Accidente aéreo en Baleares

[aspen]

Al parecer han chocado un helicópteto y un ultraligero a menos 300 metros del suelo donde rigen las reglas de vuelo visual .... vamos qie si te veo nos apartamos y si no cada uno a su bola.
Como no tengo ni flowers de aviación probablemente diré alguna barbaridad .... pero las reglas de vuelo visual para aparatos que pueden ir a nás de 60 nudos de velocidad (he dicho alguna barbaridad?) Me parece una temeridad y que solo puede funcionar en zonas de muy poca densidad aérea. ..... pero vamos con la pregunta. ... no podría funcinor un sistema como el AIS en navegación aérea? .... o es que existe pero no es obligatorio??.para uno marino el desembolso no lo considero desorbitado... ni mucho meno!!!!
?como pueden pasar estas cosas con la tecnología que existe hoy en día?

[Tritongolfo]

En aviación existen sistemas anticolisión como el TCAS y reglas de navegación estrictas.
Asimismo se investigan los accidentes y se publican los resultados.

Descansen en paz los fallecidos que también navegaban como nosotros

[sundancekid]

existe el transpondedor, que es para que te vea el controlador y aparezcas en pantallas TCAS, el TCAS es un sistema que permite ver tráficos con transpondedor próximos y coordina maniobras evasivas en caso de conflicto entre 2 aparatos equipados con TCAS (se hablan entre ellos), solo los de más de 5.700kg deben llevarlo. Lo más probable es que el helicoptero tuviera transpondedor pero no TCAS y el ultraligero no tuviera ni transpondedor. Las reglas de vuelo visual (VFR) se basan en ver, hay que verse los unos a los otros. Respecto a lo de 60Kt...la mayoría ni despega a 60kt...

Una desgracia. DEP

[fluxa]

Aquí un artículo de hoy en el que precisamente se explica,

https://www.ultimahora.es/sucesos/ul...eva-radar.html

Pienso que viene a ser lo mismo que con la navegación de recreo, con los ojos bien abiertos, los pilotos han tenido muy mala suerte, hay pocos vuelos de este tipo y la probabilidad de cruzarse era pequeña, descansen en paz.

[coronadobx]

Saludos, soy reticente en opinar en estos hilos por que acabo enzarzándose en tremendas discusiones con personas que seguro con el mejor de los ánimos creen que saben de aviación.

Vamos por partes

1.-La aviación civil en ESPAÑA esta bastante poco desarrollada, comparada por ejemplo con Estados Unidos que es donde vivo hay escasa actividad. Esto se debe entre otras cosas por la tremenda regulación que sufrimos en ESPAÑA y obviamente a que no es barato.

2.-Los accidentes pasan y no necesariamente se deben a que ESPAÑA funcione mal o alguna negligencia determinada

3.-Las VFR pues son eso, reglas de vuelo visuales donde hay que estar atento

4.-En muchos sitios (desconozco la normativa concreta Española) es habitual que estos tipos de vuelos no requieran de un plan de vuelo. Solo necesitan cumplir unas normas y circunscribirse a ciertos parámetros de vuelo

5.-El TCAS se utiliza solo en aviación comercial y hasta hace poco no en todos los sitios ni aviones. De hecho tiene bastantes limitaciones sobre todo en zonzas de trafico denso y donde las separaciones son bastante cortas

6.-Los aviones no tienen radares (solo metereologicos) el trafico en los aviones comerciales se ven con los nuevos sistemas ADS-B (similar al AIS en náutica). Actualmente en Estados Unidos a partir del 2020 se requerirá disponer de este equipamiento a los aviones civiles

7.-En vuelos por debajo de cierta altutud no hay seguimiento del control aéreo salvo que te metas donde no debes (excluye aterrizar y despegar)

Por lo que he leído este es un desgraciado accidente y estas cosas pasan no hay que culpar a nadie ni pensar que somos un desastre (muy nuestro), si no aprender por que se ha producido esta tragedia y entrenar a los pilotos para que no se repita

Saludos, Coronadobx

[IMPULSES]

De momento no está nada claro, el piloto del aeroplano era amigo mío.
Juanjo Vidal , también era patrón de cabotaje, y son muchas las millas que navegamos juntos..43 años es demasiado joven para dejarnos.
Descansa en paz amigo...