Vela Vendée Globe 2020

[Bekia]

Efectivamente, Dalin lo tiene al alcance de la mano. Yo creo que va a llegar sin más maniobras. Va a ganar en tiempo real, luego dependerá de los tiempos del resto y sus compensaciones.

Increíble su estrategia, que ha resultado la mejor, pero muy muy currada: no sé cuántas maniobras, con tráfico intenso, pegado a la costa... ¡Qué paliza tiene que llevar encima!

Son todos unos monstruos!

Saludos

[Peon]

Jeam LeCam propone que todo el mundo se retrase durante 16:15h
Bestaven 6 Herman 10
El tiempo que el lleva de retraso...
Respondele Yes We CaM

[Peon]

Lucha por ser el primero de la clasificación sin foils.
Es el héroe de la regata por el rescate de Kevin. El cual debe pensar de todo ahora mismo, porque su rescate afortunandamente, ha condicionado todo.

[zar]

Puede....que si el viento hace lo que dice el parte, aumentar a medida que avanza el día para Dalin, el aparente mejore para Dalin y pueda "abrir" unos grados el rumbo, con lo que se evitaría alguna trasluchada....puede...

De momento ya a 20 nudos!!...

Va a volar!!...

Este final...épico de la Vendee generará mucha, miles y miles, audiencia...en todo el mundo!!...

Eso será bueno para el futuro...eso serán patrocinios...
Y...por soñar que no quede...yo espero que algunos de esos patrocinios vengan para los nuestros...

Ojalá...Alex Pella, Didac...y porque no... Bubi Sanso....??

Y....una de nuestras chicas?...anna corbella??....siiii..

Soñar es gratis!!...

[vent]

Originalmente publicado por caribdis

No parece posible que gane Bestaven, va 110 millas por detrás de Herrman y con él sólo tiene 4 horas de bonificación. O Dalin vuela y le saca seis horas a Herrmann (a las 4 UTC estuvo a 50 millas), o el alemán se lleva la regata (merecidamente, sin duda).

Brindis:

No está tan claro...:

367-256'97 = 110'03 millas de dif. entre Bastaven y Hermann a favor de Hermann.

A un promedio de 18 nudos,las 4 horas 15 minutos de compensado de Bastaven respecto a Hermann suponen aprox. 4 X 18 = 72 + 4'5 (15 min.) = 76'5 millas.

Por tanto,en realidad Hermann ,a las 8 h UTC estaba navegando 33'53 millas por delante de Bastaven...con una VMG. de 11'00 nudos....bastante más lento que Bastaven.....con los números de las 8h UTC Bastaven puede llevarse la regata....

[jometr]

Buenas, lo que ha hecho Dalin estas últimas horas, la aproximación a Finisterre, costeando toda la noche, con lo que ello supone, tráfico, niebla , buscar su bordo bueno y esta definitiva recalada a les sables , después de todo lo que llevan encima y añadirle la presión de saberte líder es el colofón a su merecido primer puesto en real , le deseo también que lo consiga en t. compensado.
Burton ha hecho también un regatón , ya tendremos tiempo de ir viendo todo esto
Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[cuyahoga]

Si al final llegará Dalin y aun no han conectado. TDP ahora con resúmenes NBA.

[xtremesailing]

Un cursito de inglés para los francaises

[maka]

:

ni tdp ni esport3

en directo en
https://www.youtube.com/watch?v=PBWOxD_yp7Q

https://tvvendee.fr/le-direct/

[deigloria]

A las 20:30 juega la selección española de balonmano en tdp los cuartos del mundial contra Noruega. No creo que conecten despues de esa hora...

[cuyahoga]

Según el tracker Dalin está a 2.8 NM. La organización sigue sin dar señal; algo habrá ocurrido a nivel técnico, no?

