Bricobarco El misterio del silentblock oxidado

[GermanR]

Hola Amigos !!
Haciendo la previsión de tareas de mantenimiento he observado algo curioso: los dos silentblocks de babor están como recien sacados de su caja, el de estribos de proa, bastante bien y, sin embargo, el estribor de popa está muy oxidado, tanto el soporte como la tornillería


Bueno .. ha salido "boca abajo" pero creo que se ve ...
Las gomas perecen estar bien y me imagino que le problema vendrá por estar pegado a la manguera que sale del colector de escape (aunque no hay ni una gota de agua, no pierde nada).

¿creéis que merece la pena hacer algo con el o solo lijar y pintar todo?

[jaitos]

Por estar pegado al colector de escape, si le cae agua...ésta se secará

Yo lo cambiaria sin dudarlo demasiado. Posiblemente te cueste retirar esa tornillería oxidada, pero si alguna vez tienes que sacar el motor, lo agradeceras.

Pero sobre todo, investiga de donde le puede llegar ese agua que lo oxida

[GermanR]

Bueno.... ¿me han desparecido las fotos que antes eran visibles ?
En relación con el agua .... nunca he visto agua en esa zona, ni una gota .... pero buscaré ...
Por cierto, para un Yanmar 2gm20F, ¿alguien sabe que carga es la que hay que tener en cuenta?

http://www.mecanocaucho.com/es-ES/pr...o/marino-en-v/

[GermanR]

Me autorespondo y repregunto

Para los silentblocks traseros Yanmmar los etiqueta como 75 (frente al 100 de los delanteros). ¿eso son kgs. o dureza?. Lo digo porque esta empresa los tiene a buen precio y tiene el modelo para 75 (kg), el 148003.
http://www.mecanocaucho.com/es-ES/pr...o/marino-en-v/

[ironia]

No se ve la foto?

[GermanR]

Volveré a cargarla ... la había subido al Foro y se veia y, de repente, desapareció .... cosas de las meigas ....

ahí va ... subida de nuevo ..


[IMG]

[ikaro]

Hola cofrade, ¿has revisado los ánodos del motor?

En el link de los silentblocks, ¿dónde viene el precio?

Saludos

[markuay]

Esos silenblocks no están mal, métele un neutralizador de óxido y listo hasta dentro de 10 años.

Cualquier cosa puede provocar esa oxidación, desde cualquier vapor de agua salada que se fugara en su momento, un cambio de rodete, hasta el simple ambiente marino sin más, suelen llevar unos tratamientos anti oxido malos o directamente no llevarlos, particularmente porque en muchos casos no están destinados a ir en un barco, simplemente se utilizan los de uso industrial.

También es interesante cambiar todos los silenblocks a la vez puesto que se puede desequilibrar el apoyo en la bancada, si se cambian, pero repito por lo que veo en la foto, no necesitas cambiarlos ni remotamente, es más seguramente si pones unos nuevos, dentro de nada estarán igual.

Le metes unas pasaditas con un neutralizador, y si después te apetece, una pintadita y a rodar muuuuuuuuuchos años.

[GermanR]

Gracias a todos !!
Desde la empresa mecanocaucho.com, muy amablemente, me han enviado estas equivalencias entre Yanmar y ellos.

EQUIVALENCES YANMAR - AMC



ARTICLE FROM COMPETITOR ARTICLE FROM AMC DESCRIPTION FROM AMC
75 148001 V shaped Marine mount 40
100 148003 V shaped Marine mount50
150 148004 V shaped Marine mount60
200 148006 V shaped Marine mount70

El precio, por silentblock es de 82,45 menos un buen descuento. Un precio magnífico, por otra parte.

Markuay, valoraré muy seriamente tu opinión

[BORRASCA]

¿ El prensa estopas es del tipo seco o húmedo ?

[markuay]

Cuidado con las equivalencias, a mí me mando CMC unos equivalentes que he tenido que tirar a la basura 3 años después, harto de vibraciones.
Yanmar es muy piojito con el tema silenblocks.

[GermanR]

Originalmente publicado por BORRASCA

¿ El prensa estopas es del tipo seco o húmedo ?

Es seco. Además la zona, salvo en alguna situación puntual en que haya entrado algo de agua dulce (por lavado exterior, a presión, de un cofre) siempre está seco y limpio ....

[markuay]

El simple hecho del cambio de temperatura en un habitáculo cerrado que provoca el motor al calentarse, sobre todo en un ambiente húmedo y salino, es suficiente razón para que las condensaciones generadas ataquen a cualquier elemento poco protegido frente al oxido, silenblocks, conexiones eléctricas, tornillería, platinas, bancadas, etc.

Me parece bastante más fácil tratar los cuatro silenblocks con un producto anti oxido del tipo BRUNOX
http://www.ebay.es/itm/Brunox-epoxy-...-/321465390325

Por 10 euros (aprox) y en un ratito, dejas el tema zanjado para mucho tiempo.

[GermanR]

Originalmente publicado por markuay

El simple hecho del cambio de temperatura en un habitáculo cerrado que provoca el motor al calentarse, sobre todo en un ambiente húmedo y salino, es suficiente razón para que las condensaciones generadas ataquen a cualquier elemento poco protegido frente al oxido, silenblocks, conexiones eléctricas, tornillería, platinas, bancadas, etc.

Me parece bastante más fácil tratar los cuatro silenblocks con un producto anti oxido del tipo BRUNOX
http://www.ebay.es/itm/Brunox-epoxy-...-/321465390325

Por 10 euros (aprox) y en un ratito, dejas el tema zanjado para mucho tiempo.

Si, creo que, incluso, tengo un botecito de eso por algún lado ...

[4rosas]

Hola. Aprovechando el hilo, me gustaría preguntar si os parece, para un ambiente muy agresivo, una buena opción pintar con hammerite en spray. Previamente estaban (los silentblocks) con light primer de hempel y esmalte de dos camponentes, cierto es que han estado así 8 años, pero la pintura se ha abombado y ha creado un polvillo blanco bastante abundante en alguna zona.
Gracias y

[amura61]

[quote=markuay;1779312]El simple hecho del cambio de temperatura en un habitáculo cerrado que provoca el motor al calentarse, sobre todo en un ambiente húmedo y salino, es suficiente razón para que las condensaciones generadas ataquen a cualquier elemento poco protegido frente al oxido, silenblocks, conexiones eléctricas, tornillería, platinas, bancadas, etc.

Esa es una explicación perfecta. Cuando llegamos de navegar, aquí en el norte a veces ya están cayendo unas heladas respetables y dejamos el motor caliente y totalmente cerrado, y muchas veces en el exterior de la cabina,
con lo que la temperatura exterior bastante baja provoca esas condensaciones y esos puntos de oxido sin necesidad de que haya fugas de agua.
Me gusta mucho ese enfoque de las cosas que tienen algunas personas que buscan la parte mas facil y lógica, sin recurrir a tremendismos.

[paco]

Una ronda
Los silent.bloks son de las pocas piezas del barco que no son inoxidables y están sujetas a bibraciónes y roces. Si el roce entre la pieza superior y la inferior provoca el desgaste de la capa protectora, el ambiente crea la oxidación.