero no se si es correcto o no.

Me siento a escuchar.

[Lupas]

Ya metidos en faena, los cambiaría. ¿Por cuales? Eso si, por que tipo, no te podria indicar, algun cofrade mas metido en mecanica seguro que lo puede aclarar

[delagh]

Y,los cambiaria por unos iguales en acero inoxidable.


saludos

[kotick]

Desde el desconocimiento más profundo, quiero hacer notar que los fabricantes usan acero "oxidable", y no creo que sea por ahorrar dos duros. Por un lado, el inox tiene unas propiedades mecánicas inferiores a otros aceros y por otra, el inox se convierte en "ox" en áreas húmedas y sin ventilación.
Me siento al fondo de la taberna para escuchar la opinión de los colegas más sabios en el tema, que seguramente los hay.

[Erikblade]

Meteria de acero 316 pero el problema te puede venir por corrosion galvanica materiales diferentes del bloque. Aunque no se.hasta que punto. Yo en el anterior barco cambie los tornillos del alternador por unos de inox 316 y en 2 años mas que.tuve el barco estaban como nuevos. No he.tenido noticias del que lo.compró asi.que no se.si han aguantado estos 8 años

[rapaz]

Ponlos iguales galvanizados. Te ahorrarás un dinero y complicaciones. Como mínimo durarán décadas sin dar un ruido. A mi me gusta ponerles grasa con grafito en la zona de rosca. Los pintas del color del motor, previa imprimación, y a tirar años.

Rapaz

[Apagapenol]

Originalmente publicado por bricol

Estoy considerando desmontar codo de escape, turbo,
inversora y campana cubre volante de inercia. La intención es revisarlo todo, limpiarlo y pintarlo con el verde volvo. El resto del motor está perfectamente pintado de origen.
La pregunta es, teniendo en cuenta que la tornilleria M8, M10, M12, esta en general oxidada, entiendo que no merece la pena el esfuerzo de recuperarla, que haríais vosotros?

-Pondríais tornillos inox A4
-Tornillos de acero cincados
-Tornillos de acero pavonados
- Limpiariais los existentes y los engrasariais
-etc

1. Tira a la basura toda la tornillería, tuercas y arandelas. El coste de los nuevos es ínfimo.

2. En las aplicaciones estructurales críticas (aquéllas en las que se requieran buenas propiedades mecánicas, por ejemplo los tornillos del bloque motor), pon tornillos de acero pavonado o cincado, según recomendaciones del fabricante. Si no viene indicado en los manuales, pregúntales. El pavonado es un tratamiento de oxidación superficial, y los elementos pavonados suelen ir engrasados. El caso más característico es el de las arandelas grower.

3. En las aplicaciones no estructurales o puramente cosméticas (elementos de sujeción, etc.) puedes poner lo que quieras. Si los tornillos va a estar expuestos a ambiente salino, intemperie, etc. conviene ponerlos de inoxidable.

4. Si vas a pintar todo el conjunto, te va a dar igual de qué sean, pues la protección se la va a dar la pintura. Yo escogería los pavonados o cincados.

Saludos y

[pbs046]

No te compliques...

Pon los mismos que indica el fabricante. Inoxidable con acero.... malo. Con aluminio... peor.

[manganegra]

Originalmente publicado por bricol

Estoy considerando desmontar codo de escape, turbo,
inversora y campana cubre volante de inercia. La intención es revisarlo todo, limpiarlo y pintarlo con el verde volvo. El resto del motor está perfectamente pintado de origen.
La pregunta es, teniendo en cuenta que la tornilleria M8, M10, M12, esta en general oxidada, entiendo que no merece la pena el esfuerzo de recuperarla, que haríais vosotros?

-Pondríais tornillos inox A4
-Tornillos de acero cincados
-Tornillos de acero pavonados
- Limpiariais los existentes y los engrasariais
-etc

tornillos idénticos a los usados por el fabricante. nuevos
salud

[port bo]

Yo los sustituiria por tornillos de acero calidad 8.8 o 8G que es lo mismo. Estan tratados y resisten bastante el oxido. Es una buena accion limpiar los agujeros de las roscas en el bloque y montar los tornillos con liquido de spray tipo 6 en uno. Las tuercas tambien del mismo material. Recomiendo apretarlos con llaves exagonales en lugar del tipo estrella y nunca con las de boca de medida fija.Saludos.

[bricol]

Precisamente por eso preguntaba que tornillos poner, no creo que tenga problemas de electrolisis, pues no tengo presencia de agua de mar en la sentina. Tengo claro que el inox no da la resistencia que pueda dar un 8.8, que si no recuerdo mal son unos 80 kp/mm2.
Lo que si me gustaría es no pintar los tornillos, ya se que así están en todos los motores marinos pero me gustaría que cuando saco un tornillo no me tenga que llevar parte de la pintura. Soy un poco maniático con esto, al igual que no me gustan las Mangueras pintadas. La cosa está en saber cuales aguantan más al óxido, si los pavonados o los cincados

[bricol]

Originalmente publicado por port bo

Yo los sustituiria por tornillos de acero calidad 8.8 o 8G que es lo mismo. Estan tratados y resisten bastante el oxido. Es una buena accion limpiar los agujeros de las roscas en el bloque y montar los tornillos con liquido de spray tipo 6 en uno. Las tuercas tambien del mismo material. Recomiendo apretarlos con llaves exagonales en lugar del tipo estrella y nunca con las de boca de medida fija.Saludos.

No entiendo bien que quieres decir con lo de boca de medida fija. En principio, en estos casos utilizo vasos exagonales con dinamométrica y el par de apriete que corresponda, en función de la métrica y la calidad del acero.

[port bo]

Originalmente publicado por bricol

No entiendo bien que quieres decir con lo de boca de medida fija. En principio, en estos casos utilizo vasos exagonales con dinamométrica y el par de apriete que corresponda, en función de la métrica y la calidad del acero.

Me refiero a llaves de boca con una medida de entrecaras de tornillo exagonal. Al apretar solamente lo hacen por dos puntos de la cabeza exagonal del tornillo , en lugar de hacerlo por seis con una llave exagonal de seis caras. Tampoco van bien las de "estrella equivalentes o doce cantos" , porque la fuerza la plican sobre los extremos de la misma en muy poca zona debido a la geometria que se puede generar con doce puntos de aplicacion. ( Vaya TOCHO ). La tecnologia mecanica en los tornillos, es muy completa y variada. Creo que si utilizas llaves de vaso solamente exagonales, lo estas haciendo muy bien. Suerte en el brico.

[bricol]

De vasos siempre que se pueda

[port bo]

Originalmente publicado por bricol

De vasos siempre que se pueda

Pero de seis caras en lugar de doce

[kotick]

Lo que decía más arriba, siempre hay algún colega con la sabiduría suficiente como para iluminarnos en cualquier tema. Esta taberna es genial, ¡y además gratis! Gracias a todos los que nos ofrecen sus conocimientos de forma altruista.