Travesías De Benalmádena a Puerto Sherry en nuestro nuevo Oceanis 393

[VicMAna]

Teníamos ya la parte más fría de la noche, y el cansancio ya hacía mella. Por ello dos de nosotros decidieron bajar a descansar y el resto nos quedamos con el rumbo hacia punta Tarifa, con varias millas de respeto. Muy pendientes del vesselfinder, y sin embarcación alguna por delante pues nos relajamos. Y uno de nosotros tuvo la idea de levantar la capota a modo de cortavientos... a esto que, a través de la capota me parece ver unas luces muy en la distancia... miro en el móvil y no hay buque con AIS, debe ser un reflejo, pienso. Seguimos tranquilos y mirando otra vez al poco se puede ver claramente grandes luces verde y roja por nuestra proa cerrada... rapidamente bajo la capota, me pongo de pie y literalmente veo que lo tenemos encima.... ¿de donde ha salido este bicho y en tan poco tiempo? Menuda situación, madre mía que grito pegué, puesto que no estaba al timón... nos hicimos con la rueda y en términos automovilísticos pegamos un derrape a babor para quitarnos de en medio. Menudo susto y que mala cara se nos quedó... personalmente, era mi primera navegación nocturna, y desde luego que la lección que aprendimos fue brutal: no confiar en que la electrónica sea tu única guía, y nunca, nunca, nunca relajar la vigilancia visual. Quedó en un susto, pero acojonados estuvimos varias horas. Por cierto era un pesquero que iba bastante rápido hacia el estrecho, justo en nuestro rumbo contrario, y pensamos que con las redes echadas. Y sin AIS. Un radar os habría dado la alerta, pero no llevábamos. Uf.

Pasado este susto, nos llegó el pam pam que ya comenté arriba. Y sobre las 8:30 a desayunar al través de Tarifa con el sol saliendo... un café calentito a estas horas y con lo pasado, fue de lo más reconfortante. Notamos que la velocidad media que llevamos bajó considerablemente a 4-5kn, lo cual achacamos en ese momento al efecto de la corriente. A toro pasado también puede ser que perdiéramos el overdrive porque nos quedásemos en punto muerto tras el derrape frente al pesquero, pero entonces no reparamos en esta posibilidad y lo achacamos a la corriente. Paciencia, nos dijimos.

Atravesamos por Trafalgar varias zonas parecidas a la aceitera, según nos explicaron hay verdaderas paredes bajo agua que provocan corrientes verticales, y en algún punto se ven pequeñas barquitas de pesca marcando el perímetro de estas zonas perfectamente, me imagino que se dará buena pesca. Apreciamos un viento de cara más frío e intenso que durante la noche y temíamos que el poniente pudiera saltar antes de lo previsto. Efectivamente al través de barbate ya teníamos F4/5 lo cual, aunque podría abatirnos, nos daba ocasión de izar velas. Cosa que hicimos, a pesar de que ello nos obligaba a bordear, valga la expresión. De nuevo empezábamos a descansar a turnos, eran las 10 u 11 de la mañana y casi todos llevábamos la noche en vela.

Muy largo se nos hizo... y para más inri el poniente (y su ola) subió considerablemente a picos de 25-28kn de aparente. Rizo mediante, comenzamos una navegación muy incómoda con rociones y pantocazos a tutiplén... desde los caños a sanctipetri, un coñazo vamos, además de no pasar de 4kn SOG... ahora a toro pasado, creemos que izar velas no fue un acierto, y que debimos seguir en línea recta lo que nos habría permitido ganar tiempo. De hecho al recoger la Génova se rasgó la franja UV, que ya sabíamos que venía muy tocada.

[VicMAna]

Para terminar, solo comentar que con las prisas no reparamos en que no llevábamos amarras... así que improvisamos como pudimos con una driza, bien de noche ya, para amarrar de popa el barco en un finger cortito en mi opinión.

Reto superado con un par de lecciones aprendidas. Os dejo un par de fotos ya en su pantalán. Ahora a por su puesta a punto, su abanderamiento nacional, y a disfrutarlo (y que ustedes lo vean)

Victor