Probar intraborda fuera del mar

[piratacalonge]

Buenas tardes,
Tengo una duda, como puedo saber si un motor intraborda funciona correctamente si el barco esta fuera del mar?
He de ir a ver uno y quisiera cerciorarme de que funciona correctamente.
Ya puestos, podeis darme opiniones sobre el Faeton Moraga 6'20 con motor 145 cv intraborda.

Gracias

[Kiro]

Tendrás que conectar a la toma de agua del motor una manguera, en sustitución de la función que realiza el grifo de fondo.
Suerte

[piratacalonge]

Muchas gracias por la informacion, debe ser parecido a la funcion de las orejeras en los fueraborda.

Gracias de nuevo

[Jose-Luis-Coruña]

La forma correcta es llenar un caldero de agua y meter la goma de la toma del motor en él y con la manguerra ir rellenando, así no corres el riesgo de quedarte corto de agua o meter sobrepresión en el circuito.
un saludo.

[Joanet78]

Un motor intraborda utiliza el agua del mara para enfriar el agua del "radiador", que es lo que realmente refrigera el motor. De igual manera que en un coche el agua del radiador se enfría por el paso del aire, en el intraborda lo hace mediante el intercambio de calor con el agua de mar. Son dos circuitos separados. Para que te hagas una idea, sería como si en el coche, en lugar de pasar aire por el radiador, pasara agua.
El agua de refrigeración del motor, en los coches, se mantiene en un circuito cerrado hasta que el termostato se abre y comunica el agua del circuito de refrigeración del motor con el radiador. Esto es que si hace mucho frio, si el agua se refrigera por el radiador, sería demasiado fria para el motor, que necesita calentarse al principio. Esto tarda unos minutos.
En los barcos, también hay termostato, también hay un periodo en el que el circuito de agua de refrigeración del motor está "separado" en dos circuitos mediante el termostato, está el circuito que está mñas en contacto con el motor el cual está separado mediante el termostato del intercambiador de calor. El tiempo que tarde en abrirse el termostato y comunicar los circuitos internos de agua refrigerante dependerá de la temperatura ambiente, de lo frio que esté el motor previo al arranque, de lo que tarde en calentarse el motor (dependerá también de las revoluciones, etc,).
Con el barco en seco, el motor se puede arrancar durante unos minutos sin que pase nada, el agua de refrigeración tarda unos minutos en calentarse hasta necesitar ser refrigerada por agua de mar, si el motor tiene termómetro, se puede controlar tranquilamente, si no lo tiene, el motor se puede arrancar, acelerar ligeramente y probar, aunque con cuidado y sin excederse de tiempo.

Ya si tiene que ponerse bastante tiempo en marcha, por ejemplo, para probarlo después de reparar una avería, si que es cuando se recomienda desconectar la entrada de agua del grifo de fondo y poner una manguera desde la entrada de la bomba de agua salada a un cubo con agua.

Pero vamos, que si es probar que arranca y escuchar como suena y tenerlo un rato a ralentí, no hace falta hacer nada, siempre estando atento a los indicadores de temperatura.

[Juanitu]

Me atrevo a sugerir que además de la "toma" de agua, la embarcación tiene un "escape", y que tal vez - si el propósito es probarla- deberías comprobar cómo sale el agua de ese escape (agua que viene del mar y vuelve al mar una vez refrigerado el motor).


Yo colocaría un depósito grande bajo el escape, o manguera incrustada en el escape con salida al depósito que te digo (depósito es un cubo de basura gigante, abierto por arriba, sin otra misión que sujetar el agua). Y desde ese mismo depósito, sale una manguera que conectas con la toma de agua del motor.


Llenas el depósito, cebas el circuito y arrancas. Con un poco de rellenado al principio debería funcionar en circuito cerrado, si bien el salpiqueo puede requerir un rellenado de vez en cuando.


Puedes así comprobar la temperatura del agua al salir, la turbidez, la capacidad de succión, el volumen por minuto, etc....



claro que te tienen que dejar en el varadero montar el tinglado.