[mojarra]

Ya se ve al Apivia ¡¡¡¡¡¡¡

[danilo]

Bravo por Dalin

[KRANK]

Yo lo estoy viendo aquí
https://www.youtube.com/watch?v=ZwLikklVVP4

[Peon]

Es emocionante ver al Apivia eh?

[caribdis]

Entrada a lo grande de Yannick Bestaven...fuegos de artificio a lo bestia, despilfarro de bengalas, ambiente como si fueran las 8 de la tarde...

Maravillosa regata.

No se ha visto la llegada de Ruyant, Bestaven le ha superado esta especial noche.

Parece que Pedote también ha superado a Seguin, y está a 104 millas de la llegada..

Brindis:

[jometr]

[youtube]EsjTOPAsBzY/YOUTUBE]
En dIRECTO AHORA

[jometr]

https://youtu.be/EsjTOPAsBzY

[true]

La dureza de la mar, la soledad, las averías, unos navegantes especiales....... Nos han tenido pendientes de esta regata durante muchas horas.
Sucesos críticos que hasta la entrada del último participante nos muestran que no está todo establecido. Tristeza lo de la colisión con el pesquero, Hermann estará desolado. Tanta lucha para quedar en las últimas millas ralentizado. Por fortuna serán sólo daños materiales.
Millas, cansancio y soledad que la hacen más emblemática.
Gracias por la dedicación y la información que nos habéis mostrado con vuestro seguimiento constante.
Cuando en unos días más acabe, Desearles a todos un buen billete para poder embarcar con un buen equipo en el próximo reto.

Gracias......... ..... .......

Por ellos, y por vosotros.


.

[bluesea]

https://www.youtube.com/watch?v=B-0i...=BorisHerrmann

[KRANK]

Originalmente publicado por bluesea

https://www.youtube.com/watch?v=B-0i...=BorisHerrmann

Jod... ¡parece una broma de mal gusto! y lo calmado que lo explica... yo estaría como una moto quejándome de mi mala suerte!!!

[bluesea]

Fuente: Vendee Globe (www.vendeeglobe.org)

Yannick Bestaven, el patrón del Maître CoQ IV, es el ganador absoluto de la novena edición de la Vendée Globe, tras cortar la línea de llegada en tercera posición a las 03:19:46 horas esta madrugada y descontar las 10 horas y 15 minutos de la compensación de tiempo otorgada por el jurado Internacional, tras intervención en el rescate de Kevin Escoffier. Así pues, el navegante francés de 48 años se alza con la victoria con una ventaja de 2 horas 31 muntos y 1 segundo por delante de Charlie Dalin (Apivia), y de 6 horas 40 minutos y 26 segundos respecto al tercer clasificado final Louis Burton (Bureau Vallée 2).

El vencedor fue uno de los dos patrones que lideró la flota durante más tiempo: 26 días, o el 32% del tiempo, un resultado excelente para el patrón que creció en Arcachon y tiene a Yves Parlier como su mentor. Preguntado antes de la salida sobre sus principales rasgos, Bestaven se autodefinía: “¿Mi principal cualidad? Testarudez. Mi principal defecto es la terquedad. También soy muy resistente".

Bestaven terminó en Les Sables d’Olonne lloviznando, con un oleaje de dos metros y con 20 nudos de viento del oeste antes de ser recibido de nuevo en canal de Les Sables d'Olonne, donde los simpatizantes se alinearon en sus balcones y calles para aclamar al nuevo ganador de la Vendée Globe.

Aunque no figuraba entre los posibles ganadores de la regata, Bestaven se reveló como un sobresaliente artista en su estreno en los océanos del sur, donde tuvo una gran actuación en el Océano Índico, pasando al cabo Leeuwin (Australia) en tercer lugar, y luego en el Pacífico, doblando primero el mítico Cabo de Hornos con una ventaja de 15 horas.

