Vela Vendée Globe 2020

[caribdis]

Para cuando consigan orientar las fibras en la mejor dirección para soportar los esfuerzos..

[Javi-Miss Regina]

Ya me parecía a mi que algo le pasaba a Damien Seguin..., viendo las últimas derrotas y velocidades.
También tiene problemas con el piloto

[North Side]

Como bien estamos apuntando, menuda Vendée se está marcando el bueno de Le Cam estando donde está y con el barco que está a estas alturas de competición. Pero... no hay que olvidar que aún tienen que bonificar por todo el tiempo invertido en el rescate de Kevin. Haciendo cálculos, y pongamos por ejemplo que le bonifican 20 horas, a unos 15 nudos de velocidad son 300 millas, lo que le situaría a tan solo 35 millas de Dalin y 100 por delante de Ruyant. No se si me explico o me he hecho la picha un lío.

¿Se sabe algo a día de hoy de esa bonificación?

[Zuga]

Originalmente publicado por North Side

Como bien estamos apuntando, menuda Vendée se está marcando el bueno de Le Cam estando donde está y con el barco que está a estas alturas de competición. Pero... no hay que olvidar que aún tienen que bonificar por todo el tiempo invertido en el rescate de Kevin. Haciendo cálculos, y pongamos por ejemplo que le bonifican 20 horas, a unos 15 nudos de velocidad son 300 millas, lo que le situaría a tan solo 35 millas de Dalin y 100 por delante de Ruyant. No se si me explico o me he hecho la picha un lío.

¿Se sabe algo a día de hoy de esa bonificación?

Pues la verdad es que no tengo idea de cómo lo harán.
Imagino que esperarán llegadas; porque hay supuestos en los que no tendría sentido o tanta importancia.
Por ejemplo, si gana.
O el caso de que llegue diez días después de quien le precede, etc.
Miraré la documentación de la regata a ver qué dice.

[bosito]

Originalmente publicado por Zuga

Pues la verdad es que no tengo idea de cómo lo harán.
Imagino que esperarán llegadas; porque hay supuestos en los que no tendría sentido o tanta importancia.
Por ejemplo, si gana.
O el caso de que llegue diez días después de quien le precede, etc.
Miraré la documentación de la regata a ver qué dice.

No creo que las Instrucciones de Regata digan algo al respecto. lo mas sensato parece que el Comité Protestas le estime el tiempo perdido en el rescate y se lo bonifiquen.
ya veremos

[TOLETUM]

Originalmente publicado por Zuga

Pues la verdad es que no tengo idea de cómo lo harán.
Imagino que esperarán llegadas; porque hay supuestos en los que no tendría sentido o tanta importancia.
Por ejemplo, si gana.
O el caso de que llegue diez días después de quien le precede, etc.
Miraré la documentación de la regata a ver qué dice.

No deberian esperar mucho mas, ya han pasado suficientes dias para valorar la compensacion de todos los barcos que estuvieran en el rescate.
Cuanto mas tiempo pase mas susceptibilidades se pueden dar.
Lo suyo seria anunciarlo ya

[North Side]

Originalmente publicado por TOLETUM

No deberian esperar mucho mas, ya han pasado suficientes dias para valorar la compensacion de todos los barcos que estuvieran en el rescate.
Cuanto mas tiempo pase mas susceptibilidades se pueden dar.
Lo suyo seria anunciarlo ya

Totalmente de acuerdo.

[mario147]

Vaya con el profesor Desjoyeaux, menuda caña les da.

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...6-5f8e13f8f53b

[TROTAOLAS]

monsieur le cam a lo suyo ya esta cuarto
creo que amadeo y cousin se van con samantha y alex de vacaciones a ciudad del cabo esperemos a las actualizaciones a ver q pasa

[Pons Minei]

Originalmente publicado por mario147

Vaya con el profesor Desjoyeaux, menuda caña les da.

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...6-5f8e13f8f53b

Muy interesante e instructiva la lectura, aunque se "escaquea" un poco cuando le preguntan por la retirada del Corum L'Épargne que salió de su astillero, al referirse a que los mástiles son estándar y que deben de usarse dentro de unas especificaciones...

Yo me quedo con su comentario sobre que la gente tiene poca memoria y que en este punto de la regata hay menos retiradas de lo que era habitual, y que tienen que darle "una vuelta" al tema de los foils ya que en condiciones duras de mar no permiten que se utilicen a las velocidades esperadas.

