Cambio de goma de sail drive

[Angel1250]

Ángel

[Angel1250]

Originalmente publicado por kaia

En estos momentos estoy cambiando la cola de mi saildrive, la junta ya la cambié hace tres años y medio cuando tenía 9 años y estaba perfecta, es un trabajo que aunque laborioso no es difícil para hacérselo uno mismo.
Primero hay que desmontar todas las tuberías, refrigeración, gasoil, escape. etc, cableado del alternador y otros aparatos, a continuación lo más engorroso es que hay que desmontar la reductora desplazando el motor y para tal labor no hace falta grúa, con un simple tracter y una pequeña instalación como muestro en la foto se hace sin problemas (mi motor es un 55cv), se desmonta el anillo de fijación de la junta luego se saca la transmisión completa, se cambia la junta y se realiza la operación contraria de montaje.
El mecánico de Volvo que está trabajando en mi barco le costó el desmontaje unas 3 horas, si hubiera sido solo para cambiar la junta en una jornada completa hubiera estado listo, así que eso de 3 días, como he leído por ahí me parece que es marear un poco la perdiz.
La junta no recuerdo su precio pero me pareció barata para lo que suelen ser los recambios de Volvo, así que por 500€ un buen profesional lo puede realizar sin problemas.


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Puede verse que con un soporte bien atornillado al mamparo se puede suspender el motor


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Estado del compartimento motor, en la parte inferior se puede ver la brida que sujeta la junta y tapado con papeles el agujero donde va la cola saildrive

Salud

Buenos días,
El trabajo en un barco donde hay acceso por popa es bastante mas fácil, el problema es que casi ningún velero lo tiene. Por donde sacas la cola si hacia popa no puedes... Pues hacia proa, donde esta el motor. Por lo tanto las tres horas que indicas se quedan cortas. Se tiene que desmontar la escalera, desconectar todos los tubos y cables, levantar el motor, sacar hacia proa, preparar una base para dejar el motor sobre el suelo del barco, soltar la cola, levantar y sacar. Para sacar se debe inclinar hacia popa ya que sino el eje impide que se levante verticalmente. Tu tienes sitio hacia arriba y hacia popa, por lo tanto puedes ir levantando y girando. Pero si no hay sitio arriba o en popa como tu tienes, que es lo habitual, se debe sacar el motor y una vez fuera para sacar la cola hay que desmontar la caja de cojinetes inferior y el eje para poder sacar la cola de barco. Una vez hecho esto, cambiar la goma, cambiar los retenes del eje, revisar el eje, volver a montar el conjunto. Si ademas lleva hélices plegables que sean difíciles de desmontar tipo las Max Prop 2 palas classic con paso variable, todavía mas tiempo. Esto son 2 o 3 días mínimo para alguien que tenga experiencia y conozca bien el tema.
En definitiva cada barco es un mundo, es muy arriesgado decir que el trabajo es poco y en 3 horas se mueve el motor, ya que hay barcos que en 3 horas tienes el motor suelto, en otros en 3 horas has desmontado la hélice y la escalera para poder empezar a pensar en mover el motor.
Por experiencia, en el 80 % de los barcos es un trabajo de 3 días.
Si tu por suerte estas en el 20 % que cuesta menos, mucho mejor para ti. Desde luego el acceso a tu motor es buenísimo. Muy buena compra.
Suerte a los demás! Ángel

[port bo]

Los veleros como el Hallberg Rassy 29 y otros barcos de astilleros ingleses tienen la bañera con una tapa y desde la cual se hace facil cambiar el prensa del saildrive en poco mas de dos horas.

[Noruego]

Originalmente publicado por GRIMBEJO

El grifo de fondo del Saildrive se desatasca fácilmente con un alambre a través del tubo que lleva conectado soltándolo de arriba en el filtro de agua, el alambre ha de ser relativamente grueso, largo y flexible.Yo lo hice a bordo y sin varada con un alambre de esos que venden para desatascar tuberías que es flexible y lleva como una manivela en el otro extremo.
De todos modos yo personalmente creo que es mejor montar una toma auxiliar de agua como llevan los barcos que no montan saildrive sino eje y olvidarse del sitema de toma de agua a través del saildrive.

La llave / toma de agua de saildrive no contribuye también a la refrigeración de la caja / saildrive ?

[tuska]

La mía tiene 17 años y tira que te vas.....eso sí la cuido con vaselina esperando que dure lo máximo posible.

[Trasto]

Buenos días a la parroquia. Centrándonos en el tema de mantenimiento de la goma,es aconsejable darle una capa de vaselina de vez en cuando?? O por el contrario,puede see contraproducente?? No quiero acabar haciendo algo que deteriore prematuramente la goma. La teoría dice que le viene bien la vaselina,pero nunca se sabe con esto.......

[Martae]

Los fabricantes suelen ser muy pesimistas en la duración de los materiales y aconsejan su cambio a los 7 años. ¿ que la goma esta perfecta ? pues si .... pero el cambio lo aconseja como medida de seguridad.
Verdad que el filtro de aceite, el aceite y otros componentes los cambiamos cuando le toca. hay ciertas cosas que no hay que esperar que se rompa o se averie para reemplazarlo.
A mi barco con 10 años le he cambiado por sistema la goma del saildrive y los grifos de fondo. Ni perdian ni estaban agrietados ni oxidados......

Asi puedo dormir mas tranquilo ...

[eusebi]

A mi me la cambiaron los de Nautivela. Muy bien. 1500 €

[Capicua]

Asi se hace.



[/quote]

[Garmont]

Buenas tardes y una ronda para refrescarse,

¿Alguien sabe cómo conocer de que año es la goma? En la mía sólo he podido encontrar estas marcas:

20150312-Moravessa (015).jpg

¿Quiere esto decir que la goma es del 2004? Por el círculo de la izquierda que indica 00 > 4...

Gracias.

[bobsy]

Normalmente los numeros del centro indican el año, y los exteriores el mes, aunque en tu caso no van del 1 al 12, yo apostaria a que es del 2000.

[port bo]

Indican la fecha en la que se inyecto caucho en el molde y salio la junta.

[Lulumarlu]

Yo cambie la goma del saildrive de mi Yanmar 2GM20F con 13 años y la sacaron en perfecto estado, por lo tanto he tirado el dinero.
El fabricante indica cambiarla cada 5 años.

[eusebi]

Originalmente publicado por Lulumarlu

Yo cambie la goma del saildrive de mi Yanmar 2GM20F con 13 años y la sacaron en perfecto estado, por lo tanto he tirado el dinero.
El fabricante indica cambiarla cada 5 años.

APAENTEMENTE en perfecto estado. Pero seguro que ha perdido elasticidad y por tanto esta más propensa al agrietamiento. Si el fabricante dice 7 años, posiblemente no se rompa ni a los 10 ni a los 15. Pero hay que cambiarla

[gd300]

Este es el link de las instrucciones de montaje y desmontaje

http://www.varen4u.nl/pdfs/SailDrive...eal_Change.pdf

saludos