Pese a construir la mayor ventaja de la regata, 440 millas ganadas con esfuerzo gracias a una inteligente subida inicial por el Atlántico Sur, Bestaven debió pensar que sus posibilidades de ganar esta Vendée Globe habían terminado, cuando cayó en una trampa de vientos encalmados frente a las costas brasileñas. Tres días frustrantes al sur de Rio de Janeiro, mientras en los que su ventaja se derretía como la nieve bajo el sol brasileño.

Pero el patrón de La Rochelle, en la costa oeste de Francia, ingeniero y navegante profesional, presentó sus credenciales para ganar al sortear las Azores. Su último movimiento clave fue optar por dirigirse hacia el norte en el Golfo de Vizcaya. Durante las últimas 24 horas pudo pisarle los talones a un sistema de baja presión y navegar más rápido a rumbo directo a Les Sables d'Olonne, en una persecución sin tregua a Dalin y Burton hasta cruzar la línea de llegada y ganar definitivamente.

Durante los casi 20 años de su carrera de regatas oceánicas, Bestaven saboreó el éxito en la clase Mini, ganando la Mini Transat en 2001, y luego en la Class 40, donde venció dos veces la Transat Jacques Vabre. Pero después de ser uno de los primeros en retirarse de la Vendée Globe 2008 al desarbolar tras solo de 24 horas de regata, se tomó su tiempo para regresar a la gran regata, reuniendo a un pequeño grupo de especialistas en distintas áreas cuidadosamente seleccionados. A su vez, también es un empresario exitoso que posee y dirige Watt & Sea, la empresa que desarrolla hidrogeneradores equipados por la mayoría de los IMOCA de competición y otros barcos océnicos.

Su Maître Coq es el anterior Safran, barco diseñado en 2015 por VPLP-Verdier. No es uno de los foilers de última generación, pero capaz de mantener en sus manos buenas velocidades medias durante el Gran Sur y resultar competitivo en condiciones más moderadas.

La novena edición de la carrera ha registrado una inscripción récord de 33 participantes y ha estado marcada por patrones climáticos atípicamente complicados, tanto en el descenso como el ascenso por el Atlántico Sur, con sendas reagrupaciones del grupo líder por persistentes vientos suaves al principio de la Pacífico, y luego frente a Río de Janeiro.

Las condiciones difíciles, olas cortas y cruzadas, en el Océano Índico hicieron que los foilers de última generación más nuevos y poderosos no pudieran sacar todo el rendimiento a su máxima velocidad. Y dos de ellos, LinkedOut de Thomas Ruyant y Apivia de Charlie Dalin, sufrieron daños diferentes en sus foils que mermaron su potencial de velocidad amurados a estribor.

Los momentos más dramáticos de esta Vendée Globe se produjeron el 22º día de regata, el 30 de noviembre, cuando el PRB de Kevin Escoffier se partía en dos repentinamente mientras navegaba en tercera posición a 640 millas al SO de Ciudad del Cabo. Escoffier se vio obligado a abandonarlo en su balsa salvavidas en cuestión de minutos. La dirección de regata pidió a cuatro patrones que cambiaran su ruta para ayudar a localizar y rescatar a Escoffier. Aunque el veterano de 61 años Jean Le Cam fue el primero en llegar a la escena y se acercó a Escoffier, no pudo rescatarlo hasta 11 horas y media más tarde.

El jurado internacional anunció sus compensaciones de tiempo el 16 de diciembre, otorgando seis horas para el alemán Boris Herrmann, 10 horas y 15 minutos para Bestaven y 16 horas y 15 minutos para Le Cam. Entonces, los observadores de la carrera no se dieron cuenta de que esta compensación decidiría el ganador, después del final de carrera más ajustado y competitivo de la historia, los primeros tres patrones cruzando la línea en menos de ocho horas.

El alemán Boris Herrman estaba disputando una posición de podio hasta que chocó contra un barco pesquero a 90 millas de la línea de meta, obligando a su Seaexplorer-Yacht Club de Monaco a navegar a velocidad lenta hasta la llegada.

