Esc. 80225: Ciñendo llega racha.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por zruspa

buenas...
yo tambien sulo optar por la forma 2.
Y con las rachas fuertes, la llevo totalmente flameando hasta que se me adrice un poco el barco, pero...
haber si alguien me da una pista de que hacer en el caso de ir con una genova muy grande, que solapa mucho la mayor. Pues al final , cuando llega la racha , por mucho que deje en banda la mayor, el barco se va de todas todas de orzada. Así pues cuando voy solo, puedo controlar la mayor, pero claro, por no empezar a largar genova... acabo yendome a de orzada. Si me pilla mas atento, lo que hago es antes de la racha arribo bien y que le den por c... al rumbo hasta que pase...

saludos

Pues tienes que hacer al reves, una vez que amollas mayor y ves que continuas muy pasado, orzas para quemar potencia...

[jduran22]

Muy interesante el hilo.

Aunque soy un poco novato, por experiencia propia creo que la 'forma 2' , es decir, amollar la escota de mayor.

Cuando voy en solitario suelo llevar el piloto de caña puesto, por lo que variar de rumbo no es inmediato.

saludos

[Atnem]

Zruspa: además de lo que dice Questionsailing, si lo que describes es una situación repetitiva en la que el barco se va de orzada, está claro que ya no lo gobiernas y, por tanto, solo hay una cosa a hacer: rizar, aún a costa de que cuando pase la racha te quede algo corto de trapo.

[zruspa]

Pues si, como dice Questionsailing, tambien hay veces que con la racha consigo poner el barco casi aproado, osea con todo el borde de ataque de la genova plegado y portando solo la zona de la baluma, al igual que la mayor. De esta manera , me quedo con poca velocidad pero tambien con poca escora y bastante estabilidad...
Mas que nada queria saber si existe alguna tectica para "jugar " con la genova una vez dejada la mayor en banda (o casi en banda).
Supongo que no, pues la genova empieza a gualdrapear que da miedo...

todo esto , lo llevo al supuesto de que te ha pillado una racha fuerte "pasajera" en la que no te planteas rizar, por ejemplo,esto pasa mucho en el cantabrico con el viento sur, pues ya estas saliendo desde el sotavento, y hay que andar entre casi calmas y rachas de mas de 25 nudos

saludos

[Questionsailing]

En crucero, la genova se trima en dias racheados con el carro un poquito más a popa de lo normal, para que abra baluma y vacie. No conozco barco donde el carro de la genova vaya reenviado a barlovento, para poder hacerlo sólo justo durante la racha.

Por ejemplo los proeles de snipe, al cargar la racha cazan todavía más la driza del foque, lo hacen tanto en ceñida como en portantes...


Salu2