Humo blanco por escape MD11C

[FAVIOV]

Hola Cofrades

Tabernero! Una ronda!


La semana pasada me di una vuelta por Benicarlo y estuve varias horas a motor. Y he hecho videos del humo de escape...



Hay muchos hilos relativos a esto, pero busco opiniones de armadores que monten Volvo Penta MD11C para ver si este humo es normal o debo buscar sus causas



El motor lleva intercambiador y refrigerante... o sea que descarto agua en la camara de combustion, ya que seria refrigerente con glycol.


Temperatura del bloque del motor> 66 a 68 grados centigrados
Inidicador de temperatura de aguja, clavado en el centro, a veces en el extremo superior donde el verde cambia a rojo, pero sin llegar alli


Todo el circuito de agua de mar ha sido repasado pero tengo la duda de la parte interior entre la toma en la panza del barco y la valvula (he limpiado la rejilla con un destornillador pero no muy ;largo que digamos)


Como se limpia ese espacio?





Y aqui la temperatura
Vuestros sabios puntos de vista seran mas que bienvenidos.

[xtremesailing]

Después de meses igual que tú (vapor de agua por el escape), repasé todo el circuito hasta que me encontré un trocito de mejillón perfectamente ubicado en un codo que quitaba un montón de flujo de refrigeración de agua salada, desde entonces cero vapor de agua por el escape. Repasa a conciencia todo el circuito de agua salada,aspiración, grifos, codos, ambos lados del intercambiador etc etc...
En cuanto quité el trocito de cáscara se apreció claramente mayor flujo de agua por el escape y por supuesto la aguja de la temperatura no pasa de 1/4... Suerte!

[vent]

Habitualmente los termostatos cuando fallan quedan abiertos,pero tampoco sería la primera vez que al fallar queda cerrado y no abre. Yo desmontaria el termostato y lo comprobaría manualmente y sumergido con agua hirviendo , a ver si abre o no abre......debería abrir unos 10º antes de la ebullición....

[CDG]

Originalmente publicado por FAVIOV

Hola Cofrades

El motor lleva intercambiador y refrigerante... o sea que descarto agua en la camara de combustion, ya que seria refrigerente con glycol.

Temperatura del bloque del motor> 66 a 68 grados centigrados
Inidicador de temperatura de aguja, clavado en el centro, a veces en el extremo superior donde el verde cambia a rojo, pero sin llegar alli

Si el caudal de agua que echa por el escape es normal, el rodete esta bien, y no hay ningún atasco en el circuito, yo comprobaría si consume liquido refrigerante, por lo general el humo blanco persistente indica que tienes algún problema en la junta de culata o alguna fisura en el bloque motor.

[Chancys]

Yo en mi humilde opinión hecha poca agua por el escape, ese bapor de agua parece por sobrecalentamiento, si el anticongelante no baja es porque en el escape haya demasiada temperatura y el agua de refrigeración salga muy caliente y se evapore.

[FAVIOV]

Gracias cofrades, por los datos


El anticongelante no disminuye
Revisaré el rodete este finde a ver que me encuentro

El intercambiador lo desmonté y limpié en Agosto, le echaré un vistazo

Y meteré vinagre por el circuito, que no se qué hay en el paso por la reductora...


Me pregunto cómo puedo saber si no tengo reducción de caudal por mierda entre la toma de agua y la valvula del grifo de fondo... tiene una rejilla y no se que hay ahí dentro...

[FAVIOV]

Buenas cofrades....

Otra vez daré las gracias a la sabiduría de este antro....

Encontrado el problema... una pala del impeller bloqueando el circuito, por suerte en la entrada de la bomba de agua....si, en la entrada, raro.....

A juzgar por el color oxido... lleva tiempo allí...

Saldré a probar el motor a toda pastilla a ver que tal la temperatura.


Gracias a todos los que habéis dado consejos ..

Os merecéis una ronda.... ¡¡¡Tabernero!!!



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[berrincha]

Aunque no es exactamente el tema del h¡lo, si es sobre el VOLVO MD11C, que tiene un amigo en su barco y como tiene el problema de que el motor tarda mucho en arrancar, me pregunta si ese motor lleva calentadores para el arranque. Algún cofrade lo sabe ?

Tabernero...

[rasch2]

El MD11 no tiene calentador. Es de inyección directa. Cuando el clima está frío arranca perfectamente apretando el botón que está en el block - del lado de babor en la parte de atrás.En el motor mío el botón es de bronce

[FAVIOV]

Pongo en abierto la respuesta al cofrade para que sirva a futuras consultas sobre el tema


Como indica el cofrade rasch2 no lleva calentadores pero tiene un botón atrás al lado de la bomba de inyección para arrancarlo en frío.

Tienes que darle gas con la palanca morse y apretar el botón que debe quedar trabado abajo.

Lo arrancas y ni bien enciende el botón salta solo.

Aquí se ve el botón señalado con la flecha



Normalmente enciende a la primera

[chifle]

Originalmente publicado por CDG

Si el caudal de agua que echa por el escape es normal, el rodete esta bien, y no hay ningún atasco en el circuito, yo comprobaría si consume liquido refrigerante, por lo general el humo blanco persistente indica que tienes algún problema en la junta de culata o alguna fisura en el bloque motor.

Aunque no sea un barco, mi coche hace lo mismo, suelta vapor de agua por el escape, sobre todo en frío, tras los primeros minutos de circulación, la temperatura es normal pero gasta refrigerante y el mecánico, tras comprobar que el circuito de refrigeración está bien y la junta de culata también, lo achacó a microfisuras en el bloque motor debido a la edad. Cuando el motor se calienta y se dilata, las microfisuras se cierran y ya no tiene fugas de refrigerante por lo que deja de echar vapor y el personal deja de mirarme mal