Podio de la novena Vendée Globe

1º - Maître CoQ IV (Yannick Bestaven), finalizó el 28/01/2021 a las 04:19:46 horas.
Tiempo empleado 80d 13h 59min 46s.
Compensación de tiempo: -10h 15min 00s.
Tiempo oficial corregido: 80dj 03h 44min 46s.
Recorrido teórico: 24.365,74 millas náuticas a 12,60 nudos.
Millas navegadas: 28.583,80 a un promedio de 14,78 nudos

2 º APIVIA (Charlie Dalin), finalizó el 27/01/2021a las 20:35:47 horas.
Tiempo empleado 80d 06h 15min 47s, sin compensación.
Diferencia con el vencedor 02h 31min 01s.
Recorrido teórico: 24.365,74 millas a 12,65 nudos.
Millas navegadas: 29.135,01 a un promedio de 15,13 nudos

3 - Bureau Vallée 2 (Louis Burton) finalizó el 28/01/2021a las 00:45:12 horas.
Tiempo empleado: 80d10h 25min 12s, sin compensación.
Diferencia horaria con el vencedor: 06h 40min 26s,
Diferencia horaria con el segundo: 04h 09min 25s
Recorrido teórico: 24.365,74 millas náuticas a 12,62 nudos
Millas navegadas 28.649,99 millas a 14,84 nudos.

[Camba]

Originalmente publicado por KRANK

Jod... ¡parece una broma de mal gusto! y lo calmado que lo explica... yo estaría como una moto quejándome de mi mala suerte!!!

Debió fallar Oscar, las alarmas de proximidad o simplemente no estaban ON.
No pasó nada grave, eso es lo importante. Hay tiempo para ganar la siguiente.

[caribdis]

Están poniendo a caldo en los foros a Herrmann.

El dice que tenía todas las alarmas puestas, que se había cruzado con muchos barcos sin problemas y que esta vez no sonó nada.

https://m.youtube.com/watch?v=B-0iW0...ature=youtu.be

En su apoyo, hay que reconocer que hay ocasiones en que los pesqueros apagan sus Ais o los hackean. Habría que mantener la duda de que es lo que ocurrió en realidad en este caso.

Viendo la parte positiva, está aún en regata y va a llegar por sus propios medios.

Brindis:

[caribdis]

Para tener un buen rendimiento en una regata de este tipo, y para tener seguridad en general en la navegación en solitario, es necesario tener una impecable gestión del propio sueño.

Y eso no se consigue con una capacidad hercúlea de estar 48 horas sin dormir, si no con la capacidad de dormir períodos muy cortos.

Si solamente tienes quince minutos para dormir, la dificultad mayor no es despertarte, sino dormirte sabiendo lo crítica que es la situación y lo poco que vas a dormir.

Decían que Napoleón, en las batallas, dormía sentado en una silla con una cucharilla entre los dedos. Cuando se dormía y sus dedos se relajaban, la cucharilla caía, tintineaba y él se despertaba.

Podríamos discutir si es suficientemente seguro hacer regatas en solitario o el número mínimo debiera ser dos.

Pero si estas regatas existen, es inevitable asumir que existen riesgos y tratar de que la tecnología los minimice.

En un barco de estos, aunque estés despierto, vas en una bañera cerrada y con rociones continuos. La visibilidad hacia proa es mínima, no digamos ya detrás de la vela de proa.

El radar, con tres metros de ola ya hace difícil distinguir a un barco pequeño, y si lo debe diferenciar la alarma, peor, O está continuamente sonando o es muy fácil que no avise.

El Ais debería solucionar esto...si el otro barco lleva Ais...pero que todos los pesqueros sepan donde están pescando los demás para mejorar la seguridad de todos es algo utópico por el momento. El Ais se puede hackear muy facilmente o simplemente apagar.

Y tal vez no fue así y el alemán cometió una desatención grave a la seguridad, pero parece difícil afirmar una cosa o la contraria. Yo le daría el beneficio de la duda.

Brindis: