Motoras 2 motores 2 baterías (una no carga)

[prialsa]

Hola, pues como dice el título una batería no recibe carga, los dos alternadores mandan carga a una batería ( está comprobado que los dos alternadores funcionan bien).
La batería de servicios es la que no tiene instalación de positivo de alternador.

Decir que yo he comprado el barco este año y el anterior dueño saco los motores y le cambiaron algo del cableado. ( está claro que algo no han hecho bien)

Yo he estado navegando hasta ahora con la carga que tenía la batería de servicio ya que no tengo ningún consumo (ni tv, nevera,molinete) y las luces las tengo todas de led.
La pregunta es.... como ago la conexión?
Ahora mismo las baterías están totalmente separadas (no se mezcla ningún voltaje entre ellas). Cada una tiene su desconectado independiente y no se pueden unir en caso de necesidad ( a malas haría un puente entre los desconectadores ) pero no están preparadas.

Se me ocurren varias maneras, pero quiero contrastar opiniones

Descripción rápida del circuito; los dos alternadores conectados al motor de arranque y estos unidos por cableado a una batería
Los negativos de las dos baterías unidos y el positivo de la que no carga va al desconectador y de ahí se reparte a los consumidores, tiene otro cable que sale del positivo y se mete al cableado del motor donde engancha en un rele que activa la bomba principal de achique ( yo creo que de aquí viene el fallo de conexión).
Barco rodman 747 motores Volvo tamd22 105cv

[prialsa]

Bueno, pues para seguir con las baterías totalmente separadas le voy a meter un cable de 16mm desde un alternador al desconectador de batería.
Con esto cuando corto la corriente aisló el alternador de la batería y al no juntarse las cargas puedo llevar baterías de diferente marca o amperaje.
Llevo un puente preparado para unir los dos desconectadores por si en una emergencia tengo que unir las dos baterías para tener más potencia.

[ck75]

normalmente en las rodman d dos motores los + de los alternadores iban a un repartidor de carga doble y de ahi a los grupos de baterias.En otros astilleros gallegos, lo que hacen es lo siguiente:

alt motor br a grupo de arranue br (bat 1)
alt motor er a grupo de arranque er/ serv (bat 2)

[Frangct]

Originalmente publicado por ck75

normalmente en las rodman d dos motores los + de los alternadores iban a un repartidor de carga doble y de ahi a los grupos de baterias.En otros astilleros gallegos, lo que hacen es lo siguiente:

alt motor br a grupo de arranue br (bat 1)
alt motor er a grupo de arranque er/ serv (bat 2)

Algo así llevo yo el motor de babor cargar las dos baterías principales de arranque el motor de estribor carga las dos baterías auxiliares luego si llevo forma de conmutarlas por si fallara algún grupo.

[beta4]

No entiendo como dice que los dos alternadores los colocas a los motores de arranques.......??????.Los alternadores irán a las baterías y de estas saldrán las conexiones para el relé que alimenta el motor de arranque.....entiendo .

Si son dos motores ,deberán de tener circuitos independientes cada uno con su batería de arranque.,más un de servicio y con la posiblidad de puntearlas en caso de necesidad.
Así las tenía en un Orozco 32 y sin ningún problemas...

Dos instalaciones totalmente independientes.

Saludos

[prialsa]

Originalmente publicado por beta4

No entiendo como dice que los dos alternadores los colocas a los motores de arranques.......??????.Los alternadores irán a las baterías y de estas saldrán las conexiones para el relé que alimenta el motor de arranque.....entiendo .

Si son dos motores ,deberán de tener circuitos independientes cada uno con su batería de arranque.,más un de servicio y con la posiblidad de puntearlas en caso de necesidad.
Así las tenía en un Orozco 32 y sin ningún problemas...

Dos instalaciones totalmente independientes.

Saludos

Hola, yo solo tengo una batería para arrancar los dos motores y los cables de los alternadores salen al positivo principal de los motores de arranque. ( así va en todos los coches ) la ventaja de no llevar el positivo del alternador directamente a las baterías es que de la forma que lo tengo yo al apagar los desconectores quedan las baterías aisladas del alternador ( se puede dar el caso que los alternadores en reposo consuman voltaje )