[pato]

Mi opinion es que es indispensable si la salida de escape va con el agua ya me diras como refrigera el manguerote de escape es solo mi opinion suerte

[atodavelas]

Un barco se tiene que probar en el agua y navegando igual que para comprar un coche hay que conducirlo.
He visto muchas veces a gente que compra una motora en un solar y el motor arranca.
Y luego cuando la llevan a navegar se para , no acelera o se recalienta

[corremares]

creo que para comprar un barco hay que probarlo en el mar y verlo en seco y aun asi es como comprar un melon,te puede salir bueno pero hay veces que las ganas de tener barco no te dejan ver las cosas con frialdad a mi me ha pasao saludos y suerte

[chukel]

Originalmente publicado por Joanet78

Un motor intraborda utiliza el agua del mara para enfriar el agua del "radiador", que es lo que realmente refrigera el motor. De igual manera que en un coche el agua del radiador se enfría por el paso del aire, en el intraborda lo hace mediante el intercambio de calor con el agua de mar. Son dos circuitos separados. Para que te hagas una idea, sería como si en el coche, en lugar de pasar aire por el radiador, pasara agua.
El agua de refrigeración del motor, en los coches, se mantiene en un circuito cerrado hasta que el termostato se abre y comunica el agua del circuito de refrigeración del motor con el radiador. Esto es que si hace mucho frio, si el agua se refrigera por el radiador, sería demasiado fria para el motor, que necesita calentarse al principio. Esto tarda unos minutos.
En los barcos, también hay termostato, también hay un periodo en el que el circuito de agua de refrigeración del motor está "separado" en dos circuitos mediante el termostato, está el circuito que está mñas en contacto con el motor el cual está separado mediante el termostato del intercambiador de calor. El tiempo que tarde en abrirse el termostato y comunicar los circuitos internos de agua refrigerante dependerá de la temperatura ambiente, de lo frio que esté el motor previo al arranque, de lo que tarde en calentarse el motor (dependerá también de las revoluciones, etc,).
Con el barco en seco, el motor se puede arrancar durante unos minutos sin que pase nada, el agua de refrigeración tarda unos minutos en calentarse hasta necesitar ser refrigerada por agua de mar, si el motor tiene termómetro, se puede controlar tranquilamente, si no lo tiene, el motor se puede arrancar, acelerar ligeramente y probar, aunque con cuidado y sin excederse de tiempo.

Ya si tiene que ponerse bastante tiempo en marcha, por ejemplo, para probarlo después de reparar una avería, si que es cuando se recomienda desconectar la entrada de agua del grifo de fondo y poner una manguera desde la entrada de la bomba de agua salada a un cubo con agua.

Pero vamos, que si es probar que arranca y escuchar como suena y tenerlo un rato a ralentí, no hace falta hacer nada, siempre estando atento a los indicadores de temperatura.

Pues discrepo completamente de la idea de encender el motor sin conectar la refrigeración de agua de mar. Y es que el agua de mar de refrigeración, además de enfriar el circuito cerrado de agua dulce tiene la función de enfriar el codo y el manguerote de escape.

En un par de minutos el codo, si no se refrigera, se pone a una temperatura que puede quemar el manguerote.

Además, en el caso de poner a funcionar en seco la bomba de agua de mar, en un minuto o dos se quema el impeller.

Lo mejor es desconectar la manguera del grifo de fondo de toma de agua de mar, meterla en un cubo y con una manguera ir rellenando. de este modo se enfriará el codo del escape, el impeller y además se endulzará el circuito, que seguro que no le viene nada mal...

Una de grog

[trabañarru]

Pues aqui cada uno tiene su opinion.
Y que vas a probar de un motor intraborda arrancado fuera del mar, si no te van a dejar ni acelerar el motor por miedo a que quemes algo....

[Alf_on]

El faeton no es de mis preferidos, así a bote pronto, pero tampoco tengo una opinión fundada sobre el, no he andado con ninguno. Supongo que con cola y motor de gasofa, o sea carito de mantener y andar en el. Antes cogería un fueraborda o un intraborda de eje y gas oil de todas todas.

Tienes la ventaja de verlo en seco, siempre recomendable para examinar el casco y la obra viva, pero como te apuntan los cofrades mas que conveniente también bajarlo al agua y comprobar como arranca, si anda bien y lo mismo cuando se caliente, y meterle caña a ver como va.
Te merece la pena pagar la grúa si no hay posibilidad de bajarlo por rampa para hacerle una prueba de mar como dios manda y no llevarte sorpresas desagradables. Si no es una lotería a no ser que confíes plenamente en el dueño, y aun así

[chukel]

Originalmente publicado por trabañarru

Pues aqui cada uno tiene su opinion.
Y que vas a probar de un motor intraborda arrancado fuera del mar, si no te van a dejar ni acelerar el motor por miedo a que quemes algo....

Se puede probar perfectamente y acelerarlo y todo, siempre y cuando sustituyas el agua de mar por agua dulce, poniendo la toma de agua en un cubo y con una manguera ir rellenando

Una de grog

[trabañarru]

Originalmente publicado por chukel

Se puede probar perfectamente y acelerarlo y todo, siempre y cuando sustituyas el agua de mar por agua dulce, poniendo la toma de agua en un cubo y con una manguera ir rellenando

Una de grog

Tu eres el que mas arriba dices que incluso se puede probar en seco , en el mio destrozarias al menos el rodete, los racores y calenton bueno al escape, gomas y el silenciador

Tanto como que perfectamente no se yo si uno que tiene el barco en tierra a saber desde cuando y en que condiciones te va a dejar acelerar desacelerar con el barco alimentado por una manguera....

Tienes idea de que caudal ( que no presion) de agua te va a hacer falta hasta que sin carga y desembragado ese motor de 145 cv pille la temperatura de servicio??

Asi es imposible probar ningun barco, el embrague puede estar totalmente cascado que ni te ibas a enterar, por no nombrar otras tantas cosas mas.

Que puedes probar del motor de un barco asi en seco??

[CeRi_JL]

vamos a ver, arrancar un motor marino en seco no es buena idea, que se puede hacer y se hace, sí.

pero arrancarlo y apagarlo a lo 5 segundos aunque no hacer norma general de esto, no es buena idea y mucho menos de acelar, probar, meter avante, atrás.... mala idea y peligrosa, cualquier gesto absurdo y te lleva una mano como mantequilla la hélice lo primero y lo segundo qué, como bien decís, te puedes cargar algo seguro.

Cuando se endulza un motor se hace en punto muerto, con motor caliente y subir un poco de vueltas vale (no es necesario sacarle la biela)

Además, que vas a probar en seco?? lo que se esta diciendo, acelerar, meter avante, atrás y ya está con el riesgo de quemar el impeler lo primero y puede que algo más.

Los barcos de segundamano a son de mar por favor, al menos que se tenga mucha experiencia, si está en remolque pues mejor que mejor, se paga la rampa, se baja y a navegar....

y si tiene una vía de agua??

[NOORDSVAARDER]

Inspección en seco perfecto.

Arrancar motor en seco, con agua perfecto....

Pero tienes que probarlo en agua SI o SI...,

Aparte de comprobar si se inunda por alguno de los múltiples Bujeros del casco...

Si se hunde... No lo compres....:

En seco el motor puede arrancar y girar bien hasta en dos cilindros....

Solo y SOLO, con el barco en remojo y sometiéndole a CARGA de trabajo de la hélice....podrás ver si falla o no....
.y cuantos caballos se han muerto en este tiempo...

Además de ruidos de correas , Inversora, y si navega bien o como una piedra....

Todo ello sin garantías, de que no falle algo en el minuto siguiente a ser tuyo...
Pide garantías de al menos Unos días....escritas...

Supongo que para una prueba en remojo, tendrás que compartir gastos, o algún acuerdo..si te la quedas o no...

Animo

[corremares]

pues alguien a comentao que lleva cola de ser asi la cosa lleva tela y si lleva tiempo en seco habra que cambiar muchas cosas antes de botarla para probar y si no le gusta los gastos pa quien todo depende del precio si el casco esta bien el motor arranca y no esta muy abandonada pues se asume que habra que cambiar unas cuantas cosas turbo si lleva codo escape fuelles y demas historias y ademas pensar que siempre saldra algo mas de lo que uno piensa lo dicho todo esta en el precio de la criatura saludos

[chukel]

Originalmente publicado por trabañarru

Tu eres el que mas arriba dices que incluso se puede probar en seco , en el mio destrozarias al menos el rodete, los racores y calenton bueno al escape, gomas y el silenciador

Tanto como que perfectamente no se yo si uno que tiene el barco en tierra a saber desde cuando y en que condiciones te va a dejar acelerar desacelerar con el barco alimentado por una manguera....

Tienes idea de que caudal ( que no presion) de agua te va a hacer falta hasta que sin carga y desembragado ese motor de 145 cv pille la temperatura de servicio??

Asi es imposible probar ningun barco, el embrague puede estar totalmente cascado que ni te ibas a enterar, por no nombrar otras tantas cosas mas.

Que puedes probar del motor de un barco asi en seco??

En ningún caso digo que sea posible probar el motor en seco, si a esa expresión te refieres que es hacerlo sin conectar el circuito de refrigeración, lo que digo es precisamente todo lo contrario.

Si lees mi post verás que digo que para probar un motor en el varadero hay que conectar sí o sí el circuito de agua de refrigeración o quemarás el impeller y el manguerote...



Una de grog

[trabañarru]

Originalmente publicado por Joanet78

Con el barco en seco, el motor se puede arrancar durante unos minutos sin que pase nada, el agua de refrigeración tarda unos minutos en calentarse hasta necesitar ser refrigerada por agua de mar, si el motor tiene termómetro, se puede controlar tranquilamente, si no lo tiene, el motor se puede arrancar, acelerar ligeramente y probar, aunque con cuidado y sin excederse de tiempo.

Tu lo dices todo

Originalmente publicado por chukel

En ningún caso digo que sea posible probar el motor en seco, si a esa expresión te refieres que es hacerlo sin conectar el circuito de refrigeración, lo que digo es precisamente todo lo contrario.

Si lees mi post verás que digo que para probar un motor en el varadero hay que conectar sí o sí el circuito de agua de refrigeración o quemarás el impeller y el manguerote...



Una de grog

[trabañarru]

Originalmente publicado por chukel

Si lees mi post verás que digo que para probar un motor en el varadero hay que conectar sí o sí el circuito de agua de refrigeración o quemarás el impeller y el manguerote...



Una de grog

Como te explico mas arriba haz eso con un motor de 145 cv y para cuando en vacio y sin carga pille la temperatura de servicio fijo que haces mas daño que favor al motor...

[chukel]

Originalmente publicado por trabañarru

Como te explico mas arriba haz eso con un motor de 145 cv y para cuando en vacio y sin carga pille la temperatura de servicio fijo que haces mas daño que favor al motor...

Aquí tienes una prueba en el varadero de dos Volvo D3-200, de 120 cv. Se conecta una manguera a la aspiración de agua de las colas (con unas orejeras) y se ponen a andar...Se refrigera el impeller, el motor y el sistema de escape...



Una de grog

[trabañarru]

ya, y?? Que servicio le hace eso al que va a comprar un barco que sabe dios como esta ..

[esscapar]

Originalmente publicado por trabañarru

ya, y?? Que servicio le hace eso al que va a comprar un barco que sabe dios como esta ..

Hombre yo creo que poder arrancar y escuchar el motor si lleva tiempo parado, puede ser decisivo para echar el barco al agua y ya poder probarlo o descartarlo por completo y máxime si para ello hay gastos.

[Joanet78]

Originalmente publicado por chukel

Pues discrepo completamente de la idea de encender el motor sin conectar la refrigeración de agua de mar. Y es que el agua de mar de refrigeración, además de enfriar el circuito cerrado de agua dulce tiene la función de enfriar el codo y el manguerote de escape.

En un par de minutos el codo, si no se refrigera, se pone a una temperatura que puede quemar el manguerote.

Además, en el caso de poner a funcionar en seco la bomba de agua de mar, en un minuto o dos se quema el impeller.

Lo mejor es desconectar la manguera del grifo de fondo de toma de agua de mar, meterla en un cubo y con una manguera ir rellenando. de este modo se enfriará el codo del escape, el impeller y además se endulzará el circuito, que seguro que no le viene nada mal...

Una de grog

Pues no había caído en lo del impeller. Lo tendré en cuenta.

[CeRi_JL]

pero si es que estáis diciendo lo mismo con otras palabras....

Motor marino arrancar en seco NO ES RECOMENDABLE, se puede hacer, sí, se puede hacer unos segundos, digamos arrancarlo y ver que el ralentí es estable, yo de ahí no pasaría

El impeller ha de trabajar sumergido en agua SIEMPRE, quizás está bien pero por arrancarlo en seco te ventilas algún aspa, el codo de escape ya es más difícil si solo son unos segundos pues estando frió el motor y solo arrancando un poco no tiene porque pasar nada, pero si pasa ya veras te va a dar la risa, comprador y vendedor os descojonareis juntos

Además lo recomendable es que el motor alcance su temperatura optima con carga de trabajo y no en vació y para darle carga de trabajo hay que salir a navegar, en parado igualmente no produce ninguna resistencia por lo que aunque le metas la manguera arranques y metas avante va a tardar más tiempo en coger la temp. optima por lo que tardará más en trabajar caliente, que es como ha de trabajar un motor lo antes posible. a su temperatura optima de trabajo