Jarcia fija toda dyneema, experiencias?

[chukel]

Originalmente publicado por corolla

El barquito es un buchanan east anglian 1959, en sailboatdata y en buchananownersassociation hay planos de diseño y algnas fotos

Lo acabo de ver y no era lo que me imaginaba. Ponerle jarcia fija de dyneema a ese barco sería, a mi modo de ver, un auténtico despropósito y un disparate sin sentido. Y el resultado estaría muy lejos de lo que pretendes (darle un toque más clásico).

Una de grog

[caribdis]

Originalmente publicado por Rebellin

El que se vean obenques de sotavento flojos, no necesariamente se debe achacar a su estiramiento, influye mucho la falta de rigidez del casco/cubierta, que por el esfuerzo que transmite el obenque de barlo, se deforman.

Rebe

Todo influye, en un cable de 1x19, independientemente de su diámetro, si aplicamos un 10% de su carga de rotura, estirará un 0,1%, o sea, un cable de 10 metros estirará 10 mm. Si el casco fuera perfectamente rígido, esa deformación en barlovento solamente la puede compensar que en sotavento la jarcia pierda también un 10% de carga, lo que quiere decir que para que los cables de sotavento tengan siempre un mínimo de tensión tendremos que cargar la jarcia con una tensión de partida que estará comprimiendo el mástil y tratando de deformar el casco.

En un casco "blando", esa tensión inicial deformará mucho el casco y podremos darle una tensión inicial alta, pero a costa de mucha deformación en el casco.

En principio, parece que utilizando un cable más flexible, también tendremos que utilizar una tensión inicial que compense la tensión a barlovento, las deformaciones serán mayores, pero las cargas similares.

El problema sería entonces que, aunque los obenques de sotavento no quedaran en banda, la flexión del mástil sería mayor en un cable de un material más flexible, aumentando los riesgos de rotura por pandeo.

Tal vez el ahorro de peso en un cable más ligero pero más flexible tuviera que irse a una sección de mástil más gruesa para resistir el pandeo. Aunque vuelvo a repetir que con dyneema se puede conseguir la misma rigidez simplemente aumentando la sección en un porcentaje razonable.

Un saludo

[teteluis]

Hola a todos, me ha llamado la atención este artículo: http://www.colligomarine.com/techblo...tune-a-dux-rig . Es del fabricante de jarcias que habéis comentado. Trata un tema curioso sobre el coeficiente de dilatación del Dyneema, cuando aumenta la temperatura el Dyneema encoje (contracción térmica), mientras que si la temperatura disminuye, este se alarga (dilatación térmica), por lo que ésta jarcia sería apta para un palo de carbono, se produce el mismo efecto.
Mientras que en un palo de aluminio el efecto es el contrario, cuando aumenta la temperatura el aluminio se dilata y este se alarga (dilatación térmica), mientras que si la temperatura disminuye, el aluminio encoje (contracción térmica).
Por el tema de reducción de peso y bajada del centro de gravedad, el Dyneema es una mejora, y con un palo de carbono mejor, su respuesta a la temperatura acompaña, pero con un palo de aluminio me temo que habrá que trimar periódicamente. Solo es una opinión.

Un saludo y una ronda para todos teteluis

[Rebellin]

Hace años participamos en unas cuantas regatas donde también lo hacía un Dione 98.

Antes de tensar la jarcia ponían en el interior del barco, de banda a banda, debajo de los obenques, un tubo fuerte de acero inoxidable, para evitar que al tensar se deformara el casco.

El dueño me comentaba que de no hacerlo no se podían abrir las puertas, y las tablas del piso, que en condiciones normales se levantaban sin esfuerzo, se quedaban atascadas.

Rebe

[Lepanto]

Amigos: debo cambiar jarcia firme , me gustaria saber de alguien en Cadiz.

[OliverdelaRosa]

Estaba viendo opciones para renovar la jarcia y llegué a este hilo... ¿Entiendo entonces que en calidad-precio es mejor una jarcia de metal sobre una textil?