Precisamente los diseños foil más pensados para modular esto, el Arkéa Papre y el Hugo Boss (foils curvos), está fuera de juego, y el L'Occitaine está demasiado atrás aunque remontando.

También dice que son un poco "blanditos" , que la flota de este año está menos experimentada en navegación en condiciones duras que otras... que si sería por la poca preparación que les limitó el Covid19 , que no es casualidad que Le Cam y Thomson entraran en Theta y el resto... por eso sacaron ganancia en ese momento... dice que el resto de la flota tuvo suerte de la rotura de timón del Hugo Boss.

[Peon]

Originalmente publicado por mario147

Vaya con el profesor Desjoyeaux, menuda caña les da.

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...6-5f8e13f8f53b

Si, lo leí anoche.
La modificación de los foils orientables es el futuro según el profesor.
Y la decepción del poco rendimiento que le están sacando, lo esperado según él.
Los foils deben ser replegados en cuanto hay un poco de viento y Desjuyeuax considera que 40`es lo normal casi de media en una Vendee.
Y nos cuenta qwue su generación estaba acostumbrada a navegar con más viento, debido a las condiciones de seguridad actuales que anulan o impiden navegar así.
Tiene razón creo respectoa esta tormenta diciendo que no era para tanto.
No hay que olvidar que en la Golden Globe se dieron rachas a veces mantenidas de más de 70`por ejemplo. Es lo que te encuentras ahí abajo.

[xtremesailing]

Le proffeseur: 'Sois unos flojos con vuestras maquinitas súpertech'

Originalmente publicado por mario147

Vaya con el profesor Desjoyeaux, menuda caña les da.

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...6-5f8e13f8f53b

[Pons Minei]

Originalmente publicado por xtremesailing

Le proffeseur: 'Sois unos flojos con vuestras maquinitas súpertech'

Si, si, , con eso me quedé yo también

Originalmente publicado por Pons Minei

Muy interesante e instructiva la lectura, aunque se "escaquea" un poco cuando le preguntan por la retirada del Corum L'Épargne que salió de su astillero, al referirse a que los mástiles son estándar y que deben de usarse dentro de unas especificaciones...

Yo me quedo con su comentario sobre que la gente tiene poca memoria y que en este punto de la regata hay menos retiradas de lo que era habitual, y que tienen que darle "una vuelta" al tema de los foils ya que en condiciones duras de mar no permiten que se utilicen a las velocidades esperadas.

Precisamente los diseños foil más pensados para modular esto, el Arkéa Papre y el Hugo Boss (foils curvos), está fuera de juego, y el L'Occitaine está demasiado atrás aunque remontando.

También dice que son un poco "blanditos" , que la flota de este año está menos experimentada en navegación en condiciones duras que otras... que si sería por la poca preparación que les limitó el Covid19 , que no es casualidad que Le Cam y Thomson entraran en Theta y el resto... por eso sacaron ganancia en ese momento... dice que el resto de la flota tuvo suerte de la rotura de timón del Hugo Boss.

[Dichuga]

Ruyant volando raso! Está comiendo millas como un descosido a Dalin. En un pantocazo de esos como no se amarre con unas correas va a salir despedido contra el techo...

Y ojo al detalle de la trasluchada con el remoto del piloto automático...

Está contento porque las condiciones que tiene delante son bastante tranquilas en comparación con los días pasados.

[mario147]

A mi el problema es que que es el propio conceepto del foil el que no me gusta. Al menos como está implementado en los Imocas. Vuelos descontrolados y caidas en picado contra el mar.
Incluso aunque vayan más rápido, que tampoco es tanto ¿que mas da? La velocidad en si no es por lo que nos gusta la vela, para eso tenemos las motoras. A mi lo que me gusta es ver barcos rapidos que naveguen como veleros, estables, escorados...
Si ves las condiciones en las que están los navegantes dando saltos y agarrándose donde pueden... creo que es la primera Vendee que no me dan ninguna envidia cuando veo los videos cómodamente desde el sofá

[rom]

Damien Seguin por delante de su "maestro" Le Cam.

Impresionante lo de este hombre... Chapeau!!

[cantante]

Me está excavando un poco el tema de no haber decidido todavía las compensaciones para los que ayudaron en el salvamento de Kevin. Como decía algún cofrade anteriormente si son lógicos con las compensaciones algunos de los no foilers estarían en el podio ahora mismo, y no sé si ayudaría mucho a la evolución de la regata, es decir toda la pasta que se han gastado los grandes proyectos tirada por la ventana. Yo entiendo que ya tendrían que haber decidido la compensación y de esta manera poder ir enfocando los esfuerzos y apretar lo que entiendan que deben apretar para estar en la pomada o irse para casa. De todas maneras creo que va a ser la subida del Atlántico más interesante que hemos visto en muchas ediciones

[Atnem]

Efectivamente, no tan solo es impresionante sino que es casi increible.

El problema que se está dando es que eso parece ahora una regata costera para cada grupo. No debe ser nada agradable ni seguro el navegar borda contra borda como si fuese un match race. Entre Seguin y Le Cam hay escasamente 0,4 millas. Eso quiere decir tener una atención suplementaria para no pegársela, lo cual debe incidir en el descanso. No es lo mismo saber que el barco más cercano lo tienes a 30 millas y el radar y AIS te dan una seguridad para hacer bricolage y descanso, quentenerlo ahí al lado que a la que te descuides te la pegas.

Para mi, la situación en esos últimos dias es bastante aburrida. No hay lugar a la estrategia (por ello todos están en un pañuelo) y lo único que hay que ver es cuanto castiga el dichoso efecto acordeón a losmprimeros. Fuera de eso, un carrusel que parece una carrera de la Nascar.

Supongo que el paso de Tasmania variará el tema. En caso contrario, habrá que esperar a la subida del Atlántico donde sí se verán estrategias, que al fin y al cabo es lo que para mi es más divertido y da las diferencias entre participantes.

[EDGO]

Parece que apivia ha puesto en marcha el turbo....va a 25 nudos. A ver cómo le va.

[North Side]

Pues parece ser que el próximo miércoles saldremos de dudas en cuanto a la bonificación.

[Dichuga]

El miércoles obtendremos respuestas por parte del jurado. Mientras, Dalin ha cruzado Leeuwin con una diferencia de 6 días 1 hora 53 mins con respecto a Le Cléac'h y es muy parecido al del 3º (Thomson) en la edición de 2012.

[napoleon]

viendo la actualizacion de las 21.oo utc. Da la impresión de que Dalin, acelera y para cuando quiere.

No me parece mal planteamiento, se le ve un tio que cuida el barco y no aprieta si no lo ve necesario.

Dejando incidentes desafortunados a parte, podría ser un claro candidato a victoria. Su barco técnicamente es mucho más avanzado y rápido que el resto.

El único que ha demostrado que puede plantarle cara es Thomas Ruyant con el Linked out

[TROTAOLAS]

humm no termino de verlo que sea un competidor tan conservador y frio para no sacar mas ventaja a los que le siguen cuando ha perdido la que obtuvo con el accidente y el rescate y sabe que habrá compensación que su barco es mas rápido esta claro pero algo pasa para que los superbarcos de esta edición tengan unos promedios tan pobres
o los navegantes no se fian de exprimirlos y van con miedo de romper o simplemente con unas condiciones determinadas no van como deberian

[TROTAOLAS]

nadie se ha dado cuenta que después del naufragio van todos en grupos o en parejas el unico que va solo es tripon

pip parece que va remolcada por didac están a 2 millas

[napoleon]

Originalmente publicado por TROTAOLAS

humm no termino de verlo que sea un competidor tan conservador y frio para no sacar mas ventaja a los que le siguen cuando ha perdido la que obtuvo con el accidente y el rescate y sabe que habrá compensación que su barco es mas rápido esta claro pero algo pasa para que los superbarcos de esta edición tengan unos promedios tan pobres
o los navegantes no se fian de exprimirlos y van con miedo de romper o simplemente con unas condiciones determinadas no van como deberian

bueno, también podría ser que cuando el barco va a 25 nudos, él no se encuentra tan cómodo como cuando va a 17.

Parece razonable que a grandes velocidades el barco sufre mucho más que a velocidades razonables, tiene que llevar más trapo, tiene que escorar más, tienen que trabajar los foils más, la jarcia, todo el material sufre.

La vendee es una regata de fondo y los que saben cuando tienen que correr y cuando tienen que retener, tienen mucho andado.

demostró ser un navegante cauto con el paso del ante penúltimo frente, que retuvo para dejarlo ir, el último le pasó por encima con puntas de casi 60 nudos.